]从而有效避免了备胎架上的备胎被盗，防盗效果好；
[0060]束绳压簧31的作用是:无论钢丝绳索有无负荷都能紧紧贴合缠绕在转轴上，在提升和下降过程中，吊装备胎部分的钢丝绳索被牢牢固定在束绳压簧与支架内面之间的间隙内，按设计者预先设定的轨迹移动，准确定位，使轮胎和备胎架处于同心，轮胎只需在水平状态下稍作调整即可准确定位，省时省力，并且避免了因轮胎空中急停给钢丝绳索造成的损伤，使用方便、效果好。
[0061]主连接架5上装有灯座，使用时，灯座上装有照明灯，夜间作业时，打开照明灯，灯光通过绳轴支架板6a、6b上的通孔照在锁止机构和防盗机构上，为夜间单人快速装卸备胎带来了极大便利，大幅提高工作效率，实现全天候快速拆卸。
[0062]随着我国经济的快速发展，我国商用车年产量已雄居世界第二，达到年产约500万台。如果出口国外，年需求将超过1000万套，具有广泛的社会效果和巨大的经济效益。
[0063]由上述情况可以清楚的看出，本案结构新颖独特，简单合理，将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，实现了全天候、多型号汽车备胎的快速拆装，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。
[0064]申请人要指出的是，本申请上述指出的仅仅是一种实施例，并不是用于限制本申请的保护范围，凡是用等同或等同替代手段所做出与本申请技术方案本质上相同的技术方案均属于本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种商用车备胎架，包括轮胎托架(18)、底板(2)、绳轴(7)、钢丝绳索(32)，其特征在于， 底板两侧装有两侧板(3，4)，两侧板中间固定有绳轴支架(6a，6b); 底板上装有锁止机构，锁止机构包括第一组件和能够在第一组件上相对运动的第二组件，锁止机构的第一、第二组件组合时形成两个以上的对称的固定孔(34)，锁止机构设有令第一、第二组件闭合的复位弹簧(24);固定孔(34)供装设在轮胎托架上的吊销(19)穿过； 释放杆(11) 一端与底板枢轴连接形成连接部，该连接部设有突起部(38)，突起部可转动地夹设在锁止机构的第一、第二组件的配合面之间，突起部在不同方向上的尺寸不同，突起部转动时撑开第一、第二组件； 释放杆另一端穿过侧板上的滑动通槽(33)，滑动通槽设有为释放杆定位而设计的台阶式卡槽，释放杆转动，突起部跟随转动时将锁止机构分开，固定孔变大，同时释放杆卡设在台阶式卡槽内，摇动绳轴，轮胎托架升起，吊销穿过变大的固定孔；释放杆卡设时位于固定孔上方，吊销继续向上运动将释放杆顶出台阶式卡槽，带动突起部转动复位，锁止机构在复位弹簧作用下闭合。2.根据权利要求1所述的一种商用车备胎架，其特征在于，钢丝绳索缠绕在绳轴形成缠绕面，与缠绕面接触设有束绳压簧(31)，束绳压簧(31)包括压杆体及固定部，压杆体(31e)与绳轴轴向平行而压紧在绳轴上的缠绕面上，同时压住多个缠绕的绳，固定部固定在底板或侧板上，构成钢丝绳索的束绳定位结构。3.根据权利要求2所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的束绳压簧的固定部为从压杆体两端支出的开放杆体，开放杆体端部延伸设有弯折部分，用于穿过孔而固定。4.根据权利要求2所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的束绳压簧(31)为由两侧对称的支撑体经端部的压杆体(31e)相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体(31a)、第二支撑体(31b)，第三支撑体(31c)和第四支撑体(31d)依次垂直相连构成，束绳压簧(31)的一侧紧贴其同侧绳轴支架板的内面，另一侧与其同侧绳轴支架板的内面距离与钢丝绳索(32)的直径相等。5.根据权利要求1至4任一所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的锁止机构的第一组件是由第一连接板(8a)及其两端的第一锁件(12)和第二锁件(14)构成的工字型结构，第一锁件(12)和第二锁件(14)上有右半圆形孔(40);所述的锁止机构的第二组件是由第二连接板及其两端的第三锁件(13)和第四锁件(15)构成的工字型结构，第三锁件(13)和第四锁件(15)上有与右半圆形孔(40)相对应的左半圆形孔(41)，第一连接板(8a)上装有固定架(25)，固定架(25)上有滑槽(25b)，第二连接板穿装在滑槽(25b)内，第二连接板上装有弹簧座(26)，弹簧座(26)与固定架(25)之间装有复位弹簧(24)，构成两组件的滑动分离、复位结构。