本实用新型涉及汽车配件领域，主要涉及一种具有加热性能的挡泥板结构。
背景技术：
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现有的汽车挡泥板一般只具有阻挡泥水的作用，当在冬天零下温度下，下雪之后冰雪经常会被车轮甩后冻结在挡泥板上，如大量堆积，则会影响车的正产行驶，而且冻结后会增加车的负荷，增加车的磨损，不能满足使用要求。
技术实现要素：
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本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种具有加热性能的挡泥板结构，可对挡泥板处进行一定程度的加热，避免其解冻，从而影响车的正常行驶，增加车的磨损。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种具有加热性能的挡泥板结构，包括有弧度相配合的外板、内板和中间板组成，其特征在于：所述内板上分布有间隔分布横直的导槽，所述中间板与内板的相对面上分布有与导槽对应配合的倾斜向上的导板，所述中间板与内板之间的间距小于与外板之间的间距，所述中间板与外板之间构成尾气加热室，且中间板与外板对应的侧面上从上之下分别分布有相互间隔错位的挡板，所述尾气加热室顶端的外板上设有通气孔，所述通气孔通过输送管道与汽车尾气管道连接。
所述的中间板两侧面上的挡板和导板分别相互对应，且之间的间隔上分布有透气孔。
所述的输送管道上套装有一层保温层。
通过内板上间隔分布的导槽结构设计，当泥水受离心力撞上挡泥板后，通过导槽进行阻隔，避免其反弹回去，通过中间板上的导板的结构设计，可将冲击过来的泥水进行缓冲阻挡，通过中间板与外板之间构成的尾气加热室，可利用尾气对其进行加热，通过间隔错位的挡板结构，可将通入的尾气在尾气加热室缓慢流动，使其余热能够充分利用，通过中间板上的透气孔对内板上对应一部分加热，避免冰雪经常会被车轮甩后冻结在挡泥板上，从而影响车的正常行驶，增加车的磨损。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，通过内板上的导槽、中间板上的导板以及中间板与外板构成的尾气加热室中错位的挡板的结构，利用汽车尾气的预热对其进行不断通气加热，而且尾气在尾气加热室能够充分缓存，使其余热发挥至最大作用，避免冰雪经常会被车轮甩后冻结在挡泥板上，从而影响车的正常行驶，增加车的磨损。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种具有加热性能的挡泥板结构，包括有弧度相配合的外板1、内板2和中间板3组成，其特征在于：所述内板2上分布有间隔分布横直的导槽4，所述中间板3与内板2的相对面上分布有与导槽4对应配合的倾斜向上的导板5，所述中间板3与内板2之间的间距小于与外板1之间的间距，所述中间板3与外板1之间构成尾气加热室6，且中间板3与外板1对应的侧面上从上之下分别分布有相互间隔错位的挡板7，所述尾气加热室6顶端的外板上设有通气孔，所述通气孔通过输送管道8与汽车尾气管道连接。
所述的中间板3两侧面上的挡板和导板分别相互对应，且之间的间隔上分布有透气孔9。
所述的输送管道8上套装有一层保温层10。