一种汽车前减震器座加强结构的制作方法

本实用新型属于汽车车身领域，尤其涉及一种汽车前减震器座加强结构。

背景技术：

随汽车制造业的飞速发展，新能源汽车不断的出台，新车型由于造型需求，对前机舱内两侧轮罩处空间要求加大，轮罩形状面需要根据实际设计要求而进行改变。由于目前的车身左/右前减震器座板难以保证车身强度和稳定性，轮罩等其他薄弱件容易发生破坏，造成轮罩开裂、变形、脱焊等问题，因此车辆的行驶稳定可靠性和安全性难以得到保证。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种提高车身刚度和强度的汽车前减震器座加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车前减震器座加强结构，包括前减震器座加强板、车身前围和前轮罩，所述的前轮罩上设有固定连接的前减震器座板和前轮罩支撑板，所述前减震器座加强板底部的一侧设有与前减震器座板焊接固定的座板焊接面，前减震器座加强板底部的另一侧设有与前轮罩焊接固定的轮罩焊接面，前减震器座加强板靠近座板焊接面的侧边设有与前轮罩支撑板焊接固定的支撑板焊接面，前减震器座加强板上与支撑板焊接面相对的侧边设有与车身前围焊接固定的前围焊接面。前减震器座加强板与前轮罩、前减震器座板和前轮罩支撑板焊接固定，为车身提供了良好刚度和强度，同时前减震器座加强板还与车身前围焊接固定，使得前轮罩支撑板也得到加固，因而能保证车身结构良好的可靠性。

作为优选，所述的前减震器座加强板呈倾斜布置，前减震器座加强板包括一体结构的前加强段、中加强段和后加强段，所述前加强段和中加强段之间、中加强段和后加强段之间均设有沿前减震器座加强板上下方向布置的加强筋。加强筋对前减震器座加强板的中部进行加强，提高了前减震器座加强板的刚度、强度和抗冲击性能，保证前减震器座加强板能有效传递载荷。

作为优选，所述前减震器座加强板的前加强段和中加强段上均设有定位孔。设置定位孔可在装配时对前减震器座加强板进行定位，提高装配效率和装配精度。

作为优选，所述的座板焊接面和轮罩焊接面均向水平方向弯折，所述支撑板焊接面和前围焊接面均向竖直方向弯折，支撑板焊接面和前围焊接面之间呈垂直布置。这样，座板焊接面、轮罩焊接面、支撑板焊接面和前围焊接面分别弯折之后，可有效提高前减震器座加强板边缘的刚度和强度，也便于在焊接是进行定位。

作为优选，所述的座板焊接面上设有减震器安装过孔。

作为优选，所述前减震器座加强板的前加强段上设有若干线束卡扣安装孔，线束卡扣安装孔沿前加强段的上下方向布置。

本实用新型的有益效果是：提升了前减震器座板的结构强度，也使前轮罩等其他薄弱件不易发生破坏，从而保证了车身结构的稳固。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型中前减震器座加强板的结构示意图；

图3是本实用新型中前减震器座加强板的正视图；

图4是本实用新型中前减震器座加强板与车身前围的安装结构图。

图中：前减震器座板1，前轮罩支撑板2，前减震器座加强板3，支撑板焊接面3a，座板焊接面3b，轮罩焊接面3c，前围焊接面3d，加强筋3e，前加强段31，中加强段32，后加强段33，线束卡扣安装孔301，减震器安装过孔302，定位孔303，前轮罩4，车身前围5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种汽车前减震器座加强结构，包括前减震器座加强板3、车身前围5和前轮罩4，前轮罩上设有前减震器座板1和前轮罩支撑板2，前减震器座板和前轮罩支撑板均焊接固定在前轮罩上，其中前减震器座板位于前轮罩的顶部，前轮罩支撑板位于前轮罩顶部的外侧。

结合图2、图3所示，前减震器座加强板呈倾斜布置，前减震器座加强板包括一体结构的前加强段31、中加强段32和后加强段33，前加强段和中加强段之间、中加强段和后加强段之间均设有沿前减震器座加强板上下布置的加强筋3e，前加强段向前减震器座板的外侧弯折。前减震器座加强板的前加强段和中加强段上均设有定位孔303。前减震器座加强板的前加强段上设有两个线束卡扣安装孔301，线束卡扣安装孔沿前加强段的上下方向布置。

前减震器座加强板中位于前加强段和中加强段的底部设有座板焊接面3b，座板焊接面与前减震器座板焊接固定，座板焊接面上设有减震器安装过孔302。前减震器座加强板中位于后加强段的底部设有轮罩焊接面3c，轮罩焊接面与前轮罩焊接固定。前减震器座加强板靠近座板焊接面的侧边设有与前轮罩支撑板焊接固定的支撑板焊接面3a。如图4所示，前减震器座加强板上与支撑板焊接面相对的侧边设有与车身前围焊接固定的前围焊接面3d。座板焊接面和轮罩焊接面均向水平方向弯折，支撑板焊接面和前围焊接面均向竖直方向弯折，支撑板焊接面和前围焊接面之间呈垂直布置，座板焊接面与轮罩焊接面处于平行或者共面位置，座板焊接面、支撑板焊接面和前围焊接面则相互形成90度夹角。

汽车在行驶时，前减震器座板受到的冲击载荷将通过前减震器座加强板向车身内、外两侧的封闭结构传递，将前减震器座板承受的底盘载荷转换成拉应力形式，从而减少前减振器座的振动，可有效避免前减震器座板及前轮罩的开裂，保证了车身结构的稳固。