一种卡车及其货箱的制作方法

本发明涉及运输设备领域，特别是涉及一种货箱。此外，本发明还涉及一种包括上述货箱的卡车。

背景技术：

卡车作为运输货物的主要工具，使用非常普遍，在往卡车的货箱内装运货物时，经常需要爬上货台搬运货物，由于卡车的货台高度较高，目前，一般在货箱的前部安装踏板，且高度较高，导致爬上货台时比较费力，而且容易发生危险。

另外，目前的卡车中，踏板仅安装在货箱的前端车架上，只能从货箱前部爬上货台，不方便，影响装卸效率。

因此，如何提高货箱的使用便利性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种货箱，该货箱通过在可活动栏板的内侧设置踩踏部件，在可活动栏板翻折后，踩踏部件高度降低，工作人员上下货箱时更加方便，能够有效的提高货物的装卸效率。本发明的另一目的是提供一种包括上述货箱的卡车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种货箱，包括可活动栏板，所述可活动栏板上设有加强筋，所述可活动栏板的内侧设置有踩踏部件，所述踩踏部件可在所述可活动栏板处于打开状态下处于所述货箱外侧以供人员上下所述货箱时踩踏使用。

优选的，所述踩踏部件为开设在所述可活动栏板内侧的凹槽或通孔。

优选的，所述踩踏部件为伸缩踏梯、折叠踏梯或翻转踏梯。

优选的，所述踩踏部件为踏板组件，所述踏板组件包括可安装于所述可活动栏板内侧的底座，和与所述底座转动连接的踏板本体；所述踏板本体能够在所述可活动栏板处于打开状态下展开于所述货箱外侧以供人员上下所述货箱时踩踏使用。

优选的，所述底座与所述踏板本体之间通过转动组件连接，并且所述踏板本体的内端能够在所述踏板本体展开时与所述底座抵接。

优选的，所述底座包括底座主板和分别由所述底座主板的两侧弯折而成并垂直于所述底座主板的底座左侧板和底座右侧板；所述踏板本体包括踏板本体主板和分别由所述踏板本体主板的两侧弯折而成并垂直于所述踏板本体主板的踏板本体左侧板和踏板本体右侧板；所述踏板本体左侧板和所述踏板本体右侧板同时位于所述底座左侧板和所述底座右侧板的内侧，或者，所述踏板本体左侧板和所述踏板本体右侧板同时位于所述底座左侧板和所述底座右侧板的外侧；所述转动组件包括设置于所述底座左侧板与所述底座右侧板上的第一转动部件和设置于所述踏板本体左侧板与所述踏板本体右侧板上的第二转动部件。

优选的，所述踏板本体左侧板和所述踏板本体右侧板的内端呈直线型，所述踏板本体左侧板和所述踏板本体右侧板的直线型边缘以及所述踏板本体主板的内端边缘可同时与所述底座主板抵接。

优选的，所述底座为第一底座，所述踏板本体为第一踏板本体；所述第一底座上设置有转轴，所述第一踏板本体上设有供所述转轴插入的长圆孔；所述长圆孔的延伸方向与所述第一踏板本体的延伸方向平行，且所述第一踏板本体的内端相对于所述转轴的转动半径，大于所述转轴到所述第一底座的距离。

优选的，所述底座为第一底座，所述踏板本体为第一踏板本体；所述第一底座上设置有转轴，所述第一踏板本体上设有供所述转轴插入的长圆孔；所述长圆孔的延伸方向与所述第一踏板本体的延伸方向平行，且所述第一踏板本体的内端相对于所述转轴的转动半径，大于所述转轴到所述第一底座的距离；所述底座左侧板为第一底座左侧板，所述底座右侧板为第一底座右侧板，所述踏板本体左侧板为第一踏板本体左侧板，所述踏板本体右侧板为第一踏板本体右侧板；所述转轴设置于所述第一底座左侧板和第一底座右侧板之间，所述长圆孔开设于所述第一踏板本体左侧板和所述第一踏板本体右侧板上与所述转轴对应的位置。

优选的，所述第一踏板本体和所述第一底座的一者上设有第一限位凸台，另一者上设有供所述第一限位凸台滑入的限位凹槽，在所述可活动栏板处于关闭状态下所述第一限位凸台可自行滑入所述限位凹槽中以限制所述第一踏板本体相对所述第一底座转动。

优选的，所述第一限位凸台设置在所述第一踏板本体左侧板和/或所述第一踏板本体右侧板上，所述限位凹槽设置在与所述第一限位凸台对应的所述第一底座左侧板和/或所述第一底座右侧板上；所述限位凹槽靠近所述第一踏板本体的一侧具有开口，所述第一限位凸台由所述限位凹槽的开口滑入所述限位凹槽中；所述限位凹槽的顶端设有由所述限位凹槽的侧壁弯折延伸形成的凸起部，所述第一限位凸台可在所述第一踏板本体反向坠落时滑入所述凸起部远离所述开口的一侧。

