53和右侧向部54倾斜时，左侧向部53和右侧向部54相对于上横向部51和下横向部52旋转。因此，当使车辆1倾斜时，随着左侧向部53和右侧向部54的倾斜，支承于左侧向部53和右侧向部54的左前轮31和右前轮32分别相对于垂直方向以保持与头管211平行的状态倾斜。
[0174]另外，在倾斜动作时，横拉杆67分别相对于第一接头64、第二接头65、第三接头66的前后方向的轴部旋转。由此，即使车辆1倾斜，横拉杆67也保持相对于上横向部51和下横向部52平行的姿势。
[0175]<转向动作和倾斜动作>
[0176]图6是使车辆1转向且倾斜的状态下的车辆前部的主视图。
[0177]图6中示出向左侧转向、向左方倾斜的状态。当图6所示的动作时，通过转向动作，左前轮31和右前轮32的朝向改变，通过倾斜动作，左前轮31和右前轮32与车身框架21 一起倾斜。在该状态下，连杆机构5的上横向部51、下横向部52、左侧向部53和右侧向部54变形成大致平行四边形，横拉杆67向左或右中转向了的方向(图6中是左方)且后方移动。
[0178]〈安装部件〉
[0179]接着，对安装部件90进行说明。
[0180]图7的(a)是将车身罩22安装到头管211上的安装部件90的立体图。图7的(b)是示出通过安装部件90已将前罩221安装在头管211上的状态的图。图7的(b)是通过上横向部51的上中间轴线C的纵剖面图。安装部件90包括板状部91、前罩支承部92和挡风玻璃支承部93。
[0181]板状部91上设置有第一贯穿孔91a、第二贯穿孔91b、第三贯穿孔91c。第一贯穿孔91a和第二贯穿孔91b在同轴上形成，第二贯穿孔91b形成为孔径比第一贯穿孔91a大。
[0182]如图7的(b)所示，从头管211设置有贯穿上横向部51的上中间轴线C的第一贯穿支承部81。该第一贯穿支承部81的前端贯穿第一贯穿孔91a和第二贯穿孔91b。在上横向部51的轴承51a的内圈和安装部件90的板状部91之间设置有垫圈(washer)94。第一贯穿支承部81的前端设置有螺丝83，安装部件90的板状部91相对于头管211被固定。
[0183]另外，头管211上设置有贯穿下横向部52的下中间轴线F的第二贯穿支承部82。该第二贯穿支承部82的前端贯穿第三贯穿孔91c。下横向部52的轴承52a的内圈和安装部件90的板状部91之间设置有垫圈95。第二贯穿支承部82的前端设置有螺丝84，安装部件90的板状部91相对于头管211被固定。
[0184]在比板状部91靠上方且前方设置有前罩支承部92。设置在前罩支承部92上的螺丝部92a上安装有前罩221。
[0185]在比前罩支承部92靠上方的位置设置有挡风玻璃支承部93。在挡风玻璃支承部93上所设置的左右三个的支承孔93a中设置有螺丝，安装有挡风玻璃229。
[0186]此外，在该安装部件90上除了前罩221或挡风玻璃229等之外，也可以搭载头灯或其他车辆装备品。
[0187]<转向信号指示灯70L、70R>
[0188]接着，对灯、尤其是转向信号指示灯70L、70R进行说明。
[0189]图8是包括作为左灯具和右灯具的一个例子的转向信号指示灯70L、70R以及作为中间灯具的一个例子的头灯80的车辆1的主视图。图8中示出从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆时的图。
[0190]图9是包括转向信号指示灯70L、70R和头灯80的车辆1的侧视图。图9的(a)是从左方观察图8的车辆1的图，图9的(b)是从铅锤方向的上方观察图8的车辆1的图。在图8和图9中，将连杆机构5以透视的状态示出。此外，在以后的说明中，连杆机构5是指包括上横向部51、下横向部52、左侧向部53、右侧向部54的机构。
[0191]如图8和图9所示，在车辆1中，作为灯，包括头灯80、位置灯和左右一对转向信号指示灯70L、70R。左转向信号指示灯70L和右转向信号指示灯70R在车身框架21的左右方向上排列设置。在本实施方式中，这些灯设置为嵌入在前罩221中。
[0192]图10是用于说明连杆机构5和转向信号指示灯70L、70R的位置关系的示意图。关于连杆机构5和转向信号指示灯70L、70R的位置关系，将在后面详述。
[0193]图11是与车辆1的左右方向正交的面上的、转向信号指示灯70L、70R的剖面图。关于图11中的虚拟线a、b，使用图10在后面详述。右转向信号指示灯70R的结构也与左转向信号指示灯70L的结构相同，因此省略其说明。