6.根据权利要求1至5任一所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的设有滑动通槽一侧的侧板为第二侧板，第二侧板上设有与锁止机构相对应的防盗机构，所述的防盗机构包括锁板(9)和转轴(35)，锁板(9)经下部的轴套(38)和转轴(35)装在第二侧板(4)外侧的底板(2)上，构成翻转结构，滑动通槽(33)上方在第二侧板(4)上有锁鼻(27)，锁板(9)的下部两侧有卡头(36)，锁板(9)上部有与锁鼻(27)相对应的锁孔(27a)，第二侧板(4)下部有与卡头(36)相对应的两个卡孔(37);所述的卡头(36)内侧间距与第一锁件(12)与第三锁件(13)合拢时的宽度相等。7.根据权利要求1至6任一所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的两侧板为对称的第一侧板⑶和第二侧板(4)，第一侧板(3)和第二侧板⑷之间在底板⑵上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板^a、6b)，组成所述的绳轴支架；在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴(7)，绳轴(7)上绕装有钢丝绳索(32)，钢丝绳索(32)的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在轮胎托架(18)上；所述的在第一侧板(3)和第二侧板(4)内侧有对称的限位块(29)，锁止机构置于限位块(29)与底板(2)构成的卡槽内。8.根据权利要求1至7任一所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的轮胎托架上设有与轮毂的内孔相对应的第一凸起(18a)和第二凸起(18b);所述的释放杆的一端的连接部包括凸轮(10);所述的突起部(38)设在凸轮(10)下部，锁止机构上有与突起部(38)相对应的分离孔(39)，分离孔(39)是由第二组件上的第一分离缺口(39a)和第一组件上的第二分离缺口(39b)合并在一起构成的；拉动释放杆，突起部将第一分离缺口与第二分离缺口撑开，第一组件和第二组件左右分离，固定孔左、右打开，吊销即可穿过或脱离固定孔。9.根据权利要求1至8任一所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的吊销的头部为蘑菇形或圆锥形结构。10.根据权利要求9所述的一种商用车备胎架，其特征在于，所述的底板(2)后部上方在第一侧板(3)和第二侧板(4)之间设置有主连接架(5)，主连接架(5)上装有灯座；所述的底板(2)两侧有支腿，支腿包括支撑板(21)、顶丝(30)、加强筋(23)和调节手柄(22)，支撑板(21)于底板(2)焊接在一起，支撑板(21)外侧的通孔内装有顶丝(30)，顶丝的上部有调节手柄(22)，支撑板(21)上有加强筋(23)。
【专利摘要】提供一种商用车备胎架，其可有效解决备胎架拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用极其不方便问题。本备胎架包括，底板上锁止机构为可分离滑动的两个组件组成，两个组件拼接形成对称固定孔，释放杆一端转动连接突起部，突起部卡设在两组件内端面，释放杆经滑动通槽伸出侧板外侧，沿滑动通槽拉动释放杆，即可带动突起部转动而分离两组件，轮胎托架升起吊销穿过固定孔顶开释放杆，突起部回转，两组件在复位弹簧作用下闭合，滑动通槽侧的侧板上设有防盗机构，绳轴上绕装有钢丝绳索，钢丝绳索的缠绕面上设有束绳压簧，本商用车备胎架将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，具有可靠、防盗、耐用的特点，是备胎架上的创新。
【IPC分类】B60R25/00, B62D43/02
【公开号】CN104973146
【申请号】CN201510057118
【发明人】郜世光, 郜慧
【申请人】郜世光
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月3日
【公告号】CN103863422A