本实用新型涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种转向管柱。
背景技术：
如图1所示，现有的转向管柱包括管柱壳体1′和柱套2′，管柱壳体1′套设在柱套2′外。
如图2所示，柱套2′的外表面安装有连接件3′和塑料导轨4′，连接件3′与塑料导轨4′之间存在水平间隙5′和竖直间隙6′。当转向管柱的柱套2′在长度调节的过程中，由于水平间隙5′和竖直间隙6′的存在，使得柱套2′会发生晃动或沿图1中箭头方向转动。
因此，有必要设计一种减少柱套在长度调节的过程中转动或晃动的转向管柱。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减少柱套在长度调节的过程中转动或晃动的转向管柱。
本实用新型的技术方案提供一种转向管柱，包括管柱壳体和柱套，所述管柱壳体套设在所述柱套外，所述柱套的外表面安装有金属导向件、连接件和塑料导轨，所述金属导向件固定连接在所述柱套的外表面上，所述连接件的一端与所述金属导向件过盈配合，所述连接件的另一端为楔形块，所述塑料导轨上开设有楔形槽，所述楔形块嵌入到所述塑料导轨的楔形槽中使得所述楔形块的外表面与所述楔形槽的内表面贴合。
进一步地，所述楔形块的横截面为倒置的梯形，所述楔形块包括第一斜面、第二斜面和第一底面，所述楔形槽包括第一坡面、第二坡面和第二底面，所述第一斜面与所述第一坡面贴合，所述第二斜面与所述第二坡面贴合，所述第一底面与所述第二底面贴合。
进一步地，所述转向管柱还包括压板和螺钉，所述螺钉穿过所述压板使得所述压板将所述塑料导轨与所述连接件压紧。
进一步地，所述金属导向件与所述塑料导轨之间还设有电机连接支架，所述连接件穿过所述电机连接支架。
进一步地，所述转向管柱还包括长度调节电机，所述长度调节电机带动所述柱套沿长度方向伸缩。
进一步地，所述转向管柱还包括高度调节电机，所述高度调节电机带动所述柱套沿高度方向移动。
进一步地，所述管柱壳体上开设有长槽，所述连接件和所述塑料导轨收容在所述长槽内。
进一步地，所述塑料导轨的外侧面与所述长槽的内侧壁之间为过盈配合。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本实用新型通过楔形块与楔形槽的配合，消除了连接件与塑料导轨之间的间隙，在长度调节过程中，限制了柱套转动或晃动。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是现有的一种转向管柱的立体图；
图2是现有的一种转向管柱的局部剖视图；
图3是本实用新型一实施例中转向管柱的主视图；
图4是图3中A-A处的剖视图；
图5是图4中B处的放大图。
附图标记对照表：
1′-管柱壳体 2′-柱套 3′-连接件
4′-塑料导轨 5′-水平间隙 6′-竖直间隙
7′-金属导向件
1-管柱壳体 2-柱套 3-连接件
4-塑料导轨 5-压板 6-螺钉
7-金属导向件 9-电机连接支架 11-长槽
31-楔形块 41-楔形槽 311-第一斜面
312-第二斜面 313-第一底面
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本实用新型中的“长度方向”沿图3中的左右方向，“左”、“右”沿图4-5中的左右方向。“高度方向”沿图3-5的竖直方向。
本实施例中，如图3-5所示，转向管柱包括管柱壳体1和柱套2，管柱壳体1套设在柱套2外，柱套2的外表面安装有金属导向件7、连接件3和塑料导轨4，金属导向件7固定连接在柱套2的外表面上，连接件3的一端与金属导向件7过盈配合，连接件3的另一端为楔形块31，塑料导轨4上开设有楔形槽41，楔形块31嵌入到塑料导轨4的楔形槽41中使得楔形块31的外表面与楔形槽41的内表面贴合。
