车辆转向系高低压油管总成的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车辆转向系配件。

背景技术：

目前转向助力系统，主要分为动力转向助力系统、电子转向助力系统和电子液压助力系统，由于液压助力较大，结构简单，制造工艺、技术水平要求较低，被广泛用于与商用车和经济型轿车上。其中在出口车中右舵车型占得比例逐渐大，而国外对噪音方面的要求也越来越高，为了满足整车NVH要求，同时又降低成本，需要设计一种新型管路布局。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆转向系高低压油管总成，该油管总成在软管中套装了消音管减小噪音，并采用了层叠排列的U型硬管布置形式，减小了整个管路占用的空间，使的消音管能够尽可能的加长，满足了静音性的要求，对于提高转向系统的可靠性和驾驶员的舒适性具有重要意义。

本实用新型是这样实现的：一种车辆转向系高低压油管总成，包括按照转向液流动方向顺次相连构成循环的泵油系统、高压管总成、液压助力转向机和低压管总成，

所述高压管总成按照转向液流动方向顺次连接有泵端高压硬管、高压软管和转向机端高压硬管；

所述低压管总成按照转向液流动方向顺次连接有转向机端低压硬管、转向机端低压软管、泵端低压硬管和泵端低压软管；

所述转向机端高压硬管与泵端低压硬管为相互层叠并排设置的U型管，所述高压软管内套装有高压消音管，所述转向机端低压软管内套装有低压消音管。

所述高压消音管与高压软管之间、所述低压消音管与转向机端低压软管之间，长度比为1：2～4:5。

所述高压消音管固定连接在高压软管的转向液进口端。

所述低压消音管固定连接在转向机端低压软管的转向液出口端。

在高压硬管和低压硬管并排的位置通过双管路支架固定安装。

本实用新型车辆转向系高低压油管总成在软管中套装了消音管减小噪音，并采用了层叠排列的U型硬管布置形式，减小了整个管路占用的空间，使的消音管能够尽可能的加长，满足了静音性的要求，对于提高转向系统的可靠性和驾驶员的舒适性具有重要意义；本管路在安装时还根据管路特点采用双管路支架进行固定，降低了固定件的数量和占用的空间，还达到了降低总成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型车辆转向系高低压油管总成的管路布置示意图；

图2为本实用新型中高压软管截面示意图；

图3为本实用新型中转向机端低压软管截面示意图。

图中：1泵油系统、2高压管总成、3液压助力转向机、4低压管总成、5双管路支架、21泵端高压硬管、22高压软管、23转向机端高压硬管、24高压消音管、41转向机端低压硬管、42转向机端低压软管、43泵端低压硬管、44泵端低压软管、45低压消音管。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种车辆转向系高低压油管总成，包括按照转向液流动方向顺次相连构成循环的泵油系统1、高压管总成2、液压助力转向机3和低压管总成4，循环泵从转向液储存装置中泵出高压油经过高压管总成2进入到液压助力转向机3中，液压助力转向机3利用高压油做功后将低压油从低压管总成4送回到转向液储存装置中，形成转向液的循环；

所述高压管总成2按照转向液流动方向顺次连接有泵端高压硬管21、高压软管22和转向机端高压硬管23，所述泵端高压硬管21的进口端通过空心螺栓与循环泵连通；

所述低压管总成4按照转向液流动方向顺次连接有转向机端低压硬管41、转向机端低压软管42、泵端低压硬管43和泵端低压软管44；

在本实用新型中，为了满足消音管的长度需求的同时，减小整个管路总成占用的空间，所述转向机端高压硬管23与泵端低压硬管43为相互层叠并排设置的U型管，所述高压软管22内套装有高压消音管24，所述转向机端低压软管42内套装有低压消音管45；在安装时，软管与硬管之间通过铆接相连，各段的硬管通过支架固定；在本实施例中，为了节约固定所用的支架占用空间，在高压硬管和低压硬管并排的位置通过双管路支架5固定安装。

根据不同的静音需求和转向系统振动的情况，所述高压消音管24与高压软管22之间、所述低压消音管45与转向机端低压软管42之间，长度比为1：2～4:5。

考虑到高压管路和低压管路消音目的的差异，在本实施例中，作为优选，如图2所示，所述高压消音管24固定连接在高压软管22的转向液进口端，以便于消除循环泵产生的噪音；如图3所示，所述低压消音管45固定连接在转向机端低压软管42的转向液出口端，以便于消除转向液流动时对管路产生振动发出的噪音；这样在使用同样长度、类型的消音管的前提下，取得了最佳的静音效果。