用于支撑车辆的物体的装置以及车辆的制作方法

本公开大体涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于支撑搁置在车辆上的(比如沿着皮卡车情况的后挡板)一个或多个物体的可调节支撑件。

背景技术：

诸如皮卡车的多用途车辆通常包括可以用来储存各种物体的货厢，该货厢可以与能够升起或降低的后挡板相关联。在降低位置中，可能会将物体(比如工具、枪支、钓竿等)倚靠后挡板的端壁竖直放置在地面上。在该位置处，物体被支撑以使附近人员能够触碰到。

后挡板的端壁趋于具有带有圆角边缘的光滑且涂装的外表面，上述所提到的物体趋于为不规则形状、不对称的且也设有光滑接触表面。因此，当沿着该表面放置物体时，很难保证该物体能保持到位。事实上，除非精确地定位，这些物体会趋于滑动并掉落至地面，尤其是如果后挡板或物体为光滑的或潮湿的情况下(通常像钓竿这样，或者是雨水或晨露沾上的后挡板)。除了与将物体平衡在第一位置或之后将其拿起相关的不方便性外，物体的掉落也会使得物体受到损伤。

技术实现要素：

本文涉及诸如可以与后挡板或皮卡车货厢或车辆保险杠相关联的可调节支撑件。该支撑件可以提供储存的便利性和在致动时接触支撑的物品的容易性，此外可以容易地将其移除或收起以便不会干扰到后挡板或保险杠的正常使用。

根据本实用新型的实施例，提供了用于支撑车辆的物体的装置，包括：适于相对于车辆升起和降低的后挡板，后挡板包括适于至少部分地接收至少一个支撑件的凹槽，至少一个支撑件具有闲置状态以及从凹槽伸出用于接合和支撑物体的活动状态。

根据本实用新型的实施例，后挡板包括处于降低状态的端壁，并且凹槽形成在后挡板的端壁中以使支撑件在闲置状态下与端壁的表面齐平。

根据本实用新型的实施例，凹槽包括用于接收支撑件的基座的纵长狭槽。

根据本实用新型的实施例，基座包括键并且凹槽包括用于接收键以捕获基座的键槽。

根据本实用新型的实施例，支撑件包括连接至基座的部分环状部。

根据本实用新型的实施例，支撑件与用于将支撑件保持在闲置状态的保持器相关联。

根据本实用新型的实施例，支撑件与用于将支撑件朝向活动状态推动的致动器相关联。

根据本实用新型的实施例，支撑件与用于将支撑件保持在闲置状态的致动器相关联。

根据本实用新型的实施例，进一步包括多个支撑件，每个支撑件具有闲置状态以及用于接合和支撑物体的活动状态。

根据本实用新型的实施例，进一步包括用于致动多个支撑件中的每个支撑件的常规致动器。

根据本实用新型的实施例，支撑件被安装成用于枢转移动，并且适于形成用于接收指部的间隙，指部用于将支撑件移动至活动状态。

根据本实用新型的实施例，提供了用于支撑车辆的一个或多个物体的装置，包括：适于连接至车辆并用于在升起位置和降低位置之间移动的后挡板，后挡板包括被安装成用于在活动状态和闲置状态之间枢转移动的支撑件，在活动状态支撑件从后挡板伸出用于接合和支撑一个或多个物体。

根据本实用新型的实施例，支撑件可缩回至后挡板的端部的凹槽内。

根据本实用新型的实施例，每个支撑件由保持器保持在凹槽内，并且被偏置以便在保持器释放时呈现活动状态。

根据本实用新型的实施例，进一步包括多个支撑件。

根据本实用新型的实施例，提供了用于支撑车辆外部的物体的装置，包括：适于连接至车辆外部的盖板，盖板包括凹槽；以及连接至盖板的支撑件，支撑件具有：从凹槽向外伸出用于接合和支撑物体的活动状态、以及在凹槽内以使支撑件不会从凹槽伸出足以支撑物体的量的闲置状态。