优选的，所述底座为第二底座，所述踏板本体为第二踏板本体；所述第二踏板本体与所述第二底座之间通过活动销轴转动连接，并且所述活动销轴可在所述可活动栏板处于关闭状态下沿自身轴向移动后与相邻栏板锁止。

优选的，所述活动销轴的周向固定，并且所述活动销轴上设有限位部，所述第二踏板本体在收起状态时，所述活动销轴沿其轴向移动后，所述限位部与所述第二踏板本体卡接。

优选的，所述第二底座的中部设有可与所述活动销轴周向限位的防转卡接部，所述活动销轴上设有与所述防转卡接部配合的防转卡接面。

优选的，所述限位部具体为设置在所述活动销轴上的限位平面，所述第二踏板本体上设有第二限位凸台，并且所述第二限位凸台上设有可与所述限位平面卡接的凸台平面。

优选的，所述活动销轴上还设有用于在所述第二限位凸台转动时提供转动空间的空间凹槽，所述空间凹槽与所述限位平面平滑过渡连接。

优选的，所述活动销轴上还设有用于防止所述活动销轴沿左右两侧脱出所述底座或所述踏板本体的第一止档部和第二止档部。

优选的，所述活动销轴上还设有可使所述活动销轴复位的弹性部件，所述弹性部件的一端连接于所述第一止档部或所述第二止档部上，另一端连接于所述第二底座或所述第二踏板本体上；所述活动销轴靠近相邻栏板的端部上设置有斜面，并且在安装有所述踏板组件的所述可活动栏板关闭时，所述斜面可与相邻栏板接触并沿所述活动销轴的轴向推动所述活动销轴以使所述活动销轴与相邻栏板锁止。

优选的，该货箱包括后栏板和两个侧栏板，所述后栏板为所述可活动栏板，并且所述后栏板的左右两侧各安装有至少一个所述踏板组件；两个所述侧栏板靠近所述后栏板一端的内侧面上设有可与所述活动销轴卡接的销轴卡接部。

优选的，所述后栏板和两个所述侧栏板均为所述可活动栏板，并且所述后栏板的前端面两侧与所述侧栏板的后端面在所述后栏板关闭时通过卡接通孔和卡接凸台卡接以防止所述侧栏板翻转。

本发明还提供一种卡车，包括上述任意一项所述的货箱。

本发明所提供的货箱，包括可活动栏板，所述可活动栏板上设有加强筋，并且所述可活动栏板的内侧设置有踩踏部件，所述踩踏部件可在所述可活动栏板处于打开状态下处于所述货箱外侧以供人员上下所述货箱时踩踏使用。该货箱通过在可活动栏板的内侧设置踩踏部件，当可活动栏板翻折后，踩踏部件处于货箱的外侧，并且由于可活动栏板翻折后高度降低，因此位于可活动栏板上的踩踏部件的高度也会随之降低，人员踩踏更加方便，货箱装卸效率可以得到有效提高。

在一种优选实施方式中，所述踩踏部件为踏板组件，所述踏板组件包括可安装于所述可活动栏板内侧的底座，和与所述底座转动连接的踏板本体；所述踏板本体能够在所述可活动栏板处于打开状态下展开于所述货箱外侧以供人员上下所述货箱时踩踏使用。上述踏板组件结构简单，制作成本低廉，强度高，适宜量产，同时，利用转动连接的底座与踏板本体之间的配合，踏板本体的展开和收起更加方便，同时便于安装。

本发明所提供的卡车设有上述货箱，由于所述货箱具有上述技术效果，因此，设有该货箱的卡车也应当具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的货箱一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明所提供的踏板组件的一种具体实施方式中使用状态下的结构示意图；

图3为图2所示踏板组件在可活动栏板打开并且踏板本体收起时的结构示意图；

图4为图2所示踏板组件在可活动栏板关闭并且踏板本体收起时的结构示意图；

图5为本发明所提供的踏板组件的另一种具体实施方式中踏板本体展开时的结构示意图；

图6为图5所示的踏板组件在踏板本体收起时的结构示意图；

其中：110-第一踏板本体、111-长圆孔、112-第一限位凸台、120-第一底座、121-限位凹槽、130-转轴；210-第二踏板本体、211-第二限位凸台、220-第二底座、221-防转卡接部、230-活动销轴、231-限位平面、232-空间凹槽、233-防脱环形台阶、234-弹性部件、300-可活动栏板、301-卡接通孔、400-踏板组件。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种货箱，该货箱在可活动栏板翻折后，踩踏部件高度降低，工作人员上下货箱时更加方便，能够显著的提高货物的装卸效率。本发明的另一核心是提供一种包括上述货箱的卡车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1至图6，图1为本发明所提供的货箱一种具体实施方式的结构示意图；图2为本发明所提供的踏板组件的一种具体实施方式中使用状态下的结构示意图；图3为图2所示踏板组件在可活动栏板打开并且时踏板本体与底座贴合收起时的结构示意图；图4为图2所示踏板组件在可活动栏板关闭并且时踏板本体收起与底座贴合时的结构示意图；图5为本发明所提供的踏板组件的另一种具体实施方式中踏板本体展开时的结构示意图；图6为图5所示的踏板组件在踏板本体收起时一种具体实施方式的结构示意图。

