万向轮刹车装置及使用该刹车装置的双轮同步刹车系统的制作方法

本实用新型涉及一种万向轮刹车装置，还涉及一种使用该刹车装置的双轮、多轮刹车系统，可推广应用至各种物流推车、移动货架等设备中安装使用。

背景技术：

为了移动方便，各类推车、货架的底部安装了脚轮，脚轮主要分为定向轮和万向轮，定向轮承载能力强，但是不能灵活转向；万向轮转向灵活，使用非常广泛。

推车在停止时需要对脚轮进行刹车固定，目前都是采用单轮刹车，即一个脚轮对应设置一个刹车机构，要想稳定的刹车需要挨个的启动多个刹车机构，操作非常繁琐，尤其是承载货物较重的情况下挨个启动刹车机构容易出现溜车现象；另一方面，由于结构设计的不合理性以及材料的不合理选型，现有的刹车机构刹车触头磨损厉害，使用寿命短，且刹车功能不能灵活、轻巧的启动和释放。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种万向轮刹车装置，能够非常轻巧、灵活的启动刹车或者释放刹车，且通过优化结构设计和材料的选型来克服刹车触头的磨损问题，以延长刹车装置的使用寿命。

本实用新型还提供了一种使用该刹车装置的双轮或多轮同步刹车系统，可以同时同步的启动多个脚轮刹车或者释放刹车，操作非常方便、简单，解决现有技术中的溜车问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种万向轮刹车装置，所述万向轮安装在轮架上，轮架的顶板上设有安装孔，其特征在于：所述万向轮刹车装置包括旋转按压式刹车组件和刹车杆，所述旋转按压式刹车组件包括底座、刹车轴、旋转刹车按钮、刹车弹簧和刹车触头，

-所述底座，其伸入安装孔的固定在轮架上，其内设有中心轴孔；

-所述刹车轴，其设置在中心轴孔内，且能够在中心轴孔内上下移动，其外壁设有凸圈；

-所述旋转刹车按钮，其上设有抵压触头和供所述刹车杆穿入的中心穿孔；

所述刹车杆穿设在中心穿孔内，转动所述刹车杆使得所述抵压触头能够向下抵压刹车轴；

-所述刹车弹簧，其轴向套设在刹车轴外侧，其一端连接在所述底座上，其另一端抵接所述凸圈；

-所述刹车触头，其连接在所述刹车轴的底端，所述刹车轴上下移动使得刹车触头刹住万向轮或者释放万向轮。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括所述抵压触头具有以中心穿孔为中心对称设置的两个，在竖直方向上所述刹车轴设置在两所述抵压触头之间。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括所述刹车轴接触于抵压触头的端部设有凸台，在竖直方向上所述凸台的中心与中心穿孔的中心在同一条直线上，两所述抵压触头分别设置在所述凸台边缘的外侧。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括两所述抵压触头之间圆弧过渡连接。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括所述刹车杆上还设有刹车踏杆。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括所述抵压触头和旋转刹车按钮两者采用锌合金材料一体成型，所述底座采用锌合金材料一体成型。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括所述中心穿孔的横截面为多边形，所述刹车杆为与中心穿孔孔型相匹配的多边形刹车杆。

本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括其还包括能够拆卸的固定在底座上的刹车盖，所述旋转刹车按钮设置在刹车盖内。

为达到上述目的，本实用新型的另一技术方案如下：一种双轮同步刹车系统，其特征在于：包括刹车杆和两个如权利要求1-8任一项所述的旋转按压式刹车组件，两个所述旋转按压式刹车组件均通过各自的旋转刹车按钮连接在刹车杆上，刹车踏杆设置在刹车杆的位于两所述旋转按压式刹车组件之间。

为达到上述目的，本实用新型另一的技术方案如下：一种多轮同步刹车系统，其特征在于：包括刹车杆和至少三个如权利要求1-8任一项所述的旋转按压式刹车组件，所述旋转按压式刹车组件均通过各自的旋转刹车按钮连接在刹车杆上。

本实用新型的有益效果是：

其一、本实用新型的一种万向轮刹车装置，优化结构设计的旋转按压式刹车组件配合刹车杆，能够非常轻巧、灵活的启动万向轮刹车或者释放刹车，且通过旋转按压式刹车组件结构设计和部件的材料选型来克服刹车触头的磨损问题，以延长刹车装置的使用寿命，降低刹车装置的使用成本，可以推广到各种物流推车、移动货架等设备中安装使用；

其二、本实用新型的一种双轮同步刹车系统，采用优化结构设计的刹车装置，可以同时同步的启动两个脚轮刹车或者释放刹车，操作非常方便、简单，同时解决现有技术中的溜车问题；

其三、本实用新型的一种多轮同步刹车系统，采用优化结构设计的刹车装置，可以同时同步的启动至少三个脚轮刹车或者释放刹车，操作非常方便、简单，同时解决现有技术中的溜车问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型旋转按压式刹车组件的结构示意图；

图3是本实用新型第二实施例的结构示意图。

其中：1-万向轮，3-轮架；

2-刹车杆，4-底座，6-刹车轴，8-旋转刹车按钮，10-刹车弹簧，12-刹车触头，14-中心轴孔，16-凸圈，18-抵压触头，20-中心穿孔，22-凸台，24-刹车踏杆，26-刹车盖，28-内凹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1、2所示，本实施例中公开了一种万向轮刹车装置，上述万向轮1通过螺杆和螺帽安装在轮架3上，轮架3的顶板上设有安装孔，上述万向轮刹车装置包括旋转按压式刹车组件和刹车杆2，上述旋转按压式刹车组件包括底座4、刹车轴6、旋转刹车按钮8、刹车弹簧10和刹车触头12，