根据本实用新型的实施例，盖板包括后挡板。

根据本实用新型的实施例，提供了种车辆，该车辆包括如上所述的装置。

根据本文描述的目的和益处，提供了用于支撑与车辆连接的物体的装置。在一个实施例中，该装置包括适于相对于车辆升起和降低的后挡板。后挡板包括适于至少部分地接收至少一个支撑件的凹槽。支撑件具有闲置状态以及从凹槽伸出用于接合和支撑物体的活动状态。

在一些实施例中，后挡板包括处于降低状态的端壁。凹槽可以形成在后挡板的端壁中以使支撑件在闲置状态下与端壁的表面基本上齐平。凹槽可以包括用于接收支撑件的基座的纵长狭槽。基座可以包括键并且凹槽包括用于接收键以捕获基座的键槽，从而在如果需要的情况下能够容易地移除。支撑件可以进一步包括连接至基座的部分环状部，该环状部可以捕获待支撑的物体。

支撑件可以与用于将支撑件保持在闲置状态的保持器相关联。支撑件可以与用于将支撑件朝向活动状态推动的致动器相关联，或者与用于将支撑件保持在闲置状态的致动器相关联。支撑件可以被安装成用于枢转移动，并且适于形成用于接收指部的间隙，指部用于将支撑件移动至活动状态。

可以提供多个支撑件。每个支撑件可以具有闲置状态以及用于接合和支撑物体的活动状态。在这种情况下，可以提供用于致动多个支撑件中的每个支撑件的常规致动器。

本公开的另一方面涉及用于支撑与车辆连接的一个或多个物体的装置。该装置可以包括适于连接至车辆并用于在升起位置和降低位置之间移动的后挡板。后挡板包括被枢转地安装成用于在活动状态和闲置状态(诸如位于形成在后挡板的端壁中的凹槽内)之间移动的支撑件，在活动状态支撑件从后挡板伸出用于接合和支撑一个或多个物体。

在一些实施例中，至少一个支撑件是可移除的。附加地或可选地，每个支撑件可缩回至后挡板的端部的凹槽内。每个支撑件可以由保持器保持在凹槽内，并且被偏置以便在保持器释放时呈现活动状态。

本公开的再一方面涉及用于支撑车辆外部的物体的装置。该装置包括适于连接至车辆外部的盖板，盖板具有壁，壁包括用于至少部分地接收支撑件的凹槽。支撑件具有：从壁向外伸出用于接合和支撑物体的活动状态、以及支撑件不会从壁伸出足以支撑物体的量的闲置状态。盖板可以包括后挡板。

本实用新型的有益效果在于：本文涉及诸如可以与后挡板或皮卡车货厢或车辆保险杠相关联的可调节支撑件。该支撑件可以提供储存的便利性和在致动时接触支撑的物品的容易性，此外可以容易地将其移除或收起以便不会干扰到后挡板或保险杠的正常使用。

在如下的说明书中，示出和描述了用于与和车辆相关的诸如后挡板的主体连接使用的可调节支撑件的若干优选的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的支撑件以及以下所述的权利要求的情况下，该支撑件能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了可调节支撑件的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。

图1是带有外部盖板(比如降低的后挡板)的车辆的剖面透视图，其中包括多个用于支撑物体的可调节支撑件；

图2、图3、图4和图5示出了包括可调节支撑件的后挡板的一个实施例；

图6、图7、图8和图9示出了包括可调节支撑件的后挡板的另一实施例；

图10、图11、图12和图13示出了包括可调节支撑件的后挡板的又一实施例；以及

图14和图15示出了包括可调节支撑件的后挡板的再一实施例。

现详细地参照附图以描述本公开的可调节支撑件的当前优选实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1，其示出了用于带有货厢14的车辆12(比如，皮卡车)的可调节支撑件10。支撑件10可以设在形成车辆12的外部部分的盖板上，比如，用于覆盖车辆货厢14的后挡板16，但是该盖板也可以为其他形式(比如，车辆12的前或后保险杠)。所示的后挡板16与货厢14的一端结合，并且适于升起和降低(如动作箭头A所指)，比如，以提供从后面通向货厢14的额外的通路(即，与车辆行进的方向V相对)。

