一种汽车前副车架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车前副车架。

背景技术：

现有的前副车架结构只能提供稳定杆、推力杆、前保险杠、单一风冷或水冷的冷却系统的安装，其整体性价比不高，且不同配置的冷却系统无法通用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车前副车架，该汽车前副车架结构简单，使用方便，能够按照不同的配置搭载不同的冷却系统，从而有效提高了通用性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车前副车架，包括车架上板及车架下板；

车架上板包括第一安装孔组，第一安装孔组用于安装电机悬置支架；

车架下板包括第一安装支架及第二安装支架，第一安装支架用于安装风冷式冷凝器及水箱，或安装水冷式冷凝器及水箱；第二安装支架用于安装前保险杠；

第一安装支架及第二安装支架均沿预设方向设置，并伸出车架下板；第一安装支架包括第一架体及第二架体，第一架体及第二架体分别设置在车架下板沿预设方向的两侧；第二安装支架包括第一分部、第二分部及第三分部，第一分部及第三分部相对于第二分部对称设置，并位于车架下板沿预设方向的两侧。

该汽车前副车架包括第一安装孔组、第一安装支架及第二安装支架，并且第一安装孔组设置在汽车前副车架的车架上板上，第一安装支架及第二安装支架设置在汽车前副车架的车架下板上。从而通过第一安装孔组能够将用于安装电机的电机悬置支架安装在车架上板上；通过第一安装支架能够将冷凝器及水箱安装在汽车前副车架上，通过第二安装支架能够用于安装前保险杠。需要说明的是，第一安装支架能够适用于水冷及风冷形式的冷凝器及水箱结构的安装，即在第一安装支架的使用范围扩大的前提下，提高了该汽车前副车架的通配性。

进一步地，在设置第一安装支架及第二安装支架时，其均沿预设方向设置，并且第一安装支架及第二安装支架的一端均伸出车架下板轮廓，以便于在伸出车架下板的第一安装支架及第二安装支架部分上安装冷凝器、水箱和前保险杠。

具体的，为提高冷凝器、水箱和前保险杠的安装稳定性，在设置第一安装支架及第二安装支架时，第一安装支架可以包括第一架体及第二架体，第一架体及第二架体分别设置在车架下板沿预设方向的两侧；第二安装支架可以包括第一分部、第二分部及第三分部，第一分部及第三分部相对于第二分部对称设置，并位于车架下板沿预设方向的两侧。

在本实用新型的一种实施例中：

第一架体及第二架体均包括第一连接孔及第二连接孔；

第一连接孔用于安装风冷式冷凝器及水箱；

第二连接孔用于安装水冷式冷凝器及水箱。

在本实用新型的一种实施例中：

第一安装支架与车架下板焊接连接。

在本实用新型的一种实施例中：

车架下板还包括用于安装下护板的第三安装支架。

在本实用新型的一种实施例中：

第三安装支架与第一安装支架焊接连接。

在本实用新型的一种实施例中：

第三安装支架与第一安装支架一体式制成。

在本实用新型的一种实施例中：

第二安装支架与车架下板焊接连接。

在本实用新型的一种实施例中：

汽车前副车架还包括用于与车身连接的第二安装孔组，第二安装孔组贯穿车架上板及车架下板，并沿预设方向位于汽车前副车架的两侧。

在本实用新型的一种实施例中：

第二安装孔组包括四个安装孔，在汽车前副车架沿预设方向的两侧分别设置有两个安装孔。

在本实用新型的一种实施例中：

汽车前副车架还包括第三安装孔组，第三安装孔组用于安装固定推力杆及稳定杆。

本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车前副车架结构简单，使用方便，能够按照不同的配置搭载不同的冷却系统，从而有效提高了通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车前副车架第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车前副车架第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车前副车架与电机悬置支架的连接示意图；

图4为本实用新型实施例中汽车前副车架与风冷式冷凝器的连接示意图；

图5为本实用新型实施例中汽车前副车架与水冷式冷凝器的连接示意图；

图6为本实用新型实施例中汽车前副车架与车身的连接示意图；

图7为本实用新型实施例中汽车前副车架与前保险杠的连接示意图。

图标：10-车身；30-风冷式冷凝器；40-水冷式冷凝器；50-前保险杠；60-电机悬置支架；200-汽车前副车架；210-车架上板；220-车架下板；230-第二安装孔组；211-第一安装孔组；212-第一安装支架；213-第二安装支架；214-第三安装支架；221-第三安装孔组；2121-第一架体；2122-第二架体；2123-第一连接孔；2124-第二连接孔；2131-第一分部；2132-第二分部；2133-第三分部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

现有的前副车架结构只能提供稳定杆、推力杆、前保险杠50、单一风冷或水冷的冷却系统的安装，其整体性价比不高，且不同配置的冷却系统无法通用。

基于上述原因，本实用新型提供了一种汽车前副车架200，该汽车前副车架200结构简单，使用方便，能够按照不同的配置搭载不同的冷却系统，从而有效提高了通用性，并尤其适用于电动汽车。

