本发明涉及汽车助力转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向支架。
背景技术：
助力转向，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。转向支架是助力转向系统中的重要零件之一，其作用主要是固定主转向轴。常用固定主转向轴的方式主要是通过一些紧固机构来实现的，但操作相对复杂。另外由于主转向轴的是主要的受力部件，因此长时间使用会产生松动或者晃动，影响使用效果。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车转向支架，通过设置钢珠实现安装后自动卡位，使组装和拆卸更方便。通过设置减震弹簧使长时间使用不会产生松动或者晃动的情况，稳定性更好。
本发明的技术方案如下：
一种汽车转向支架，包括支架底座和主转向轴，所述支架底座为中空结构，所述支架底座上设有底座底盘，还包括支架外壳，所述支架外壳上设有外壳底盘，所述主转向轴上设有圆形凹槽，所述支架底座上还设有钢珠，所述钢珠可以卡入到所述圆形凹槽中，所述主转向轴和所述支架底座之间设有配合间隙，所述支架底座和所述支架外壳之间设有减震弹簧。
进一步的，所述底座底盘为多边形，所述外壳底盘为圆柱形。
进一步的，所述钢珠的数量为4个。
本发明的有益效果：
本发明可以给整个助力转身系统提供更好的稳定性，操作更加灵活快捷。
附图说明
图1为本发明的剖面视图；
图中：1、支架底座，2、支架外壳，3、主转向轴，4、底座底盘，5、外壳底盘，6、钢珠，7、圆形凹槽，8、减震弹簧，9、配合间隙。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车转向支架，包括支架底座1和主转向轴3，所述支架底座1与所述的主转向轴3配合使用。所述支架底座1为中空结构，所述支架底座1上设有底座底盘4，通过底座底盘4将整个支架固定于汽车助力转向系统中。还包括支架外壳2，可以使整个支架的强度提高，安全性更有保障。所述支架外壳2上设有外壳底盘5，通过所述的外壳底盘5可以与助力系统的其它结构相配合固定。所述主转向轴3上设有圆形凹槽7，所述支架底座1上还设有钢珠6，所述钢珠6可以卡入到所述圆形凹槽7中，在安装主转向轴3时，将主转向轴3插入到支架底座1中，将卡到适当位置时，所述钢珠会卡入圆形凹槽7内，从而将其固定。所述主转向轴3和所述支架底座1之间设有配合间隙9，所述支架底座1和所述支架外壳2之间设有减震弹簧8，使整个支架不会产生很大的震动，从而解决了长时间使用会松动的技术问题。
作为优选，所述底座底盘4为多边形，底座底盘4是固定整个支架的核心零件，设置成多边形结构可以使固定强度更高。所述外壳底盘5为圆柱形，可以辅助固定整个支架。
作为优选，所述钢珠6的数量为4个，卡入圆形凹槽7后更稳定，效果更好。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。