专利名称：应用在自行车传动结构组合的套接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型与套接装置有关，特别是指一种应用在自行车传动结构组合的套接装置。
背景技术：
传统的自行车传动结构，如变速器、剎车、花毂等，是以固定件直接与自行车架接触的方式将传动结构固接于车架上。当自行车行驶于路面时，自行车会随着路面不平整产生许多的跳动与震动，此时，使得装设于自行车架上的自行车传动结构同时产生跳动或震动。在长期的骑乘之下，各个自行车传动结构透过螺栓，将直接对自行车架产生损害。自行车架的修补相当不便，且对于原车架结构也造成相当大的损害。
发明内容本实用新型的主要目的在于提供一种应用在自行车传动结构组合的套接装置，避免自行车架受力破坏。为了达成前述目的，依据本实用新型所提供的一种应用在自行车传动结构组合的套接装置，应用在组合一自行车架和一自行车传动结构，该自行车架具有一第一装设孔，该自行车传动结构具有一第二装设孔，其特征在于:一固定件，具有一第一柱部和一第一肩部，该第一柱部具有一螺纹段，该第一肩部由该第一柱部向外延伸而成；该螺纹段穿设在该第一装设孔或该第二装设孔中；以及一套接件，具有一第二柱部和一第二肩部，该第二柱部内部具有一螺纹孔，该第二肩部由该第二柱部向外延伸而成，该第二柱部在该第一装设孔或该第二装设孔中套设该第一柱部上，而该螺纹孔螺接该螺纹段。藉此，自行车架和自行车传动结构分别受第一肩部或第二肩部拘束而结合，并且第一装设孔或第二装设孔接触该第二柱部，避免自行车架受力破坏。
图1为本实用新型较佳实施例的立体图；图2为本实用新型较佳实施例的分解图，显示固定件的驱动槽；图3为本实用新型较佳实施例的剖视图；图4为本实用新型较佳实施例的分解图，显示第一抵顶面；以及图5为本实用新型较佳实施例的组件立体图，显示套接件的驱动槽。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的构造及特点所在，兹举以下较佳实施例并配合图式说明如后:请参阅图1 图3所示，本实用新型较佳实施例所提供的一种应用在自行车传动结构组合的套接装置，应用在组合自行车架81和自行车传动结构82，该自行车架81具有一第一装设孔811，该自行车传动结构具有一第二装设孔821，其特征在于:一固定件11和一套接件12。该固定件11，具有一第一柱部111和一第一肩部112，该第一柱部111具有一螺纹段111a，该第一肩部112由该第一柱部111向外延伸而成。该螺纹段Illa穿设在该第一装设孔811或该第二装设孔821中，本实施例以第二装设孔821为例。该套接件12，具有一第二柱部121和一第二肩部122，该第二柱部121内部具有一螺纹孔121a，该第二肩部122由该第二柱部121向外延伸而成，该第二柱部121在该第一装设孔811或该第二装设孔821中，本实施例以第一装设孔821为例，套设该第一柱部11上，而该螺纹孔121a螺接该螺纹段111a。藉此，在结合自行车架81和自行车传动结构82时，使用者将该固定件11的第一柱部111穿设于该第一装设孔811和该第二装设孔821中，并使该第一肩部112靠抵于该自行车传动结构82。接着，使用者再将该套接件12的第二柱部121穿设于该第一装设孔811中，让该螺纹孔121a与该螺纹段Illa螺接，并使得第二肩部122靠抵于该自行车架81，形成该自行车传动结构82和该自行车架81分别受第一肩部112和第二肩部122拘束而结合，也使得第一装设孔811和第二装设孔821接触该第二柱部121。当自行车传动结构82跳动或震动时，该自行车架81碰触该第二柱部121，避免自行车架81受力破坏，确实改善传统自行车架损坏的情况。值得一提的是，在本较佳实施例中，该固定件11在该第一柱部111的端面具有一驱动槽113，供使用者运用工具伸入该驱动槽113驱动该固定件11。如图4所示，若不设置该驱动槽113，则让该固定件11于该第一肩部112更具有数个第一抵顶面114，供使用者运用工具靠抵各个第一抵顶面114驱动该固定件11，达成相同功效。同样地，本较佳实施例中，该套接件12于该第二肩部122具有数个第二抵顶面123，供使用者运用工具靠抵各个第二抵顶面123驱动该套接件12。当然，如图5所示，若不设置该抵顶面123也可以让该套接件12于该第二柱部121的端面具有一驱动槽124，供使用者运用工具伸入该驱动槽124驱动该套接件12。
权利要求1.一种应用在自行车传动结构组合的套接装置，应用在组合一自行车架和一自行车传动结构，该自行车架具有一第一装设孔，该自行车传动结构具有一第二装设孔，其特征在于: 一固定件，具有一第一柱部和一第一肩部，该第一柱部具有一螺纹段，该第一肩部由该第一柱部向外延伸而成；该螺纹段穿设在该第一装设孔或该第二装设孔中；以及 一套接件，具有一第二柱部和一第二肩部，该第二柱部内部具有一螺纹孔，该第二肩部由该第二柱部向外延伸而成，该第二柱部在该第一装设孔或该第二装设孔中套设该第一柱部上，而该螺纹孔螺接该螺纹段。
2.如专利权利要求1所述的应用在自行车传动结构组合的套接装置，其特征在于:该固定件于该第一柱部的端面具有一驱动槽，供使用者运用工具伸入该驱动槽驱动该固定件。
3.如专利权利要求1所述的应用在自行车传动结构组合的套接装置，其特征在于中:该固定件在该第一肩部更具有数个第一抵顶面，供使用者运用工具靠抵各个第一抵顶面驱动该固定件。
4.如专利权利要求1所述的应用在自行车传动结构组合的套接装置，其特征在于:该套接件在该第二肩部具有数个第二抵顶面，供使用者运用工具靠抵各个第二抵顶面驱动该套接件。
5.如专利权利要求1所述的应用在自行车传动结构组合的套接装置，其特征在于:该套接件在该第二柱部的端面具有一驱动槽，供使用者运用工具伸入该驱动槽驱动该套接件。
专利摘要一种应用在自行车传动结构组合的套接装置，有固定件，其具有第一柱部和第一肩部，第一柱部具有螺纹段。螺纹段穿设在第一装设孔或第二装设孔中。以及套接件，具有第二柱部和第二肩部，第二柱部内部具有螺纹孔，第二柱部在第一装设孔或第二装设孔中套设该第一柱部上，而该螺纹孔螺接该螺纹段。藉此，自行车架和自行车传动结构分别受第一肩部或第二肩部拘束而结合，并且第一装设孔或第二装设孔接触第二柱部避免车架受力破坏。
文档编号B62K19/30GK203020492SQ20122067830
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者林祐生 申请人:世欣股份有限公司