隐藏式转向拉杆系统的制作方法

本技术涉及载货车辆的转向系统，尤其是涉及一种隐藏式转向拉杆系统。

背景技术：

目前载货车辆的转向拉杆都暴露在外面，影响外观，并且外露的转向拉杆容易与路面凸起物干涉，造成早期失效。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可将转向拉杆遮藏起来，提高整车外观，并且有效的避免了转向拉杆与路面凸起物干涉隐患的隐藏式转向拉杆系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：隐藏式转向拉杆系统，包括转向拉杆和铰接在车架前端的摇臂，所述摇臂内设有容纳腔，所述转向拉杆设置在所述容纳腔内，所述转向拉杆后端伸出所述容纳腔。

作为优选的技术方案，所述摇臂的中部向外横向弯曲设有外弯部，所述外弯部后侧设有连通所述容纳腔的拉杆穿孔。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆的前端向内向前倾斜设置，所述转向拉杆的后端向内向后倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆的两端分别螺纹连接有球头总成。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆后端的球头总成的中心线与所述摇臂的铰接中心线重合。

由于采用了上述技术方案的隐藏式转向拉杆系统，包括转向拉杆和铰接在车架前端的摇臂，所述摇臂内设有容纳腔，所述转向拉杆设置在所述容纳腔内，所述转向拉杆后端伸出所述容纳腔。将转向前拉杆隐藏在摇臂内部容纳腔中，在外面只能看到摇臂，不能看到转向拉杆，没有附加的零件遮挡转向拉杆，提高整车外观，并且有效的避免了转向拉杆与路面凸起物干涉的隐患。通常的，摇臂也可作为前悬架系统使用，通过摇臂前端连接前轮的安装系统，而摇臂后端与车架之间设有减震系统如减震弹簧、钢板弹簧、橡胶弹簧等。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型与摇臂配合示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型使用状态示意图。

图中：1-车架；11-前轮；2-摇臂；21-拉杆穿孔；3-转向器；4-转向垂臂；5-转向拉杆；51-弯弧部；52-球头总成；6-转向节臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图3所示，隐藏式转向拉杆系统，包括转向拉杆5和铰接在车架1前端的摇臂2，所述摇臂2内设有容纳腔，所述转向拉杆5设置在所述容纳腔内，所述转向拉杆5后端伸出所述容纳腔。将转向前拉杆隐藏在摇臂2内部容纳腔中，在外面只能看到摇臂2，不能看到转向拉杆5，提高整车外观，并且有效的避免了转向拉杆5与路面凸起物干涉的隐患。通常的，摇臂2也可作为前悬架系统使用，通过摇臂2前端连接前轮11的安装系统，而摇臂2后端与车架1之间设有减震系统如减震弹簧、钢板弹簧、橡胶弹簧等。

如图1和图3所示，所述摇臂2的中部向外横向弯曲设有外弯部，所述外弯部后侧设有连通所述容纳腔的拉杆穿孔21，便于前轮11的连接安装和转向拉杆5的布置、以及与前轮11端的转向节臂6和后端的转向器3的转向垂臂4连接。所述转向拉杆5后端的球头总成52的中心线与所述摇臂2的铰接中心线重合，即转向垂臂4上用于连接所述转向拉杆5后端球头总成52连接孔的中心线与所述摇臂2的铰接中心线重合，这样使得在前轮11跳动时，转向拉杆5与摇臂2同步运动，避免转向拉杆5与摇臂2干涉。

如图2所示，所述转向拉杆5中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部51。所述转向拉杆5的前端向内向前倾斜设置，所述转向拉杆5的后端向内向后倾斜设置。使得转向拉杆5与摇臂2的弧度相配合，以便转向时，转向拉杆5可以在摇臂2内部容纳腔中自由运动；所述转向拉杆5的两端分别螺纹连接有球头总成52，连接转动灵活方便。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。