其中，管柱壳体1套设在柱套2外，长度调节时柱套2相对于管柱壳体1沿自身的中心轴线方向(即长度方向)移动。
金属导向件7可以焊接在柱套2的外表面上，连接件3与金属导向件7过盈配合，塑料导轨4安装在管柱壳体1的长槽内，长度调节过程中，连接件3和柱套2随着电机连接支架9一起沿长度方向移动。塑料导轨4固定在管柱壳体1的长槽内固定不动。
如图2所示，现有的连接件3′和塑料导轨4′之间存在水平间隙5′和竖直间隙6′。这是因为现有的塑料导轨4′上开设的是矩形槽，对应的连接件3′的另一端为矩形块。由于矩形块与矩形槽之间的公差配合，使得存在很难消除的水平间隙5′和竖直间隙6′。这样当长度调节时，由于连接件3′与柱套2′上的金属导向件7′过盈配合，水平间隙5′和竖直间隙6′为柱套2′和连接件3′的转动或晃动提供了空间。
如图5所述，本实施例中的塑料导轨4上开设有楔形槽41，连接件3的另一端为楔形块31，楔形块31插入到楔形槽41中并且楔形块31的外表面与楔形槽41的内表面贴合。
本实施例通过楔形块31与楔形槽41的配合，消除了连接件3与塑料导轨4之间的间隙，在长度调节过程中，限制了柱套2的转动或晃动。
进一步地，如图5所示，楔形块31的横截面为倒置的梯形，楔形块31包括第一斜面311、第二斜面312和第一底面313，楔形槽41包括第一坡面、第二坡面和第二底面，第一斜面311与第一坡面贴合，第二斜面312与第二坡面贴合，第一底面313与第二底面贴合。
由于楔形块31的三个面均与楔形槽41贴合，使得连接件3和柱套2没有了转动或晃动的空间。
可选地，也可以只有第一斜面311与第一坡面贴合，第二斜面312与第二坡面贴合，而第一底面313与第二底面不贴合。第一斜面311与第一坡面之间的间隙，第二斜面312与第二坡面之间的间隙，可以随着塑料导轨4的上升与连接件3压紧而消除。
进一步地，如图5所示，转向管柱还包括压板5和螺钉6，螺钉6穿过压板5使得压板5将塑料导轨4与连接件3压紧。
压板5用于将塑料导轨4与连接件3压紧，压板5可以推动塑料导轨4向上直到与连接件3之间的接触面贴紧，压板还能将连接件3与柱套2压紧。
进一步地，如图5所示，金属导向件7与塑料导轨4之间还设有电机连接支架9，连接件3穿过电机连接支架9。
长度调节时，柱套2、金属导向件7、电机连接支架9和连接件3一起随柱套2移动，而塑料导向件4、压板5、螺钉6和管柱壳体1不动。
进一步地，如图5所示，管柱壳体1上开设有长槽11，连接件3和塑料导轨4收容在长槽11内，塑料导轨4的外侧面与长槽11的内侧壁之间为过盈配合。
具体为，金属导向件7、电机连接支架9的一部分和连接件3均收容在管柱壳体1中。长度调节时，这些部件能够在长槽11中沿长度方向滑动。
塑料导轨4的左右侧面与长槽11的左右侧壁之间为过盈配合，使得塑料导轨4在长度调节时，与长槽11之间相对不动，并对连接件3，金属导向件7和柱套2起到导向作用。
本实施例中，连接件3和塑料导轨4之间的间隙被压板5压紧后所消除。因此长度调节时，连接件3和塑料导轨4之间不会发生明显的晃动或转动。而现有的连接件3′和塑料导轨4′之间间隙可能达到0.5mm，因此产生晃动或转动较大，需要克服。
进一步地，转向管柱还包括长度调节电机(图未示)，长度调节电机带动柱套2沿长度方向伸缩。
进一步地，转向管柱还包括高度调节电机(图未示)，高度调节电机带动柱套2沿高度方向移动。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。