[0194]如图11所示，左转向信号指示灯70L包括具有开口的左壳体71L、覆盖该开口的左外罩72L。在由左壳体71L和左外罩72L形成的空间的内部设置有左光源部73L和左反射器74L (左反射部的一例)。从左光源部73L发射的光的一部分直接通过左外罩72L而射出到左转向信号指示灯70L的外部。从左光源部73L发射的光的其他部分被左反射器74L反射之后，通过左外罩72L射出到左转向信号指示灯70L的外部。
[0195]如图11所示，左转向信号指示灯70L具有将左转向信号指示灯70L相对于车身框架21固定的左安装支架(左安装部的一例)75L。该左安装支架75L也可以安装在车身框架21、或支承于车身框架21的部件上。此外，将左转向信号指示灯70L相对于车身框架21固定是指在将左转向信号指示灯70L直接固定在车身框架21的情况、以及经由与车身罩22或车身框架21不同的其他部件的支架等而将左转向信号指示灯70L间接固定在车身框架21上的情况。
[0196]如图11所示，左转向信号指示灯70L包括与左光源部73L连接的左线缆(cord)(左配线的一例)76L。该左线缆76L以贯穿左壳体71L的内侧和外侧的方式延伸。该左线缆76L在左壳体71L的外部向前方延伸，并通过左支承部77L被支承。该左支承部77L安装在车身罩22上。此外，该左支承部77L也可以安装在车身框架21、或支承于车身框架21的部件上。右转向信号指示灯70R也包含与右光源部73R连接的右线缆(右配线的一例)76R。
[0197]<连杆机构5和转向信号指示灯70L、70R的位置关系>
[0198]图10是用于说明连杆机构5和转向信号指示灯70L、70R的位置关系的示意图。图10的(a)是作为与上中间轴线C正交的面的、以图9的S-S线剖切的剖面的剖面图。在图10的(a)中，描绘成上中间轴线C沿纸面的水平方向延伸。在图10的(a)中，示出从车身框架21直立的状态、使上横向部51相对于车身框架21向当从车辆前方观察时的逆时针方向R1和顺时针方向R2最大限度地旋转时的状态。
[0199]本实施方式中，如图10的(a)所示，上中间轴线C设定为相对于水平方向HR成为朝前方而上升的角度。另外，上中间轴线C是朝向车身框架21的前后方向的方向，意味着与车身框架21的上下方向和左右方向相比更接近前后方向的朝向，并不意味着严格地朝向车辆1的行进方向的方向。
[0200]中间转向轴线Y3是朝向车身框架21的上下方向的方向，意味着与车身框架21的左右方向和前后方向相比更接近上下方向的朝向，并不意味着严格的铅锤方向。另外，中间转向轴线Y3和上中间轴线C所交差的交差角度大于0度小于180度。
[0201](虚拟线a和转向信号指示灯70L、70R)
[0202]如图10的(a)所示，当从侧方观察直立状态的车辆1时，左转向信号指示灯70L的至少一部分位于比连杆机构5的前端部靠后方、且比连杆机构5的后端部靠前方的位置，连杆机构5的前端部在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置，连杆机构5的后端部在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置。在本实施方式中，在车身框架21的上下方向上比上中间轴线C靠上方的连杆机构5的前端部是指上横向部51的前端部。虚拟线a通过上横向部51的前端部并与上中间轴线C正交。左转向信号指示灯70L的至少一部分位于比虚拟线a靠后方的位置。
[0203]此外，在本实施方式中，虽然例示了上横向部51的前端部相当于连杆机构5的前端部的例子，但是在将上横向部51仅设置在头管211的后方的情况下，左侧向部53或右侧向部54的前端部成为连杆机构5的前端部。
[0204](虚拟线b和转向信号指示灯70L、70R)
[0205]另外，如图10的(a)所示，左转向信号指示灯70L的至少一部分位于比连杆机构5的后端部靠前方的位置，连杆机构5的后端部在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置。在本实施方式中，在车身框架21的上下方向上比上中间轴线C靠上方的连杆机构5的后端部是指左侧向部53的后端部。虚拟线b通过左侧向部53的后端部并与上中间轴线C正交。左转向信号指示灯70L的至少一部分位于比虚拟线b靠前方的位置。
[0206]此外，在本实施方式中，虽然例示了左侧向部53的后端部相当于连杆机构5的后端部的例子，但是在将第一横向部件也设置在头管211的后方的情况下，第一横向部件的后端部成为连杆机构5的后端部。
[0207]如此，左转向信号指示灯70L的至少一部分位于比虚拟线a靠后方、且比虚拟线b靠前方的位置。如此，当从侧方观察直立状态的车辆1时，关于上中间轴线C，将左转向信号指示灯70L中的位于虚拟线a和虚拟线b之间的区域的部位称为左连杆侧方部70LL。
