一种多功能电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及非机动车领域，特别涉及一种多功能电动三轮车。

背景技术：

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

公开号为CN202295163U的中国专利公开了双人收缩电动折叠三轮车，它通过折叠的方式使载人的三轮车体积变小，虽然三轮车可以载人，但是需要载物时车内没有太多空间载物，当携带物品较多时则会出现无处可放的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多功能电动三轮车，其具有既可载人也可载物的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能电动三轮车,包括车架、前轮、后轮、车把、车座，所述前轮与后轮转动连接在车架前后两端，所述车把转动连接在车架前端，所述车座水平滑动连接在车架中部，所述车座下端滑动连接有座架，所述座架内设有座腔，所述座腔内转动连接有前座，所诉车座朝远离车把的方向滑移出座架外时前座转动出座腔外，所述车座朝靠近车把的方向滑移到座架上时前座转动入座腔内。

通过采用上述技术方案，在不载人时，驾驶人员坐在车座上驾驶三轮车，同时也可在座腔内放置一些较少的物品，当需要载人时，将车座朝远离车把的方向滑移出座架外，再将前座转出座腔内，此时驾驶人员坐在前座上驾驶三轮车，乘客可坐在车座上，达到载人的目的，同时前座翻转处座腔使座腔内空间变大，则可在座腔内放置较多的物品，使三轮车达到既可载人又可载物的目的，同时操作过程简单，十分方便。

进一步的，所述前座与座架之间转动连接有翻转扭，所述翻转扭与前座转动连接且转动轴线水平，所述翻转扭与座架转动连接且转动轴线竖直。

通过采用上述技术方案，前座可以通过翻转扭进行翻转，使前座在不使用时可以伸入座腔内，不占用外部空间，同时使车座可顺利滑移至座架上端，在需要载人时也可方便将前座翻出，十分便捷。

进一步的，所述前座包括凹垫、限位架，所述凹垫固连在限位架一端面且凹垫两侧凹陷，所述限位架一侧与翻转扭固连，所述座腔内两侧设有挡板，所述凹垫不与挡板接触，所述限位架抵接在挡板上。

通过采用上述技术方案，在需要前座时凹垫嵌入座腔内，限位架抵接在挡板上使座架上端保持平整，保证车座可以滑移至座架上，在需要前座时前座翻转使凹垫突出座架外，限制车座滑移的同时还通过限位架抵接在挡板上使凹垫高度突出座腔外，使驾驶人员还可保证应有的舒适感。

进一步的，所述座架底端固连在车架上端，所述座架左右两侧设有长度方向为水平方向的滑道，所述后轮上端设有长度方向为水平方向的轮架，所述车座与滑道和轮架滑动连接。

通过采用上述技术方案，设置滑道保证车座可滑移，设置轮架可承接滑移出座架的车座避免车座滑脱，同时轮架还可起到支撑车座的作用，使车座具有较大承载能力。

进一步的，所述轮架靠近前轮一侧设有锁合机构，所述锁合机构包括按钮、锁扣，所述车座底部开有限位孔，所述按钮控制锁扣进入或抽出限位孔。

通过采用上述技术方案，设置锁合机构可固定车座的位置，避免在驾驶过程中车座滑移引发危险。

进一步的，所述锁合机构还包括弧片、牵拉绳、滑轮，所述弧片呈四分之一圆状，所述弧片圆心处与轮架铰接，所述弧片圆弧一端与按钮固连，所述弧片另一端与牵拉绳固连，所述牵拉绳连接弧片与锁扣，所述滑轮转动连接在锁扣下端，所述牵拉绳与滑轮滑动连接。

通过采用上述技术方案，利用按钮、弧片和牵拉绳即可控制锁扣的移动，结构简单便于维护。

进一步的，所述锁扣与轮架之间固连有使锁扣保持伸出轮架外的弹簧。

通过采用上述技术方案，利用弹簧可使锁扣自动保持插入限位孔的状态，避免多余的人为操作十分方便。

进一步的，所述轮架上端设有装填货物的货框，所述货框距地高度比车座底部距地高度低。

通过采用上述技术方案，设置货框可提高三轮车的载物能力，使三轮车可承载更多货物同时还不会影响车座的滑移，使三轮车结构更加紧凑。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置可水平滑移的车座及翻转的前座和带有座腔的座架使三轮车既可载人亦可载物，达到一车多用的效果；