在该实施方式中，货箱包括可活动栏板300，可活动栏板300的内侧设置有踩踏部件，并且踩踏部件可在可活动栏板300处于打开状态下处于货箱外侧以供人员上下货箱时踩踏使用。该货箱通过在可活动栏板300的内侧设置踩踏部件，当可活动栏板300翻折后，踩踏部件处于货箱的外侧，并且由于可活动栏板300翻折后高度降低，因此位于可活动栏板300上的踩踏部件的高度也会随之降低，人员踩踏更加方便，货箱装卸效率可以得到有效提高。

这里需要说明的是，可活动栏板300处于打开状态，是指可活动栏板300在向下翻折后，货箱处于装卸过程时的状态，可活动栏板300处于关闭状态，是指将可活动栏板300向上翻折收起后，货物正常运输时的状态。

具体的，踩踏部件可以设置在可活动栏板300的内侧二分之一高度处，当可活动栏板300打开时，即可活动栏板300向下翻折后，踩踏部件便会低于货箱底面的二分之一可活动栏板300宽度处，即踩踏部件的高度低于货箱底面的高度，相对于现有技术中，将踩踏部件安装在货箱前端的车架上而言，踩踏部件的高度明显降低，而且，巧妙利用了可活动栏板300翻折后的高度变化，实现了踩踏部件高度的改变，使用方便，当然，踩踏部件也可以设置在可活动栏板300的边缘位置，使得可活动栏板300翻折后，踩踏部件处于最低高度处。

在上述各实施方式的基础上，踩踏部件可以为开设在可活动栏板300内侧的凹槽或通孔。具体的，可以在可活动栏板300的内侧切割出至少一个凹槽，作为踩踏部件使用，当然，在可活动栏板300的强度足够的前提下，也可以直接切割出一个方形通孔，作为踩踏部件使用。

在上述各实施方式的基础上，踩踏部件也可以为踏梯。具体的，可以为伸缩踏梯，在可活动栏板300的内侧设有存储空间，伸缩踏梯安装在存储空间中，当然，伸缩踏梯也可以直接安装在可活动栏板300的内侧表面，伸缩踏梯的一端与可活动栏板300内侧固定，在装卸货物时，可活动栏板300打开后，伸缩踏梯处于货箱的外侧，然后拉开伸缩踏梯即可使用，使用完成后，收起伸缩踏梯并将可活动栏板300关闭即可。另外，上述踏梯还可以为折叠踏梯，即二至三折的踏梯，折叠后存放在可活动栏板300的内侧，当然，上述踏梯还可以为翻转踏梯，即与可活动栏板300内侧转动连接的翻转踏梯，使用时，将翻转踏梯转动至竖直方向，未使用时，将翻转踏梯转动至水平方向即可。

在上述各实施方式的基础上，货箱包括后栏板和侧栏板，踩踏部件可以安装在后栏板上也可以安装在侧栏板上。

这里需要说明的是，踩踏部件的个数可以为至少两个，同时，为了实现多个踩踏部件的安装，不同踩踏部件在竖直方向可以不重合，即多个踩踏部件错位排列，以形成二级或者三级踏板，方便不同身高的人员上下踩踏。或者，各踩踏部件可以设置在可活动栏板300沿其横向的不同位置。当然，踩踏部件的设置数量和位置可以根据需要设定，并不局限于本实施例所给出的数量和位置。

在上述各实施方式的基础上，踩踏部件同样可以为踏板组件400，具体的，踏板组件400包括可安装于可活动栏板300内侧的底座，和与底座转动连接的踏板本体；踏板本体能够在可活动栏板300处于打开状态下展开于货箱外侧以供人员上下货箱时踩踏使用，通过在可活动栏板300内侧安装活动的踏板本体，方便人员上下货梯。

在上述各实施方式的基础上，底座与可活动栏板300之间的连接可以为固定连接，例如焊接或铆接，底座120与可活动栏板300之间也可以为可拆卸连接，例如螺栓连接。

上述踏板组件结构简单，制作成本低廉，强度高，适宜量产，同时，利用转动连接的底座与踏板本体之间的配合，踏板本体的展开和收起更加方便，同时便于安装。

这里需要说明的是，底座的设置，是为了方便踏板本体的安装，在实际的加工过程中，底座也可以与货车的可活动栏板300为一体结构，即直接将第一踏板本体110安装在可活动栏板300上亦可。