请参考图1-图7，图1-图7示出了实施例中提供的汽车前副车架200的具体结构。

从图1及图2中可以看出，该汽车前副车架200包括车架上板210及车架下板220。

其中，请参照图1-图3，车架上板210包括第一安装孔组211，第一安装孔组211用于安装电机悬置支架60。

请参照图2-图7，车架下板220包括第一安装支架212及第二安装支架213，第一安装支架212用于安装风冷式冷凝器30及水箱，或安装水冷式冷凝器40及水箱；第二安装支架213用于安装前保险杠50。

具体的，第一安装支架212及第二安装支架213均沿预设方向(图1中箭头所示方向)设置，并伸出车架下板220；第一安装支架212包括第一架体2121及第二架体2122，第一架体2121及第二架体2122分别设置在车架下板220沿预设方向的两侧；第二安装支架213包括第一分部2131、第二分部2132及第三分部2133，第一分部2131及第三分部2133相对于第二分部2132对称设置，并位于车架下板220沿预设方向的两侧。

该汽车前副车架200包括第一安装孔组211、第一安装支架212及第二安装支架213，并且第一安装孔组211设置在汽车前副车架200的车架上板210上，第一安装支架212及第二安装支架213设置在汽车前副车架200的车架下板220上。从而通过第一安装孔组211能够将用于安装电机的电机悬置支架60安装在车架上板210上；通过第一安装支架212能够将冷凝器及水箱安装在汽车前副车架200上，通过第二安装支架213能够用于安装前保险杠50。需要说明的是，第一安装支架212能够适用于水冷及风冷形式的冷凝器及水箱结构的安装，即在第一安装支架212的使用范围扩大的前提下，提高了该汽车前副车架200的通配性。

进一步地，在设置第一安装支架212及第二安装支架213时，其均沿预设方向设置，并且第一安装支架212及第二安装支架213的一端均伸出车架下板220轮廓，以便于在伸出车架下板220的第一安装支架212及第二安装支架213部分上安装冷凝器、水箱和前保险杠50。

具体的，为提高冷凝器、水箱和前保险杠50的安装稳定性，在设置第一安装支架212及第二安装支架213时，第一安装支架212可以包括第一架体2121及第二架体2122，第一架体2121及第二架体2122分别设置在车架下板220沿预设方向的两侧；第二安装支架213可以包括第一分部2131、第二分部2132及第三分部2133，第一分部2131及第三分部2133相对于第二分部2132对称设置，并位于车架下板220沿预设方向的两侧。

从上述内容可以看出，该汽车前副车架200能够适用于水冷及风冷形式的冷凝器及水箱结构的安装，从而相对于现有技术中仅能够用于水冷或风冷形式的冷凝器及水箱的结构形式，该汽车前副车架200能够有效地提高其通配性，并且在提高其通配性的同时，能够用于悬置电机，并便于安装前保险杠50。

进一步地，在本实施例中，第一安装支架212能够适用于水冷及风冷形式的冷凝器及水箱结构的安装，并且第一安装支架212包括第一架体2121及第二架体2122，第一架体2121及第二架体2122分别设置在车架下板220沿预设方向的两侧；并且第一架体2121及第二架体2122均包括第一连接孔2123及第二连接孔2124。其中，在第一架体2121及第二架体2122上的第一连接孔2123用于安装风冷式冷凝器30及水箱；在第一架体2121及第二架体2122上的第二连接孔2124用于安装水冷式冷凝器40及水箱。由此，通过，在第一架体2121及第二架体2122的安装结构与冷凝器及水箱的对接，能够在提高其通配性的同时，提高连接的稳定性。

进一步地，请参照图1-图6，在设置上述结构的同时，该汽车前副车架200还包括第二安装孔组230及第三安装孔组221。其中，第二安装孔组230用于与车身10连接，并且第二安装孔组230贯穿车架上板210及车架下板220，并沿预设方向位于汽车前副车架200的两侧；第三安装孔组221用于安装固定推力杆及稳定杆。需要说明的是，第二安装孔组230及第三安装孔组221的安装孔数量可以根据实际情况进行调整，而在本实施例中，第二安装孔组230及第三安装孔组221均包括四个安装孔。其中，在汽车前副车架200沿预设方向的两侧分别设置有两个安装孔。

进一步地，请参照图1-图6，在设置第一安装支架212与第二安装支架213时，第一安装支架212与第二安装支架213均可以通过多种的连接方式与车架下板220连接，比如螺柱连接或焊接等方式。而在本实施例中，第一安装支架212和第二安装支架213均与车架下板220焊接连接。

其外，在本实施例中，车架下板220还包括用于安装下护板的第三安装支架214。并且，第三安装支架214与第一安装支架212焊接连接。而在本实用新型的其他实施例中，第三安装支架214与第一安装支架212一体式制成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。