2、通过设置锁合机构可固定车座的位置，保证车座不会随意移动，同时需要移动车座时也只需按压按钮即可，十分方便；

3、通过设置货框加大三轮车的载物能力，同时还不会影响车座的滑移，使三轮车结构更加紧凑。

附图说明

图1是本实施例的总装图；

图2是本实施例的车座滑移状态图；

图3是图2中A的放大图；

图4是本实施例的前座翻出状态图；

图5是本实施例的载人变化状态图；

图6是本实施例的锁合机构解锁状态图；

图7是图6中B的放大图。

图中，1、车架；2、前轮；3、后轮；31、轮架；4、车把；5、车座；51、坐垫；52、垫架；53、限位孔；6、座架；61、架体；62、座腔；63、挡板；64、前座；641、凹垫；642、限位架；65、翻转扭；66、滑道；7、锁合机构；71、按钮；72、弧片；73、牵拉绳；74、滑轮；75、锁扣；76、弹簧；8、货框。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的设计原理是：

通过设置可水平滑移的车座5、带有座腔62的座架6和可在座腔62内翻转的前座64使三轮车从单座变为双座，此时三轮车可实现载人功能，同时在座腔62内可放置物品，使三轮车还具有载物能力，进而实现三轮车一车两用的效果。

实施例：一种多功能电动三轮车，如图1所示，包括车架1、前轮2、后轮3、车座5，一个前轮2转动连接在车架1前端，两个后轮3转动连接在车架1后端，后轮3与车架1之间设有轮架31，轮架31靠近前轮2一侧为圆弧杆状，轮架31剩余部分为水平直杆，车座5与轮架31在水平方向上滑动连接，车座5包括坐垫51、垫架52，坐垫51固连在垫架52上端，垫架52底端与轮架31顶端抵接，结合图6、图7，垫架52底端前后两侧开有圆柱形限位孔53，轮架31圆弧杆与直杆的连接处设有锁合机构7，结合图2、图3，锁合机构7包括按钮71、弧片72、牵拉绳73、锁扣75，弧片72为四分之一圆弧状板，弧片72圆心处与轮架31铰接，弧片72圆弧端一侧与按钮71固连，按钮71伸出轮架31外，弧片72圆弧端另一侧与牵拉绳73固连，牵拉绳73一端与弧片72固连，牵拉绳73另一端与锁扣75固连，锁扣75为圆柱直杆，锁扣75与轮架31滑动连接且锁扣75的轴线方向为竖直方向，锁扣75与轮架31之间固连有弹簧76，轮架31上转动连接有滑轮74，滑轮74位于锁扣75正下方，牵拉绳73绕过滑轮74使牵拉绳73拉动锁扣75在竖直方向上做往复运动，锁扣75可伸入限位孔53内。

结合图6、图7，当车座5需要移动时向下按压按钮71，弧片72沿铰接点转动，此时弧片72远离按钮71一侧圆弧端拉动牵拉绳73，牵拉绳73通过滑轮74导向将锁扣75拉入轮架31内，此时锁扣75脱离限位孔53内解除对车座5的限制，此时车座5可随意移动；通过设置锁合机构7可限制车座5的移动，避免在驾驶时车座5滑移引发危险，同时利用弹簧76可使锁扣75自动保持插入限位孔53的状态，避免多余的人为操作，十分方便；轮架31上端设有可装填货物的货框8，货框8距地高度比车座5底部距地高度低；设置货框8可提高三轮车的载物能力，使三轮车可承载更多货物的同时还不会影响车座5的滑移，使三轮车结构更加紧凑。

