专利名称：自行车、童车的踏板传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种自行车、童车的踏板传动结构，尤指一种可降低制造成本及易于安装至自行车传动轴孔的踏板传动结构。
首先请参阅
图1所示，是现有技术用以装配于自行车、童车其车体主轴的曲柄组1立体分解图，包括两踏板组(含两曲柄及两踏板)、一轴心、一齿盘、两锁结螺帽，于一轴心13的一侧连结一大齿盘12，另在该轴心13的两端分设有一个楔合槽131，以提供曲柄11其轴孔111套合于该轴心13的两端后，利用一具有锥度的曲柄固定栓15插入一侧孔112(该侧孔112与轴孔111相连通)，并卡结于该轴心13的楔合帽131内，再以一螺帽16螺结于该曲柄固定栓15的螺纹段151，而完成曲柄11与轴心13的连结。然此种曲柄组，在制造与使用上欲有以下缺点1.此种曲柄组1其曲柄11是以铸造或锻造方式制成，由于铸造、锻造生产成本高，且生产速度又不及冲床加工快；再者，因一般铸造、锻造加工是在高热工作环境下，工资要求高，导致传统曲柄的制造成本一直高居不下，致使市场竞争力量日趋薄弱，外销订单已渐被大陆、东南亚国家所争取，严重影响国人生存空间。
2.传统曲柄以铸造制成，其材质方面硬脆而易断裂，无法确保使用安全，加以目前自行车已有一种新的发展趋势，即是车体愈轻其价位等级愈高，相对较有利润空间，因此要如何有效减轻车体重量，已成为争取高利润的最大诱因，在这种需求下，传统的曲柄由于体积大、重量重，早已成为业界急于改善的材料对象。
3.传统曲柄其与轴心13的连结，是利用曲柄固定栓15插入曲柄的上侧孔112并卡入轴心的楔合槽131后，再以螺帽16锁结固定(请参阅
图1所示)。如此的组合，不仅曲柄是由铸、锻造成型，且轴孔111、侧孔112须先经过精密轴孔加工，才能使固定栓15顺利插入与卡结；同时固定栓其栓体一端须先制成特殊锥度规格，另一端再攻制螺纹(光以此固定栓的成本就比一般螺帽加工高出甚多)，然后再将曲柄、螺帽、固定栓及轴心等配件加以组合，这样一来不仅各零件加工繁琐，且因组装配件多，十分耗费人工成本。
4.传统轴心13与车体的组合，是将轴心贯设于车体轴孔，然此方式其轴体容易磨损，且脚踏的施力大都丧失于轴心与轴孔的磨损中，十分不合使用效益。
本实用新型旨在克服现有技术的不足而设计的一种自行车、童车的踏板传动结构。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的见图2。使两踏板组21的两曲柄211呈一L形体，其一端设有一多角形接合孔213，另一端则设有一凸栓214，使其套设于踏板212的穿孔215后，将一垫片216套合凸栓214，且以外力将凸栓214冲压变形，使踏板212与曲柄211接合时产生限位，而其曲柄211或踏板212仍可自由转动；一轴心22，其一端设有一螺纹段222与一具有锥度及多角形的定位座221，并穿套一弹性垫片223、一垫片226后，再从插销228插入插孔229固定于车体轴孔A的外侧缘一曲柄211与一具角形的接合孔213，借一销结螺帽24与该曲柄211相连结，此外在轴心22的另端亦同设有一螺纹段222及一具有锥度和多角形的定位座221，且紧邻该定位座221内缘处，依序邻接有另一螺纹段224，一齿盘接合座225及一档缘227，以供此端于另一曲柄211的接合孔214后，借由另一锁结螺帽24的锁结，以使与曲柄211连结。
采用本实用新型的技术方案，踏板的组装和轴心的组合定位以及零件的套设方便，且可大幅度简化元件及其制程，从而可降低成本。
附图的图面说明如下
图1是现有曲柄组的立体分解图；图2是本实用新型的立体分解示意图；图3是本实用新型的组合剖面示意图；图4是本实用新型实施例2分解示意图；图5是本实用新型实施例2组合剖面示意图；图6是本实用新型实施例3分解示意图；图7是具套碗的车架组合剖面示意图；图8是组合式踏板分解示意图；图9是组合式踏板剖面示意图。
以下兹配合图示说明，详细介绍本实用新型的组成元件及其具体实施例如后