如图1所示，在后挡板16的降低状态中，应当理解，处于活动状态中的支撑件10从端壁16a伸出。在该位置下，可以想到，支撑件10可以为放置的物体(比如，枪支G、钓竿F、工具(未示出)等)提供支撑，因此，该支撑件用作支座的作用。如图1所示，简易形式下，支撑件10包括纵长的、指状的突出部，当其作动时，基本上与端壁16a的表面正交延伸。然而，支撑件10可以采用任何所需的特定形状或形式，只要能为物体提供所需的可靠支撑即可。

可以想到的是，一个支撑件10可以为多种物体提供支撑(比如可以沿着每个侧部提供支撑)，或者如图所示，可以为每个物体设置单独的支撑件。除了接触支撑件10，物体还可以使用相关联的支撑件接触后挡板端壁16a的后表面，从而避免物体沿横向方向T的滑动。此外，在闲置状态下，诸如通过以下所述的调整后，支撑件10不会从端壁16a以足以支撑物体的方式伸出或者不会以其他方式干扰后挡板16的正常使用。

实现活动或闲置状态的支撑件10的可调节性可以各种方式完成。参考图2和图3，可以想到的是，可以在后挡板16的端壁16a内设有凹槽16b，用于接收闲置状态或收回状态下的支撑件10(在图2中示出了四个此类支撑件，但可以设置任意数量)。可以想到的是，在闲置状态下，凹槽16b可以接收支撑件10，以使其完全凹入并且因此基本上与端壁16a的顶面齐平。在活动状态下，支撑件10移动至一个位置(10’)，以使其从凹槽16b伸出，比如以基本上垂直于端壁16a的表面方向伸出。

为了辅助该移动过程，支撑件10可以包括基座10a，该基座的一端适于接收诸如销18的连接器，支撑件可以围绕销在闲置(或凹入)状态以及活动状态之间枢转。可以将销18固定至端壁16a的靠近凹槽16b的部分。从图3和图4中可以更好地理解，通过提供适于接收指部等的开口(cutout)10b来改善支撑件10的触感(指感)接合，其可以用以接合和弹出从闲置状态到活动状态的支撑件。

可以提供用于将支撑件10保持在活动或闲置状态的可选协助方式。参考图5，在一个示例中，可以通过诸如扭力弹簧的弹簧20提供该协助，其与销18相关联并且具有支脚20a、20b，支脚在凹槽16b内分别接合支撑件10和后挡板16的表面。弹簧20可被布置成用以将支撑件10朝向活动状态偏置(但也可反过来将其偏置至闲置状态)，还可以布置保持器10e(比如，朝向支撑件偏置且具有可以通过按压支撑件克服的作用力的销)用于将支撑件保持在活动状态。

因此，例如，捕获接合或摩擦接合可以用于将支持件10保持在凹槽16b内。任何保持力可以通过指部动作克服以将支撑件从凹槽提升。弹簧20所提供的偏置力将支撑件10朝向活动或完全直立状态推动。在不使用时，支撑件10可以通过克服偏置力而返回至凹槽16b。

图6到图9示出了进一步的实施例。在该实施例中，支撑件10再次以闲置状态定位在凹槽16b内，且被安装用于围绕诸如铰链22(参见图9)枢转。具有受限的枢转移动范围的按钮24可以设置在凹槽16b内以诸如通过楔入(wedging)动作将支撑件10捕获和保持在闲置状态中。可以提供弹簧26以用于将支撑件10朝向活动状态(在该状态下，由于铰链22的固有摩擦力可以保持住支撑件)偏置。按钮24被布置成围绕安装件24a枢转，并且可以通过卡爪24b将按钮保持在初始状态，卡爪的保持力通过按压按钮以引起其枢转的方式克服，如图所示。

因此，当按钮24移动以释放与支撑件10的接合(参见箭头B)时，弹簧26推动支撑件以朝向活动状态移动(箭头C)。从图6和图7应当理解的是，按钮24和支撑件10都可以完全凹入后挡板端壁16a内，并因此避免了对后挡板16的正常操作的干扰。此外，虽然在图6至图9中示出了5个支撑件10，但可以提供任意数量。同样，按钮24可被布置成滑动移动而不是枢转移动。