在上述各实施方式的基础上，底座与踏板本体之间通过转动组件连接，具体的，转动组件可以为转轴与通孔的组合，也可以为活动销轴与通孔的组合，当然，底座与踏板本体之间，可以仅通过圆形凸台和圆孔的方式配合实现转动连接，即转动组件也可以为凸台和圆孔的组合。

在上述各实施方式的基础上，踏板本体的内端能够在踏板本体展开时与底座抵接。需要说明的是，踏板本体的内端是指在踏板本体展开后靠近底座的一端，踏板本体的外端是指在踏板本体展开后远离底座的一端。

优选的，踏板本体展开时的转动极限位置优选为垂直于底座，或者垂直于可活动栏板300的表面，方便人员踩踏。

为了防止踏板本体影响货箱中货物的装运，踏板本体还可以在可活动栏板300处于闭合状态时收起并贴合于底座上。

在上述各实施方式的基础上，底座包括底座主板和分别由底座主板的两侧弯折而成的底座左侧板和底座右侧板；踏板本体包括踏板本体主板和分别由踏板本体主板的两侧弯折而成的踏板本体左侧板和踏板本体右侧板；踏板本体左侧板和踏板本体右侧板同时位于底座左侧板和底座右侧板的内侧，或者，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板同时位于底座左侧板和底座右侧板的外侧；转动组件包括设置于底座左侧板与底座右侧板上的第一转动部件和设置于踏板本体左侧板与踏板本体右侧板上的第二转动部件。具体的，第一转动部件可以为转轴或者活动销轴，第二转动部件可以为与第一转动部件配合的通孔或者盲孔，当然，反之亦可。

同时，为了能够实现踏板本体与底座之间的转动连接，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板应当垂直于踏板本体主板，同样的，底座左侧板和底座右侧板应当垂直于底座主板。

需要说明的是，底座主板的两侧通过弯折的方式形成底座左侧板和底座右侧板，踏板本体主板的两侧通过弯折的方式形成踏板本体左侧板和踏板本体右侧板，均为优选方案，当然，侧板也可以单独设置，例如可以在底座主板的两侧分别焊接成底座左侧板和底座右侧板，或者在踏板本体主板的两侧焊接踏板本体左侧板和踏板本体右侧板。

在上述各实施方式的基础上，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板的内端呈直线型，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板的直线型边缘以及踏板本体主板的内端边缘可同时与底座主板抵接，保证人员踩踏时，踏板本体的牢固性。

在上述各实施方式的基础上，为了实现踏板本体在展开时延伸方向垂直于底座，方便人员踩踏，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板的内端直线型边缘的延伸方向应当垂直于踏板本体主板。

在上述各实施方式的基础上，踏板本体左侧板和踏板本体右侧板的外侧壁向内端直线型边缘呈弧形过渡，以保证踏板本体在展开或者收起时，转动平滑。

在上述各实施方式的基础上，踏板本体上设有防滑凸起部，提高人员踩踏时的摩擦力，防止打滑造成意外。另外，在踏板本体的防滑凸起部上还可以设有漏砂通孔，漏砂通孔的设置，既可以减重，还可以供踏板本体上的尘土或砂砾掉落，进一步提高人员踩踏时的安全性。

具体的，如图2至图4所示，底座为第一底座120，踏板本体为第一踏板本体110，即踏板组件400包括第一底座120和第一踏板本体110，第一踏板本体110能够在可活动栏板300处于打开状态下展开于货箱外侧以供人员上下货箱时踩踏使用。

在上述各实施方式的基础上，第一底座120和第一踏板本体110的一者上设置有转轴130，另一者上设置有与转轴130配合的通孔，第一踏板本体110的内端能够在第一踏板本体110展开时与第一底座120抵接，以限制第一踏板本体110展开时的转动极限位置。

具体的，以转轴130设置在第一底座120上，通孔设置在第一踏板本体110上为例进行说明，并且，第一踏板本体110靠近转轴130的一端为内端，远离转轴130的一端为外端。

在上述各实施方式的基础上，第一踏板本体110上设有供转轴130插入的长圆孔111，长圆孔111的延伸方向与第一踏板本体110的延伸方向平行，且第一踏板本体110的内端相对于转轴130的转动半径，大于转轴130到第一底座120的距离。

上述设置中，在可活动栏板300处于打开状态时，即可活动栏板300翻折后处于竖直状态时，第一踏板本体110展开至极限位置，转轴130与长圆孔111的内端抵接，同时，第一踏板本体110的内端与第一底座120抵接，可以防止第一踏板本体110继续转动，当第一踏板本体110收起时，第一踏板本体110会在重力的作用下下落，转轴130与长圆孔111的外端抵接，此时，由于第一踏板本体110的内端相对于转轴130的转动半径，大于转轴130到第一底座120的距离，即此时的第一踏板本体110内端与长圆孔111外端的距离大于转轴130到第一底座120的距离，因此，收起后的第一踏板本体110与第一底座120之间无法转动，可以实现自锁。

