老年代步车的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，更具体地说，是涉及一种老年代步车。

背景技术：

老年代步车是现在老年人使用较多的代步工具。而老年代步车多数是电动车，而且尺寸小、结构简单，成本低，普遍受到老年人欢迎。然而，老年代步车的安全性能也因为结构简单等因素受到影响。老年代步车的制动性能直接影响代步车行驶安全，而在现有技术中，老年代步车的制动性能并不能满足需求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现老年代步车制动，确保驾驶安全的老年代步车。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种老年代步车，所述的老年代步车包括底盘、车身，底盘上安装一个转向轮和两个后轮，所述的转向轮通过安装架与底盘活动连接，转向轮中间部位设置沿转向轮表面一周的凹槽，底盘上安装制动杆，制动杆一端延伸到底盘上方与制动踏板连接，制动杆另一端设置摩擦块，设置摩擦块的制动杆一端设置为延伸到靠近凹槽位置的结构。

所述的底盘和制动杆之间设置伸缩弹簧，伸缩弹簧一端与底盘下表面连接，伸缩弹簧另一端与制动杆上靠近摩擦块的位置连接。

所述的底盘上设置制动杆安装套，制动杆安装套倾斜设置在底盘上，制动杆活动穿过制动杆安装套，制动踏板与延伸到底盘上方的制动杆端部固定连接，制动踏板设置为呈倾斜状态布置的结构。

所述的伸缩弹簧设置为能够施加拉力在制动杆上的结构，制动杆设置摩擦块的一端设置为倾斜布置在凹槽上方位置的结构，制动踏板上未施加制动力时，伸缩弹簧(设置为能够拉动制动杆远离凹槽的结构。

所述的制动踏板上施加制动力时，制动踏板设置为能够克服伸缩弹簧阻力而推动制动杆上的摩擦块抵靠在凹槽上的结构，摩擦块抵靠在凹槽上时，摩擦块的摩擦块表面设置为能够贴合在凹槽表面的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的老年代步车，由于转向轮上设置凹槽，而制动杆一端设置制动踏板，一端设置摩擦块，这样，当需要制动时，踩下制动踏板，制动杆收到外部作用力向靠近转向轮方向移动，而摩擦块会抵靠在凹槽表面，从而施加制动力在转向轮上，实现制动。而当需要解除制动时，松开制动踏板，在伸缩弹簧作用下，伸缩弹簧拉动制动杆向远离转向轮的方向移动，带动摩擦块俩开凹槽表面，从而解除制动，这样就使得解除制动完全自动实现。上述结构的制动方式能够完全满足制动要求，确保制动距离短，制动效果好。本实用新型的老年代步车，结构简单，能够方便可靠实现老年代步车制动，确保驾驶安全。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的老年代步车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的老年代步车的转向轮与摩擦块的位置布置结构示意图；

附图中标记分别为：1、底盘；2、车身；3、转向轮；4、后轮；5、安装架；6、转向轮表面；7、凹槽；8、制动杆；9、制动踏板；10、摩擦块；11、伸缩弹簧；12、制动杆安装套；13、摩擦块表面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种老年代步车，所述的老年代步车包括底盘1、车身2，底盘1上安装一个转向轮3和两个后轮4，所述的转向轮3通过安装架5与底盘1活动连接，转向轮3中间部位设置沿转向轮表面6一周的凹槽7，底盘1上安装制动杆8，制动杆8一端延伸到底盘1上方与制动踏板9连接，制动杆8另一端设置摩擦块10，设置摩擦块10的制动杆8一端设置为延伸到靠近凹槽7位置的结构。由于转向轮上设置凹槽，而制动杆一端设置制动踏板，一端设置摩擦块，这样，当需要制动时，踩下制动踏板，制动杆收到外部作用力向靠近转向轮方向移动，而摩擦块会抵靠在凹槽表面，从而施加制动力在转向轮上，实现制动。由于电动车的老年代步车行驶的速度低，上述结构的 制动方式能够完全满足要求，并且确保制动距离短，制动效果好。本实用新型的老年代步车，结构简单，能够方便可靠实现老年代步车制动，确保驾驶安全。

所述的底盘1和制动杆8之间设置伸缩弹簧11，伸缩弹簧11一端与底盘1下表面连接，伸缩弹簧11另一端与制动杆8上靠近摩擦块10的位置连接。上述结构，伸缩弹簧实现底盘与制动杆之间的连接，当制动时，踩下制动踏板并且克服伸缩弹簧的阻力后，才能踩动制动杆动作，当需要解除制动时，松开制动踏板，在伸缩弹簧作用下，伸缩弹簧拉动制动杆向远离转向轮的方向移动，带动摩擦块俩开凹槽表面，从而解除制动，这样就使得解除制动完全自动实现。

所述的底盘1上设置制动杆安装套12，制动杆安装套12倾斜设置在底盘1上，制动杆8活动穿过制动杆安装套12，制动踏板9与延伸到底盘1上方的制动杆8端部固定连接，制动踏板9设置为呈倾斜状态布置的结构。安装套的设置，实现制动杆与底盘的活动连接，制动杆频繁动作不会对底盘造成磨损。

所述的伸缩弹簧11设置为能够施加拉力在制动杆8上的结构，制动杆8设置摩擦块10的一端设置为倾斜布置在凹槽7上方位置的结构，制动踏板9上未施加制动力时，伸缩弹簧11设置为能够拉动制动杆8远离凹槽7的结构。

制动踏板9上施加制动力时，制动踏板9设置为能够克服伸缩弹簧11阻力而推动制动杆8上的摩擦块10抵靠在凹槽7上的结构，摩擦块10抵靠在凹槽7上时，摩擦块10的摩擦块表面13设置为能够贴合在凹槽7表面的结构。

本实用新型所述的老年代步车，由于转向轮上设置凹槽，而制动杆一端设置制动踏板，一端设置摩擦块，这样，当需要制动时，踩下制动踏板，制动杆收到外部作用力向靠近转向轮方向移动，而摩擦块会抵靠在凹槽表面，从而施加制动力在转向轮上，实现制动。而当需要解除制动时，松开制动踏板，在伸缩弹簧作用下，伸缩弹簧拉动制动杆向远离转向轮的方向移动，带动摩擦块俩开凹槽表面，从而解除制动，这样就使得解除制动完全自动实现。上述结构的制动方式能够完全满足制动要求，确保制动距离短，制动效果好。本实用新型的老年代步车，结构简单，能够方便可靠实现老年代步车制动，确保驾驶安全。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。