实施例1首先请参阅图2所示，是本实用新型的立体分解示意图，主要是由两踏板组21、一轴心22、一齿盘23、两锁结螺帽24等元件所组合的曲柄组2，以配合自行车的传动轴孔套设与组成，其中两踏板组21，包含两曲柄211及两踏板212，该曲柄211呈一L形体，其一端设有一多角形接合孔213，另一端则设有一凸栓214，使其套设于踏板212的穿孔215后，将一垫片216套合凸栓214且以外力将凸栓214冲压变形，使踏板212与曲柄211接合时产生限位，而其曲柄211或踏板212仍可自由转动，且利用盖体217盖合接合处，以增加美观；一轴心22，其一端设有一螺纹段222与一具有锥度及多角形的定位座221，并穿套一弹性垫片223、一垫片226后，再以插销228插入插孔229固定于车体轴孔A的外侧缘一曲柄211的具角形的接合孔213，借一锁结螺帽24与该曲柄211相连结，此外在轴心22的另端亦同设有一螺纹段222及一具有锥度及多角形的定位座221，且紧邻该定位座211内缘处，依序邻接有另一螺纹段224，一齿盘接合座225及一挡缘227，以供此端于穿过齿盘23、螺帽25及另一曲柄211的接合孔214后，藉由另一锁结螺帽24的锁结，以使与曲柄211的连结；一齿盘23，其盘体外缘分设有若干齿纹231，且盘心处设有一接合孔232；两锁结螺帽24，用以锁合轴心22外缘的螺纹222，以供限位上述元件。
藉由上述元件的组合，以提供自行车、童车的踏板传动结构，能达到简易组装，并可有效降低成本及其元件的效益。
请参阅图3所示，该曲柄组2是在一轴心22的齿盘接合座225套设一齿盘23，利用螺帽25锁于螺纹段224上而将其固定，并于利用轴心22两端所设的多角形定位座221及螺纹段222，将曲柄211其多角形接合孔213分别套入于该轴心两端的多角定位座221后，再以一锁结螺帽24分别锁结于该螺纹段222，而使曲柄211连结于轴心22的左、右两侧，而踏板212则利用穿孔215套入曲柄211，再以外力将凸栓214冲压变形后，将一盖体217盖合穿孔215外缘，以增加美观。
实施例2本实用新型利用上述结构即可确实解决现有技术的诸种缺点，尤其利用本实用新型配合高级车种的传动轴孔特设的轴承组，可更有效发挥其降低擦力及阻力，如图4所示，本实施例主要由两踏板组31、一轴心32、一齿盘33、两轴承34、一套体35、一螺纹套体36、一垫片372、一螺帽371及两锁结螺帽38等元件所组合的曲柄组3，配合自行车、童车的传动轴孔4两端内设的套碗41所组成；其中轴心32为配合自行车、童车的传动轴孔4两端内所设的套碗41的组合，该轴心的一端设有一螺纹段322与一具有锥度及多角形的定位座321，紧邻该定位座321的内缘邻接有另一螺纹段325，并在螺纹段325上设有一沟槽328，于穿入轴承34后利用一具有内螺纹361的套体35锁结于该螺纹段325后，再穿入一垫片372及锁结一螺帽371，并以轴心的螺纹段322穿过曲柄311的接合孔313后，借一锁结螺帽38的锁结；而在该轴心32的另端亦同设有一螺纹段322及一具有锥度及多角形的定位座321，且紧邻定位座321内缘处，依序邻接有另一螺纹段327、一齿盘接合座326及一挡缘324、一凸缘323、以供此端于穿过齿盘33、一螺帽39及另一曲柄311的接合孔313后，与另一锁结螺帽38相锁结。
请参阅图5所示，该曲柄组3是在轴心32的齿盘接合座326以螺帽39锁合一齿盘33，并于该侧轴心32的内侧适当处设有一凸缘323，以供一套体35紧密套合，且轴心32的两端设有一多角形定位座321及螺纹段322，以提供轴承34、螺纹套体36及垫片372、螺帽371套设后，再将曲柄311其具多角形的接合孔313分别套于该轴心32两端的定位座321，且以锁结螺帽38分别锁结于该螺纹段322，而使曲柄311连结于轴心32的左、右两侧。至于其踏板312的接合则与上述相同，故于此不多作赘述。
如上的曲柄组与自行车架体的组合时，将套体35密合于轴心32的凸缘323并将一轴承34套入，且使轴心32穿衔车架的轴孔4，而于轴心32另端依序套设一轴承34及螺纹套体36，如此再于轴心32两侧套设垫片37、曲柄组31及齿盘33等元件且以锁结螺帽38锁固，以完成与车体的连结。
实施例3为了方便齿盘的组装，可将齿盘改装于轴心其挡缘324的内侧，如图6所示。本实施例主要由两踏板组31、一轴心32、一齿盘6、两轴承34、二螺纹套体36、及两锁结螺帽38等元件所组合的曲柄组3，配合自行车的传动轴孔4两端内设的套碗41所组成；其中，该轴心32的一端同实施例2设有一螺纹段322、一定位座321等结构，惟所不同者，乃在该轴心的组接齿盘6的一端依序由外而内设有一螺纹段322，一定位座321、一挡缘324、一齿轮定位座329及一螺纹段327，当欲组合于自行车、童车时(如图7所示)，先将齿盘6套设于轴心4的齿盘接合座329，再将螺纹套体36套入螺接于螺纹段327上，借以固定齿盘6，并将一轴承34套入，且使轴心32穿衔于车架的轴孔4，而于轴心32另端依序套设一轴承34及螺纹套体361，如此再于轴心32侧套设一垫片327、一螺帽371及踏板组31等元件，且以锁结螺帽38锁固，以完成与车体的连结。