这里需要说明的是，第一踏板本体110在展开后与第一底座120之间的锁止，可以通过第一踏板本体110的内端与第一底座120的抵接实现，当然，也可以通过其他方式实现，例如在第一踏板本体110与第一底座120之间设置限位杆，限位杆可以固定在第一底座120上，第一踏板本体110在展开后抵接在限位杆上，也可以通过设置挂钩，在第一踏板本体110展开后，将第一踏板本体110的外端与第一底座120之间通过挂钩限位，具体的，挂钩也可以安装在第一底座120或者安装在可活动栏板300上，第一踏板本体110的外端设有供挂钩钩住的连接孔，另外，还可以通过在第一踏板本体110和第一底座120的一者上设置凸起锁止部，另一者上设置锁止凹槽等方式，实现第一踏板本体110与第一底座120的锁止。

这里需要说明的是，底座主板具体为第一底座主板，底座左侧板具体为第一底座左侧板，底座右侧板具体为第一底座右侧板；踏板本体主板具体为第一踏板本体主板，踏板本体左侧板具体为第一踏板本体左侧板，踏板本体右侧板具体为第一踏板本体右侧板；同时，底座主板具体为第一底座主板，踏板本体主板具体为第一踏板本体主板。具体的，转轴130可以安装在第一底座左侧板和第一底座右侧板之间，长圆孔111开设于第一踏板本体左侧板和第一踏板本体右侧板上与转轴130对应的位置，当然，反之亦可，在此不再赘述。

该踏板组件400，借助第一底座120安装在卡车货箱的可活动栏板300内，并且在可活动栏板300处于打开状态下，第一踏板本体110展开于货箱外侧，方便人员上下货箱，该踏板组件400可以通过设置在货箱的后可活动栏板或者侧可活动栏板处，有效帮助人员从货箱的后部或者侧面爬上货台，而且由于可活动栏板300翻折打开后，其高度低于货箱的底面，因此可以降低踏板组件400的高度，不仅使用方便，而且踩踏更加安全。该踏板组件400结构简单，制作成本低廉，强度高，适宜量产。

在上述各实施方式的基础上，第一踏板本体110和第一底座120的一者上设有第一限位凸台112，另一者上设有供第一限位凸台112滑入的限位凹槽121。

具体的，第一限位凸台112设置在第一踏板本体左侧板和/或第一踏板本体右侧板上，限位凹槽121设置在与第一限位凸台112对应的第一底座左侧板和/或第一底座右侧板上；限位凹槽121靠近第一踏板本体110的一侧具有开口，即限位凹槽121远离第一底座主板的一侧具有开口，第一限位凸台112由限位凹槽121的开口滑入限位凹槽121中；限位凹槽121的顶端设有由限位凹槽121的侧壁弯折后延伸形成的凸起部，第一限位凸台112可在第一踏板本体110反向坠落时滑入凸起部远离开口的一侧以限制第一踏板本体110相对第一底座120转动。

优选的，限位凹槽121设置在第一底座左侧板和/或第一底座右侧板的顶端，转轴130设置在第一底座左侧板和/或第一底座右侧板的底端。

更具体的，限位凹槽121包括上侧壁、下侧壁和内侧壁，上侧壁位于限位凹槽121的顶端，下侧壁位于限位凹槽121的底端，下侧壁呈水平方向延伸，内侧壁呈竖直方向延伸，上侧壁自远离底座主板的一侧向靠近底座主板的一侧依次包括开口段、凸起部以及凹陷段，其中凹陷段是相对于凸起段而言的；开口段自靠近底座主板的一侧向远离底座主板的一侧向上延伸，即形成限位凹槽121的喇叭形开口；在可活动栏板300打开时，如果第一踏板本体110需要收起，喇叭形开口可以方便第一限位凸台112由限位凹槽121的开口滑入，同时，由于第一限位凸台112在滑入限位凹槽121的同时，转轴130在长圆孔111中移动，直至转轴130移动至长圆孔的内端，此时第一限位凸台112位于限位凹槽121的下侧壁和内侧壁的连接处，此时，关闭可活动栏板300后，由于第一踏板本体110被上下翻转，导致第一踏板本体110在重力的作用下反向坠落，此时，第一限位凸台112便落入凹陷段，由于凸起部的存在，第一限位凸台112在没有外力的作用下，无法越过凸起部，实现了第一限位凸台112锁止于限位凹槽121中，进而实现了第一踏板本体110与第一底座120的锁止。