上述底座4整体为柱状结构，其部分穿过安装孔，并通过螺母固定在轮架3上，上述底座4内设有中心轴孔14，中心轴孔14轴向上贯通底座4；

上述刹车轴6设置在中心轴孔14内，且能够在中心轴孔14内上下移动，其外壁设有凸圈16；

上述刹车弹簧10轴向套设在刹车轴6外侧，其一端连接在上述底座4上，其另一端抵接上述凸圈16；刹车轴6轴向穿过刹车弹簧10后伸入中心轴孔14，依附于刹车弹簧10抵接凸圈16的抵接力而定位。

上述旋转刹车按钮8上设有抵压触头18和供上述刹车杆2穿入的中心穿孔20，上述刹车杆2穿设在中心穿孔20内，外力转动上述刹车杆2使得上述抵压触头18能够向下抵压刹车轴6；本实用新型设计旋转刹车按钮8上的中心穿孔20为多边形结构，中心穿孔20的横截面可以为三角形、四边形、五边形或者六边形，只要是非圆形结构均可，本实施例中考虑刹车杆2在中心穿孔20内转动的灵活性优选设计中心穿孔20的横截面为六边形，且设计刹车杆2为与中心穿孔20孔型相匹配的六边形刹车杆2，如此结构设计的中心穿孔20和刹车杆2，外力转动刹车杆2时旋转刹车按钮8与之一起转动，旋转刹车按钮8转动后改变抵压触头18的位置，使得抵压触头18向下抵压刹车轴6。

上述刹车触头12，其连接在上述刹车轴6的底端，上述刹车轴6上下移动使得刹车触头12刹住万向轮1或者释放万向轮1。本实用新型的刹车触头12选用塑料制成，其通过螺钉固定在刹车轴6的底部，其整体为倒圆台结构，其侧边接触脚轮而实现刹车。

以上结构的刹车装置，其刹车或者释放刹车的过程如下：

①刹车：下踩刹车杆2，旋转刹车按钮8随之转动抵压触头18向下抵压刹车轴6，抵压触头18的抵压力形成刹车轴6竖直下移的动力源，与此同时刹车弹簧10积蓄反弹力，刹车轴6向下移动使得与之连接的刹车触头12接触万向轮1实现刹车；

②释放刹车：上提刹车杆2，旋转刹车按钮8随之转动，抵压触头18释放刹车轴6，刹车轴6在刹车弹簧10积蓄的反弹力作用下向上移动，刹车触头12释放万向轮，实现释放刹车。

如此结构设计的刹车装置，能够做到非常灵活、轻巧的刹车或者释放刹车，由此能够减小刹车触头12刹车过程中的磨损，延长刹车装置的使用寿命。为了进一步延长刹车装置的使用寿命，本实用新型的抵押触头18、底座4和旋转刹车按钮8均采用锌合金材料成型，且抵压触头18和旋转刹车按钮8两者采用成型为一体式结构，以增强各自的强度，提高刹车装置的强度和使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，上述抵压触头18具有以中心穿孔为中心对称设置的两个，在竖直方向上上述刹车轴6设置在两上述抵压触头18之间。本实用新型为了提高刹车杆2的转动灵活性，也即提高刹车启动或者释放的灵活性，刹车杆2和中心穿孔20之间的配合有一定的间隙，释放刹车后刹车杆2在间隙内活动引起径向移位，影响下一次的刹车动作正常启动。为了解决这一技术问题，本实用新型通过在旋转刹车按钮8上设置两个抵压触头18，释放刹车后两抵压触头18之间的空间形成刹车杆2的转动限位，避免刹车杆2的移位。

尤其是，上述刹车轴6接触于抵压触头18的端部设有凸台22，在竖直方向上上述凸台22的中心与中心穿孔20的中心在同一条直线上，两上述抵压触头18分别设置在上述凸台22边缘的外侧。进一步利于释放刹车刹车杆2的转动限位。

进一步的，两上述抵压触头18之间圆弧过渡连接，利于灵活、轻巧的转动以启动刹车或者释放刹车。

为了方便操作，上述刹车杆2上还设有刹车踏杆24，下踩刹车踏杆24即可下压刹车杆2，实现刹车；上抬刹车踏杆24即可上提刹车杆2，实现释放刹车。便于操作者手、脚配合动作，手推车，脚控制刹车。

上述旋转刹车按钮8设置在一刹车盖26上，刹车盖26通过螺钉固定在底座4上，刹车盖26的下端面开设内凹孔28，旋转刹车按钮8设置在刹车盖26的内凹孔28内，刹车盖26保护内里的旋转刹车按钮8，防止误动作而引起不必要的刹车。

实施例二

如图3所示，本实施提供一种双轮同步刹车系统，包括一根刹车杆2和两个如上实施例一中的旋转按压式刹车组件，两个上述旋转按压式刹车组件均通过各自的旋转刹车按钮8连接在刹车杆2上，刹车踏杆24设置在刹车杆2的位于两上述旋转按压式刹车组件之间。

如上结构的刹车系统能够实现一杆同步双刹，操作非常方便、简单，同时解决现有技术中的溜车问题。

当然，根据实际使用需要，还可以设计一杆同步多刹，一根刹车杆2控制三个脚轮、四个脚轮甚至更多个脚轮的同步刹车。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。