另外为使踏板的生产与组合的方便，可将踏板5制成组合式，如图8所示，将踏板5一分为二，且上、下踏板51、52组合面的中间设有对应的凹槽511、521，并于上、下踏板51、52四周设有其相对应的穿孔512、522，以供铆钉53铆固(如图9所示)，而方便自行车的组合及更换受损的踏板。
综上所述，本实用新型特能改善现有技术的传动结构易于磨损、体积笨重及制程繁杂等缺失，以提高自行车、童车的使用效益。
权利要求1.一种自行车、童车的踏板传动结构，包括两踏板组、一轴心、一齿盘、两锁结螺帽，其特征在于两踏板组(21)的两曲柄(211)呈一L形体，其一端设有一多角形接合孔(213)，另一端则设有一凸栓(214)，使其套设于踏板(212)的穿孔(215)后，将一垫片(216)套合凸栓(214)，且以外力将凸栓(214)冲压变形，使踏板(212)与曲柄(211)接合时产生限位，而其曲柄(211)或踏板(212)仍可自由转动；一轴心(22)的一端设有一螺纹段(222)与一具有锥度及多角形的定位座(221)，并穿套一弹性垫片(223)、一垫片(226)后，再以插销(228)插入插孔(229)固定于车体轴孔(A)的外侧缘一曲柄(211)与一具角形的接合孔(213)，借一锁结螺帽(24)与该曲柄(211)相连结，此外在轴心(22)的另端亦同设有一螺纹段(222)及一具有锥度及多角形的定位座(221)，且紧邻该定位座(221)内缘处，依序邻接有另一螺纹段(224)、一齿盘接合座(225)及一档缘(227)，以供此端于穿另一曲柄(211)的接合孔(214)后，藉由另一锁结螺帽(24)的锁结，以使与曲柄(211)连结。
2.按权利要求1所述的踏板传动结构，其特征是在传动轴两端设套碗(41)，而使轴心(32)的一端设有一螺纹段(322)与一具有锥度及多角形的定位座(321)，紧邻该定位座(321)的内缘邻接有另一螺纹段(325)，并在螺纹段(325)上设有一沟槽(328)，于穿入轴承(34)后利用一具有内螺纹(361)的套体(35)锁结于该螺纹段(325)后，再穿入一垫片(327)及锁结一螺帽(371)，并以轴心的螺纹段(322)穿过曲柄(311)的接合孔(313)后，借一锁结螺帽(38)的锁结；而在该轴心(32)的另端亦同设有一螺纹段(322)及一具有锥度及多角形的定位座(321)，且紧邻定位座(321)内缘处，依邻接有另一螺纹段(327)，一齿盘接合座(326)及一挡缘(324)、一凸缘(323)，使以供此端于穿过齿盘(33)、一螺帽(39)及另一曲柄(311)的接合孔(313)后，与另一锁结螺帽(38)相锁结。
3.按权利要求1所述的踏板传动结构，其特征是在轴心(32)的组接齿盘(6)的一端，依由外而内设有一螺纹段(322)，一定位座(321)、一挡缘(324)、一齿轮定位座(329)及一螺纹段(327)。
4.按权利要求1所述的踏板传动结构，其特征是在踏板组的踏板(5)可为组合式，是将踏板(5)一分为二，且上、下踏板(51)、(52)组合面的中间设有对应的凹槽(511)、(521)，并于上、下踏板(51)、(52)四周设有其相对应的穿孔(512)、(522)以供铆钉铆固。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车、童车的踏板传动结构,尤指一种可降低成本及易于组装的踏板传动结构,其中轴心两端设有多角形定位座及一螺纹段,以提供踏板的曲柄的多角形接合孔分别套入该轴心两端的定位座后,再以一锁结螺帽分别锁结该螺纹段,而使曲柄连结于轴心的左、右两侧,以提供轴心组合于自行车传动轴孔时,具有易于定位组装及方便零件锁合的效益,并可有效降低成本及制程。
文档编号B62M3/00GK2302191SQ9721903
公开日1998年12月30日 申请日期1997年6月24日 优先权日1997年6月24日
发明者张丕承 申请人:张丕承