优选的，限位凹槽121由第一底座120的侧板冲压加工而成，即通过第一底座120侧板的塑性变形以形成限位凹槽121，冲压加工形成的限位凹槽121强度高，不影响第一底座120的强度，并且加工方便，当然，上述限位凹槽121的位置也可以通过切割的方式切除形成限位空间，限位空间中包括与上侧壁、下侧壁和内侧壁结构相同的上侧边、下侧边和内侧边。

这里需要说明的是，第一底座120靠近转轴130的一端为底端，远离转轴130的一端为顶端，相应的，限位凹槽121的顶端是指限位凹槽121远离转轴130的一端，限位凹槽121的底端是指限位凹槽121靠近转轴130的一端。

另外，当第一踏板本体110与第一底座120之间不是采用转轴130与长圆孔111配合连接时，即第一踏板本体110不会在重力作用下下落时，限位凹槽121中可以设置弧形凸起卡接部，当需要折叠第一踏板本体110时，需要稍用力将第一限位凸台112压入限位凹槽121的弧形凸起卡接部中，实现锁止，需要展开第一踏板本体110时，同样用力将第一踏板本体110拉出即可。

同时，第一限位凸台112也可以设置在第一踏板本体110的第一踏板本体主板上，限位凹槽121同样可以设置在第一底座120的第一底座主板上。

这里需要说明的是，在可活动栏板300闭合时，第一踏板本体110与第一底座120之间的锁止的结构也可以为其他形式，例如，可以在转轴130上设置卡接平面，并且在第一踏板本体110上与转轴130的卡接平面靠近的位置设置配合的卡接平面，并在第一踏板本体110收起后，通过推动转轴130实现第一踏板本体110与转轴130的锁止，同时，转轴130本身应当与第一底座120周向卡接，另外，第一踏板本体110与第一底座120之间的锁止，也可以通过设置在第一底座120或者可活动栏板300上的挂钩，将第一踏板本体110钩住后固定，能够实现第一踏板本体110与第一底座120锁止的结构均可，并不局限于本实施例所给出的锁止结构。

当然，第一踏板本体110还可以是可折叠或者可伸缩的梯子结构，货箱可活动栏板300翻转后，第一踏板本体110能够展开或伸长并抵接到地面上，同时，第一踏板本体110上设有具有限位结构，能够在可折叠第一踏板本体110展开或可伸缩第一踏板本体110伸长后对长度进行限位。

本实施例所提供的踏板组件400，工作原理为：

1、当卡车正常行驶时，货箱的可活动栏板300关闭，第一踏板本体110收起后，即折叠第一踏板本体110后，第一踏板本体110受重力作用下滑，使第一限位凸台112滑到限位凹槽121的卡接部中，实现自锁，不影响装运货物；

2、当卡车停止后需要装卸货物时，货箱的可活动栏板300打开，第一踏板本体110受重力作用反向下滑，直至转轴130与长圆孔111的外端抵接，此时第一踏板本体110仍处于折叠自锁状态；

3、当需要展开第一踏板本体110时，只需将第一踏板本体110向上提拉一定高度，即可解锁展开，展开后通过第一踏板本体110的内端和第一底座120的平面抵接，锁定第一踏板本体110展开时的极限位置。

该踏板组件400，可以实现三个位置的自锁，分别为可活动栏板300关闭时，第一踏板本体110与第一底座120的折叠自锁；可活动栏板300打开时，第一踏板本体110与第一底座120的折叠自锁；可活动栏板300打开时，第一踏板本体110与第一底座120的展开自锁。

该踏板组件400，可以优选设置在可活动栏板300的长度方向的中间位置，方便人员上下货箱，相比于现有技术中的踏板位置更低，人员上下货台更加方便；同时，通过将该踏板组件400装在货箱的后可活动栏板或者侧可活动栏板处，可以从货箱后方或者侧面爬上货台；而且，该踏板组件400结构巧妙，可折叠，可在三个位置自锁，保证可靠性的同时，又不影响装运货物；另外，该踏板组件400结构简单，可靠耐久，成本低廉，适合量产应用。

如图5和图6所示，底座为第二底座220，踏板本体为第二踏板本体210，即踏板组件400包括第二底座220和第二踏板本体210。

其中，第二底座220可安装于卡车货箱的可活动栏板300内侧，当卡车货箱的可活动栏板300打开时，第二底座220便被翻转至货箱外侧，第二踏板本体210与第二底座220转动连接，并且第二踏板本体210能够在可活动栏板300处于打开状态下展开于货箱外侧。

进一步，第二踏板本体210与第二底座220之间通过活动销轴230转动连接，并且活动销轴230可在可活动栏板300处于关闭状态下沿自身轴向移动后与相邻栏板锁止。

该踏板组件400，一方面，可以提高人员爬上货台的便捷性，同时，该踏板组件400集合了可活动栏板300的锁止功能，不仅可以方便工作人员上下货箱，而且还可以在可活动栏板300闭合的同时，实现与相邻栏板的锁止，进一步提高货物装卸的效率。

