本实用新型属于重型车辆散热设备领域，具体涉及一种用于重型载货汽车转向系统的散热装置，主要用于重型汽车转向系统。
背景技术：
传统的重型载货汽车转向系统散热主要依靠改变管路材料和长度实现增加散热，驾驶员无法获知转向系统油温。车辆在运行过程中管路系统散热无法实现自主控制。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于重型载货汽车转向系统的散热装置，其可实现转向油温预警，转向油分流散热。
本实用新型包括进油管，温度传感器，电控三通球阀，分油管，三通接头体，散热油管，油冷却器，驾驶室控制盒以及和驾驶室连接电器线路，还可包括多个直通接头体。所述的温度传感器温度可预先设定好，温度传感器与进油管连接，控制驾驶室控制盒中指示灯。电控三通球阀与进油管、分油管、散热油管连接，由驾驶室翘板开关控制油路分流。
本实用新型的技术方案为提供一种用于重型载货汽车转向系统的散热装置，其包括进油管(1)、温度传感器(2)、电控三通球阀(4)、分油管(5)、三通接头体(6)、散热油管(8)、油散热器(9)、驾驶室控制盒(11)以及与驾驶室连接的电器线路；
所述温度传感器连接所述进油管，所述驾驶室控制盒(11)分别连接所述温度传感器、所述电控三通球阀；
转向油泵出口连接所述进油管的入口，进油管的出口连通所述电控三通球阀的入口；
所述电控三通球阀的出口分第一路、第二路分别连接所述分油管的入口、所述散热油管的入口；
所述分油管的出口、所述散热油管的出口分别连接三通接头体，三通接头体的另外一通连接转向机的入口；
所述散热油管导通并穿过所述油散热器。
进一步地，装置形成第一油路循环，第一油路循环为：转向液压油经转向油泵通过进油管(1)、温度传感器(2)、电控三通球阀(4)、分油管(5)、三通接头体(6)，进入转向机。
进一步地，装置形成第二油路循环，第二油路循环为：转向油泵的油通过进油管(1)、温度传感器(2)、电控三通球阀(4)、散热油管(8)、油散热器(9)、三通接头体(6)进入转向机。
进一步地，驾驶室控制盒包括油路控制模块，油路控制模块设置为：在当转向液压油温未超过设定值时，电控三通球阀的第一路导通，当转向液压油温超过设定值，电控三通球阀的第二路导通。
示例性地，温度传感器(2)与驾驶室控制盒指示灯(12)连接，电控三通球阀(4)与驾驶室控制盒翘板开关(13)连接。
附图说明
图1为本实用新型的用于重型载货汽车转向系统的散热装置的一个实施例的结构原理图；
图1中：1、进油管；2、温度传感器；3、第一直通接头体；4、电控三通球阀；5、分油管；6、三通接头体；7、第二直通接头体；8、散热油管；9、油散热器；10、第三直通接头体；11、驾驶室控制盒，驾驶室控制盒连接电器线路。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
如图1所示：它包括进油管(1)、温度传感器(2)、第一直通接头体(3)、电控三通球阀(4)、分油管(5)、三通接头体(6)、第二直通接头体(7)、散热油管(8)、油散热器(9)、第三直通接头体(10)、驾驶室控制盒(11)以及和驾驶室连接电器线路。进油管一端接转向油泵另一端接第一直通接头体(3)，第一直通接头体(3)接电控三通球阀(4)，电控三通球阀(4)分别接分油管(5)、第三直通接头体(10)，分油管(5)接三通接头体(6)，第三直通接头体(10)接散热油管(8)，散热油管(8)与油散热器(9)连接。当温度传感器(2)温度未超过设定值，驾驶室控制盒指示灯(12)不点亮，转向系统油温正常。转向油经油泵通过进油管(1)、温度传感器(2)、第一直通接头体(3)、电控三通球阀(4)、分油管(5)、三通接头体(6)进入转向机。当温度传感器温度超过设定值，驾驶室控制盒指示灯(12)点亮，此时转向油温偏高，按下驾驶室控制盒翘板开关(13)，转向油经油泵通过进油管(1)、温度传感器(2)、第一直通接头体(3)、电控三通球阀(4)、第三直通接头体(10)、散热油管(8)、油散热器(9)、第二直通接头体(7)、三通接头体(6)进入转向机。对转向液压油进行散热。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。