板车制动系统的制作方法

本实用新型涉及板车制动系统。

背景技术：

板车为小型运输工具，在近距离小批量运输中广泛运用，但多数的板车不存在刹车系统，依靠人力制动，或将自行车或其他工具上的刹车装置直接应用到板车上，相对而言，此类刹车系统较复杂，安装及组装效率低，同时提高成本，需改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供板车制动系统，以解决现有板车运输安全性低、安装成本高以及安装效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

板车制动系统，包括刹车拉杆、刹车线及制动机构，刹车线两端分别与刹车拉杆及制动机构连接，制动机构对应车轮设置在板车车架上，其特征在于，所述制动机构包括下压部及牵引部，其中下压部包括下压杆、弹性件，弹性件上、下分别抵接下压杆及车架，下压杆下端部设刹车块；牵引部包括折弯件，其折弯处铰接在板车车架上且一端部与下压杆上端部铰接，另端部与刹车线连接，以刹车拉杆拉动刹车线以使折弯件另端部给予下压杆向下的动力，从而使刹车块接触车轮刹车，刹车拉杆外力撤去，弹性件复位下压杆。

板车上安装制动系统，提高安全性，以下压杆下压，刹车块接触摩擦车轮产生制动效果，简化刹车结构，从而使安装及组装更快速，提高效率，实用，同时降低成本。

进一步，所述下压杆穿过车轮上方的架板，邻近车轮的端部上设刹车块，相反端部与牵引部铰接，弹性件套在下压杆上。

进一步，所述下压杆中部外凸形成限位部，弹性件抵接在限位部。

简化结构，便于安装，弹性件可选弹簧或橡胶及其他弹性部件，以起到复位的作用

进一步，所述刹车块包括槽状本体，槽内设连接轴，连接轴穿过下压杆底端，本体两槽壁向上延伸且穿过车轮上方车架板形成限位臂，更佳地，本体两槽壁局部向上延伸，限位槽状本体的移动。

进一步，所述槽状本体底部均布凸缘，增强摩擦，提高制动效果，当然在一些实施例中，可以另外增加摩擦层等措施增强摩擦。

非焊接固定，组装及安装便利性提高。

进一步，所述刹车拉杆包括拉杆及固定端，固定端腔内铰接拉杆，刹车线自固定端上腔穿入与拉杆固定。

进一步，所述牵引部包括连接件，环状，刹车线与连接件连接，连接件另端部与折弯件转动连接。

进一步，所述制动机构为2套，相对设置在相对应并排车轮的车架上，刹车线端部与连接件固定，另端部穿过相对的连接件后与刹车杆连接，同时制动并排双轮，安全性好，制动效果好。

进一步，所述车架包括板架及轮架，板架与轮架组成制动机构的安装腔，折弯件铰接在板架上。

在一些实施例中，可直接在轮架上另外增加板材形成安装腔，或在板架上预设安装腔直接安装制动机构。

附图说明

图1：实施例1中板车制动系统结构图；

图2：实施例1中的刹车块安装结构图；

图3：实施例1中板车制动系统安装结构图A；

图4：实施例1中板车制动系统安装结构图B；

图中：1、车轮；2、架板；3、下压杆；4、弹簧；5、折弯件；6、连接件；7、刹车线；8、固定端；9、拉杆；10、直角处；11、限位部；12、槽状本体； 13、限位臂；14、连接轴；15、凸缘；16、轮架；17、板架。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例1

图1-图4展示了板车制动系统的一种实施方式，参阅图3，本制动系统在板车上安装，如图4所示，车架包括轮架16及板架17，板架与轮架组成制动机构的安装腔，其中板架边侧多空腔，空腔与轮架架板组成安装腔；

参阅图1，制动机构包括下压部及牵引部，下压部包括下压杆3、弹性件，弹性件采用弹簧4，下压杆穿过车轮1上方的轮架的架板2，邻近车轮的端部上设刹车块12，相反端部与折弯件5铰接，弹簧套在下压杆上，弹簧两端分别抵接下压杆限位部11及轮架的架板2，折弯件采用直角三角架，直角处10铰接在板车板架17上且一端部与下压杆上端部铰接，另端部与环状连接件6铰接，制动机构为2套，并排安装在并排车轮车架上，刹车线7一端与其一连接件，另端穿过另一连接件后与刹车拉杆连接，刹车连杆安装在板车扶手处(此未作展示)，刹车拉杆包括拉杆9及具空腔固定端8，固定端腔内铰接拉杆，且刹车线自腔内上端穿入与拉杆固定。

作为进一步的优化，参阅图2，刹车块包括槽状本体12，槽内设连接轴14，连接轴穿过下压杆底端，本体两槽壁一端部向上延伸且穿过车轮上方车架板形成限位臂13，槽状本体底部均布凸缘15。

使用时，以刹车拉杆拉动刹车线以使折弯件另端部给予下压杆向下的动力，从而使刹车块接触车轮刹车，刹车拉杆外力撤去，弹性件复位下压杆。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。