在上述各实施方式的基础上，活动销轴230的周向固定，即活动销轴230不能转动，只能沿自身的轴向移动，具体的，可以通过在第二底座220的中部设有可与活动销轴230周向限位的防转卡接部221，并且活动销轴230上设有与防转卡接部221配合的防转卡接面，实现活动销轴230与第二底座220的周向限位。当然，防转卡接部221上应当具有可与第二底座220贴合的卡接面。

这里需要说明的是，防转卡接部221和防转卡接面的设置，是为了防止活动销轴230转动，以实现第二踏板本体210与第二底座220之间的限位目的，该踏板组件400中，仅第二踏板本体210可转动，当然，防转卡接部221和防转卡接面的加工方便，在不影响使用的情况下，也可以采用其他的防转结构。

在上述各实施方式的基础上，活动销轴230上设有限位部，第二踏板本体210在收起状态时，活动销轴230沿其轴向移动后，限位部与第二踏板本体210卡接，如此设置，可以将第二踏板本体210锁止在其与第二底座220贴合时的状态，即第二踏板本体210收起后，第二踏板本体210可与活动销轴230的限位部卡接，以防止第二踏板本体210转动。

具体的，第二踏板本体210上设有第二限位凸台211，限位部具体为设置在活动销轴230上的限位平面231，并且第二限位凸台211上设有可与限位平面231卡接的凸台平面。优选的，第二限位凸台211的一侧为平面，其它部分呈圆弧过度，同时，空间凹槽232优选为环形空间凹槽232，在活动销轴230移动至空间凹槽232与第二限位凸台211的位置对应时，第二限位凸台211的圆弧部分可以在空间凹槽232中平滑转动，当转动至第二踏板本体210收起时，即第二踏板本体210与第二底座220贴合时，第二限位凸台211的平面部分与活动销轴230的限位平面231平行，此时，活动销轴230横向移动至限位平面231与凸台平面贴合，使得第二踏板本体210无法再转动，当需要再次打开第二踏板本体210时，还需要再次横向拉动活动销轴230。

更具体的，活动销轴230上还设有用于在第二限位凸台211转动时提供转动空间的空间凹槽232，空间凹槽232与限位平面231平滑过渡连接。

上述设置中，在第二踏板本体210处于展开或者收起时，第二踏板本体210的第二限位凸台211上的凸台平面均与活动销轴230上的限位平面231贴合，防止第二踏板本体210与第二底座220之间发生转动；当需要展开或者收起第二踏板本体210时，首先手动横向移动活动销轴230，活动销轴230的限位平面231与第二踏板本体210的第二限位凸台211分离，直至活动销轴230的空间凹槽232移动至第二踏板本体210的第二限位凸台211的位置，由于活动销轴230的空间凹槽232为第二踏板本体210的第二限位凸台211提供了转动空间，因此，第二踏板本体210可以相对于第二底座220转动，进行展开或者收起动作，完成展开或收起动作后，复位活动销轴230，即可再次实现活动销轴230对第二踏板本体210的转动限位。这里需要说明的是，底座主板具体为第二底座主板，底座左侧板具体为第二底座左侧板，底座右侧板具体为第二底座右侧板；踏板本体主板具体为第二踏板本体主板，踏板本体左侧板具体为第二踏板本体左侧板，踏板本体右侧板具体为第二踏板本体右侧板。具体的，第二底座左侧板、第二底座右侧板、第二踏板本体左侧板和第二踏板本体右侧板上均设有供活动销轴230贯穿的通孔。

在上述各实施方式的基础上，活动销轴230上还设有用于防止活动销轴230沿左右两侧脱出底座或踏板本体的第一止档部和第二止档部。

具体的，第一止档部可以为防脱环形台阶233，防脱环形台阶233设置在第二底座左侧板和第二底座右侧板之间，具体可以设置在远离相邻栏板的第二底座右侧板与第二限位凸台211之间，第二止档部可以设在第二底座右侧板的外侧，具体的，第二止档部具体可以圆形拉环，即为了便于手动拉动活动销轴230，活动销轴230远离相邻栏板的一端设有圆形拉环。

在上述各实施方式的基础上，活动销轴230上还设有可使活动销轴230复位的弹性部件234，弹性部件234的一端连接于第一止档部或第二止档部上，另一端连接于第二底座220或第二踏板本体210上；以踏板本体左侧板和踏板本体右侧板同时位于底座左侧板和底座右侧板的内侧为例，优选的，弹性部件234的一端抵接于第一止档部上，另一端抵接于第二踏板本体右侧板上，此时，弹性部件234直接设置在第一止档部与第二踏板本体右侧板之间即可，向右拉动圆形拉环，弹性部件234被压缩，当然，弹性部件234也可以设置在底座右侧板和第二止档部之间，当如此设置时，弹性部件234的两端需要分别底座右侧板和第二止档部固定连接，向右拉动圆形拉环弹性部件234被拉伸。