图10到图13涉及包括连接至支撑件的基座10a的支撑件10，比如支撑件是半环状部10c形状的柔性条带(但是，该支撑件也可以采用从基座10a伸出的刚性挂钩的形式)。基座10a和部分(半)环状部10c一起支撑靠近后挡板16的物体，后挡板在所示实施例中用作与车辆12相关联的主体。可以想到的是，环状部10c有利地围绕并因此捕获物体以抵挡物体沿与行进方向V相对的方向和横向方向T的移动。

从图12中可以进一步想到的是，基座10a可以包括一对键10d，其适于以沿着后挡板16的端壁16a延伸的纵长狭槽的形式插入凹槽16b内。图13为沿着图11的线13-13截取的截面图，由图13可以理解的是，凹槽16b被成形为形成键槽16c，其用于接收和捕获基座10a的键10d，同时允许环状部10c在处于活动状态时(即，当与狭槽16c相关联时)从端壁16a向外伸出。基座10a和凹槽16b的边缘中的一个或两者由柔性材料制成，以方便插入且移除支撑件10。可以将凹槽16b设置成适于固定至后挡板16的端壁16a或固定在其上方的帽盖或盖板的一部分，因此方便地得到改进的情形。

在该实施例中支撑件10的模块化本质允许其可以如所需的沿着后挡板16重新定位，并且也可以如图11所示被布置成使得待保持的物体(诸如枪支G)被捕获在环状部10c内，并且因此进一步减少了因意外的接合而导致的物体滑落至地面的风险，此外可以容易地实现对支撑件10的释放。这样的布置还允许用户按其所需沿着端壁16a设置任意数量的支撑件10。在不使用时也可以移除支撑件10，因此在不受到附加干扰的情况下(或考虑到环状部10c的柔性本质可使环状部保留在适当位置)允许后挡板16的正常使用。

虽然上述实施例涉及到了支撑件的单独操作以以实现活动状态，但也可以提供常规的致动器。因此，如图14所示，多个支撑件10可以设置在端壁16a中的一个或多个凹槽16b内，并且可以被安装成用于在凹入或闲置状态(如图15所示的10)和直立或活动状态(如图14所示的10’)之间枢轴移动。诸如把手28的致动器可以凹入至后挡板16的侧壁16d中并与其基本上齐平，比如，其不会干扰到打开和关闭操作。把手28可以附接至诸如纵长杆30的联动装置或形成联动装置的一部分，其中联动装置与每个支撑件10相互连接(支撑件示出为L形结构，其具有用于从端壁16a伸出的第一部分、用于连接至联动装置的第二部分、以及与诸如销18的连接器连接以允许相对枢转运动的中间部分)。

在后挡板16处于降低位置时，沿横向方向T移动把手(诸如通过对其进行拉动)，从而引起支撑件10共同地实现活动状态(如图14所示的10’)。诸如通过将把手28推至初始位置使得把手的位置反向，从而缩回支撑件10(如图15所示)。应当理解的是，这样的布置以简单的手动操作允许同时或几乎同时地启动和缩回支撑件10。当然，可以反向进行该操作以使得推动把手28来启动支撑件10，并且不同的致动器可以提供给不同的支撑件。

考虑到在使用中潜在的经常性的暴露，支撑件10和其他部件可以由抵抗天气因素的材料制成。例如，可以使用塑料材料形成支撑件10。另外，如上所述，后挡板16的端壁16a可以包括用于下方后挡板主体的塑料盖板，该盖板可以包括凹槽16b。可以想到的是，这样的布置将有利于地允许改进的情形。

综上所述，提供了一种可调节的支撑件10，其用于诸如沿着降低的后挡板16的端壁或者可能甚至沿着车辆保险杠(前侧或后侧)的表面支撑来自车辆12的一个或多个物体。当闲置时，支撑件10可缩回至后挡板16的凹槽16b中，并且因此不会干扰到正常操作。当准备好使用时，支撑件10将会为放置在地面上的任何物体(比如，枪支、钓竿、工具等)提供可靠的支撑。

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