如图2所示，车架1前端转动连接有车把4，车把4底端与前轮2转动连接，车把4可控制前轮2的偏转进而控制三轮车的行驶方向；车架1中部设有座架6，座架6包括架体61、挡板63、前座64、翻转扭65，架体61为规则长方体框架，架体61两侧设有水平方向的滑道66，车座5与滑道66滑动连接且滑道66高度比轮架31高度高，架体61内开有座腔62，两块挡板63固连在架体61左右两内侧，架体61靠近车把4一侧边顶部与翻转扭65一端转动连接，翻转扭65另一端与前座64固连，结合图4，前座64包括凹垫641、限位架642，凹垫641左右两侧凹陷，限位架642固连在凹垫641一端面上，限位架642一侧与翻转扭65固连；结合图5，在不载人时，车座5沿轮架31和滑道66滑移至座架6上方，此时前座64沿翻转扭65转至凹垫641穿过挡板63进入座腔62内，此时限位架642抵接在挡板63上，同时限位架642远离凹垫641的端面与架体61上端面重合，车座5可顺利滑移至座架6上端将座架6顶端覆盖，与此同时锁扣75插入到远离车把4的限位孔53内，此时驾驶员可坐在车座5上驾驶三轮车，并且还可在座腔62内放置一些物品，使三轮车具有载物的作用。

结合图2、图3，当需要载人时，将车座5沿滑道66水平滑移至货框8上方，结合图7，之后使锁扣75插入到靠近车把4的限位孔53内，结合图4、图5，此时将前座64从座腔62内沿翻转扭65翻出，令凹垫641端面朝上，此时再将限位架642放置到挡板63上，凹垫641端面高度突出座腔62外，不仅可限制车座5的移动，还可保证驾驶员在三轮车变形前后的乘坐舒适感一致，之后可让乘客坐在车座5上，实现载人的目的；通过设置可翻转的前座64使三轮车达到可载人的目的，同时与货框8及座腔62配合使三轮车达到载物的目的。

具体实施过程：结合图2、图7，当需要载人时，向下按压按钮71，弧片72沿铰接点转动，此时弧片72远离按钮71一侧圆弧端拉动牵拉绳73，牵拉绳73通过滑轮74导向将锁扣75拉入轮架31内，此时锁扣75脱离限位孔53内解除对车座5的限制，将车座5沿滑道66水平滑移至货框8上方，结合图4，同时将前座64从座腔62内沿翻转扭65翻出，令凹垫641端面朝上，结合图5，此时再将限位架642放置到挡板63上，凹垫641端面突出座腔63外，不仅可限制车座5的移动，还可保证驾驶员在三轮车变形前后的乘坐舒适感一致，结合图3，最后放开按钮71，弹簧76将锁扣75从轮架31内弹出，之后使锁扣75进入到限位孔53内将车座5锁合住，此时乘客可坐在车座5上，驾驶员坐在前座64上，实现三轮车载人的目的；同时可在座腔62内和货框8内放置一些物品，使三轮车既可载人也可载物。

结合图4、图5，当不需要载人时，先沿翻转扭65翻转前座64使凹垫641端面朝下并进入座腔62内，凹垫641穿过挡板63使限位架642抵接到挡板63上，此时限位架642远离凹垫641的端面与座架6的上端面重合，结合图7，之后按压按钮71解除锁扣75对车座5的限制，结合图1，此时将车座5沿轮架31和滑道66滑动至座架6上方，结合图3，之后放开按钮71，弹簧76将锁扣75弹入限位孔53内，此时锁扣75将车座5固定住，之后驾驶员可乘坐在车座5上驾驶三轮车，同时可从货框8外取出货物，十分方便。

综上所述，本实用新型具有通过设置可水平滑移的车座5及翻转的前座64和带有座腔62的座架6使三轮车既可载人亦可载物，达到一车多用的效果；通过设置锁合机构7可固定车座5的位置，保证车座5不会随意移动，同时需要移动车座5时也只需按压按钮71即可，十分方便；通过设置货框8加大三轮车的载物能力，同时还不会影响车座5的滑移，使三轮车结构更加紧凑的优点。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。