[0208]右转向信号指示灯70R也与左转向信号指示灯70L在车身框架21的左右方向上对称。当从侧方观察直立的状态的车辆1时，关于上中间轴线C，右转向信号指示灯70R也位于比连杆机构5的后端部靠前方的位置，其中，连杆机构5的后端部在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置，并且右转向信号指示灯70R具有右连杆侧方部70RR，右连杆侧方部70RR位于比连杆机构5的后端部靠前方的位置，连杆机构5的后端部在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置。
[0209]以后，在不区分左右地称呼左右的转向信号指示灯70L、70R的情况下，仅标记为转向信号指示灯70L、70R。
[0210]〈左转向信号指示灯70L的位置〉
[0211](虚拟线c和左转向信号指示灯70L)
[0212]首先，对左转向信号指示灯70L的配置位置、尤其是左连杆侧方部LL的配置位置进行说明。图10的(b)是示出从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1，观察上横向部51、左侧向部53、右侧向部54、头管211、前罩221、左连杆侧方部70LL、右连杆侧方部70RR的状态的示意图。另外，图10的(b)以虚线示出从车辆1直立的状态，将上横向部51相对于车身框架21朝向从车辆前方观察时的逆时针方向R1和顺时针方向R2最大限度地旋转时的、上横向部51、左侧向部53、右侧向部54。
[0213]如图10的(b)所示，当从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，左连杆侧方部70LL在车身框架21的左右方向上，位于比上横向部51相对于车身框架21旋转了时连杆机构5所通过的轨迹靠左方的位置。当上横向部51相对于车身框架21旋转时，上横向部51的左端部向上方移动，上横向部51的右端部向下方移动。图10的(b)以虚拟线c示出上横向部51相对于车身框架21旋转时连杆机构5所通过的轨迹的左端部。在车身框架21的左右方向上，连杆机构5的部件不通过比虚拟线c靠左方的区域。左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL位于该区域，因此，即使连杆机构5动作，也避免左转向信号指示灯70L与连杆机构5的干涉。
[0214](虚拟线d和左转向信号指示灯70L)
[0215]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL的至少一部分在车身框架21的左右方向上位于比前罩221(车身罩的一例)的左端部221L靠右方的位置。图10的(b)以虚拟线d示出通过左端部221L的铅锤方向的直线。
[0216]S卩，左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL的至少一部分在车身框架21的左右方向上位于比虚拟线d靠右方的位置。由此，抑制左连杆侧方部70LL在车身框架21的左右方向上大幅度地超过虚拟线d向左方伸出的情况，抑制车辆1的宽度方向的尺寸大型化。
[0217]此外，即使上横向部51相对于车身框架21旋转，由于前罩221是相对于车身框架21被固定的，因此，在图10的(b)中左端部221L的位置不变，在图中虚拟线d不移动。
[0218]在图示的例子中，左连杆侧方部70LL的左端部也在车身框架21的左右方向上位于比虚拟线d靠右方的位置。左连杆侧方部70LL整体在车身框架21的左右方向上位于比虚拟线d靠右方的位置，因此，在连杆机构5的车身框架21的左右方向的左方，车辆1大型化受到进一步抑制。
[0219](虚拟线e和左转向信号指示灯70L)
[0220]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立的状态的车辆1时，左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL的至少一部分在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置。虚拟线e示出在车辆1处于直立状态下、通过上横向部51的上中间轴线C的水平线。左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL配置在比虚拟线e靠上方的高的位置。
[0221](虚拟线f和左转向信号指示灯70L)