当然，在第二踏板本体210展开时，空间凹槽232的边缘可与第二踏板本体210的第二限位凸台211横向卡接，此时，活动销轴230无需复位，在第二踏板本体210收起时，第二限位凸台211的凸台平面移动至与限位平面231匹配的位置，此时，在弹性部件234的作用下，活动销轴230复位，凸台平面与限位平面231贴合，同时实现活动销轴230的自动复位，以及凸台平面与限位平面231的自动贴合，即第二踏板本体210与第二底座220的锁止。

活动销轴230靠近相邻栏板的端部上设置有斜面，并且在安装有踏板组件400的可活动栏板300关闭时，斜面可与相邻栏板接触并沿活动销轴230的轴向推动活动销轴230，在活动销轴230移动到位后，斜面的受力消失，弹性部件234恢复推动活动销轴230复位，以使活动销轴230与相邻栏板锁止。

这里需要说明的是，弹性部件234优选为弹簧，防脱环形台阶233的形状设置为环形，可以方便弹簧的安装，当然，弹性部件234也可以为橡胶或者其他弹性较好的结构，同样，防脱环形台阶233也不局限于为环形，也可以为凸台，能够防止活动销轴230脱出第二踏板本体210和第二底座220的结构即可。

上述设置中，通过弹性部件234和斜面的配合，在关闭可活动栏板300时，斜面与相邻栏板的边缘接触后受力，推动活动销轴230移动，移动至相邻栏板的通孔位置后，在弹性部件234的作用下，活动销轴230复位，插入相邻栏板的通孔中，实现与两个相邻栏板之间的自动锁止，提高货物的装卸效率。

在上述各实施方式的基础上，该货箱包括后栏板和两个侧栏板，后栏板为可活动栏板300，并且后栏板的左右两侧各安装有至少一个踏板组件400；两个侧栏板靠近后栏板一端的内侧面上设有可与活动销轴230卡接的销轴卡接部。具体的，销轴卡接部可以为通孔、盲孔或者凸起的侧壁。

这里需要说明的是，上述各实施方式中，在可活动栏板处于打开状态时，即可活动栏板翻折向下时，底座的顶部位于上侧，底座的底部位于下侧，踏板本体与底座的转动连接位置设置在底座的底部。

在上述各实施方式的基础上，后栏板和两个侧栏板均为可活动栏板300，并且后栏板的前端面两侧与侧栏板的后端面在后栏板关闭时通过卡接通孔301和卡接凸台卡接以防止侧栏板翻转。

上述设置中，后栏板为可活动栏板，并且后栏板的锁止需要借助相邻的侧栏板，而侧栏板的限位可以采用在侧栏板的前端通过锁止件与车体锁止，此时，后栏板与侧栏板之间无需通过卡接通孔301和卡接凸台限位，在关闭并锁止两个侧栏板后，直接关闭后栏板，后栏板会在活动销轴的端部斜面以及弹性部件234的配合下，自动与两个侧栏板锁止，当然，侧栏板上也可以无需设置单独的锁止结构，而是通过后栏板与侧栏板之间卡接通孔301和卡接凸台的限位作用，首先将两个侧栏板向上翻折后，关闭后栏板便可以同时实现后栏板与两个侧栏板的锁止，方便快捷，同时，仅需手动拉动活动销轴230，便可以同时将后栏板和侧栏板打开，效率高，节约成本和时间。

这里需要说明的是，上述第一底座120和第二底座220，以及第一踏板本体110和第二踏板本体210是为了区分两种实施例下的踏板组件400而命名，没有前后顺序意义。

在上述各实施方式的基础上，可活动栏板300的内侧设有加强筋，具体的，加强筋可以沿可活动栏板300的宽度方向设置，也可以沿可活动栏板300的长度方向设置，可以通过焊接的方式单独设置，也可以通过冲压的方式直接加工在可活动栏板300上。

在上述各实施方式的基础上，货箱的底部周边还设有若干支架，供绑绳缠绕使用，防止货物掉落，支架具体可以为金属杆，焊接在货箱的底部周边位置。

在上述各实施方式的基础上，货箱的底部周边还设有缓冲部件，当可活动栏板300打开时，在重力的作用下翻折，缓冲部件可以缓解可活动栏板300与货箱之间的碰撞，减少损坏和噪声。具体的，缓冲部件可以为橡胶或者海绵等。

除了上述货箱以外，本发明还提供了一种包括上述货箱的卡车，该卡车的其他各部分结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的货箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。