本实用新型涉及一种管柱电动助力转向系统，特别是涉及一种管柱电动助力转向系统的锁紧保持力提升方案。
背景技术：
汽车行驶过程中，人通过方向盘操控汽车行驶方向，在管柱电动助力转向系统中，螺栓夹紧支架与耙架之间的摩擦力大小是影响夹紧系统和驾驶感受的重要因素，常用原始设计的螺栓夹紧支架表面是光滑的，光滑的螺栓夹紧支架表面摩擦系数过低，导致加紧之后二者之间的摩擦力不足，行驶中出现方向盘晃动现象，不但影响驾驶体验，而且影响驾驶安全。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的管柱电动助力转向系统。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种管柱电动助力转向系统，其包括一设置于一外管柱上的螺栓夹紧支架和一耙架，其特点在于，该螺栓夹紧支架包括一左螺栓夹紧支架和一右螺栓夹紧支架，该左螺栓夹紧支架与该耙架相接触的外表面凸设有用于增大摩擦的第一滚花结构，该右螺栓夹紧支架与该耙架相接触的外表面凸设有用于增大摩擦的第二滚花结构；
该第一滚花结构包括多个第一滚花，该些第一滚花排列设置形成向左倾斜的斜纹，向左倾斜的各斜纹相互平行；
该第二滚花结构包括多个第二滚花，该些第二滚花排列设置形成向右倾斜的斜纹，向右倾斜的各斜纹相互平行。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型在与耙架接触的左右螺栓夹紧支架的外表面加入滚花结构，增大螺栓夹紧支架的表面摩擦系数，从而增加螺栓夹紧支架与耙架之间的摩擦力，进而保证驾驶过程中方向盘的平稳性和驾驶舒适性。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的管柱电动助力转向系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种管柱电动助力转向系统，其包括一设置于一外管柱上的螺栓夹紧支架和一耙架，该螺栓夹紧支架和该耙架通过螺栓固定。
该螺栓夹紧支架包括一左螺栓夹紧支架1和一右螺栓夹紧支架2，该左螺栓夹紧支架1与该耙架相接触的外表面凸设有用于增大摩擦的第一滚花结构(图中未示出)，该右螺栓夹紧支架2与该耙架相接触的外表面凸设有用于增大摩擦的第二滚花结构3。
该第一滚花结构包括多个第一滚花，该些第一滚花排列设置形成向左倾斜的斜纹，向左倾斜的各斜纹相互平行。
该第二滚花结构3包括多个第二滚花，该些第二滚花排列设置形成向右倾斜的斜纹，向右倾斜的各斜纹相互平行。
本实用新型在与耙架接触的左右螺栓夹紧支架的外表面加入滚花结构，增大螺栓夹紧支架的表面摩擦系数，从而增加螺栓夹紧支架与耙架之间的摩擦力，进而保证驾驶过程中方向盘的平稳性和驾驶舒适性。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。