[0222]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL的至少一部分在车身框架21的上下方向上，位于比当上横向部51相对于车身框架21朝向逆时针方向R1最大幅度地旋转了时的连杆机构5的上端部靠下方的位置。在本实施方式中，该连杆机构5的上端部是左侧向部53的上端部。虚拟线f表示通过上横向部51相对于车身框架21朝向逆时针方向R1最大幅度地旋转了时的连杆机构5的上端部的水平线。抑制左连杆侧方部70LL在车身框架21的上下方向上大幅度地超过虚拟线f向上方伸出的情况，抑制连杆机构5的上方的车辆1的前部大型化。
[0223]此外，在本实施方式中，虽然例示了左侧向部53的上端部相当于连杆机构5的上端部的例子，但是上横向部51相对于车身框架21朝向逆时针方向R1最大幅度地旋转了时，在上横向部51比左侧向部53的上端部向上方突出的情况下，上横向部51的上端部相当于连杆机构5的上端部。
[0224]〈右转向信号指示灯70R的位置〉
[0225](虚拟线g和右转向信号指示灯70R)
[0226]接着，对右转向信号指示灯70R的配置位置、尤其是右转向信号指示灯70Ra的配置位置进行说明。
[0227]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR在车身框架21的左右方向上，位于比上横向部51相对于车身框架21旋转了时连杆机构5所通过的轨迹靠右方的位置。当上横向部51相对于车身框架21旋转时，上横向部51的右端部向上方移动，上横向部51的左端部向下方移动。以虚拟线g示出使上横向部51相对于车身框架21旋转时连杆机构5所通过的轨迹的右端部。在车身框架21的左右方向上，连杆机构5的部件不通过比虚拟线g靠右方的区域。由于右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR位于该区域，因此即使连杆机构5动作，也避免右转向信号指示灯70R和连杆机构5的干涉。
[0228](虚拟线h和右转向信号指示灯70R)
[0229]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立的状态的车辆1时，右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR的至少一部分在车身框架21的左右方向上位于比右端部221R靠左方的位置。图10的(b)中以虚拟线h示出通过右端部221R的铅锤方向的直线。即，右连杆侧方部70RR的至少一部分在车身框架21的左右方向上位于比虚拟线h靠右方的位置。由此，在车身框架21的左右方向上，抑制右连杆侧方部70RR大幅度地超过虚拟线h向左方伸出，抑制车辆1的宽度方向的尺寸大型化。此外，与虚拟线d同样地，即使使车身框架21倾斜，在图10的(b)中虚拟线h也不移动。
[0230](虚拟线e和右转向信号指示灯70R)
[0231]如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR的至少一部分在车身框架21的上下方向上位于比上中间轴线C靠上方的位置。
[0232]右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR配置在比虚拟线e靠上方的高的位置。
[0233](虚拟线f和右转向信号指示灯70R)
[0234]另外，如图10的(b)所示，从上中间轴线C的前方观察直立状态的车辆1时，右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR的至少一部分在车身框架21的上下方向上，位于比上横向部51相对于车身框架21朝向顺时针方向R2最大幅度地旋转了时的连杆机构5的上端部靠下方的位置。上横向部51相对于车身框架21朝向顺时针方向R2最大幅度地旋转了时的、车身框架21的上下方向上的连杆机构5的上端部的位置在车身框架21的上下方向上，与上横向部51相对于车身框架21朝向逆时针方向R1最大幅度地旋转了时的连杆机构5的上端部位置变为相同。S卩，在车身框架21的上下方向上，上横向部51相对于车身框架21朝向顺时针方向R2最大幅度地旋转了时的连杆机构5的上端部的位置用虚拟线f表示。也抑制右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR大幅度地超过虚拟线f向上方伸出，抑制车辆1的前部大型化。
[0235]如此，本实施方式涉及的车辆1中，左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL有效使用由虚拟线c、d、e、f包围的区域来配置，右转向信号指示灯70R的右连杆侧方部70RR有效使用由虚拟线g、h、e、f包围的区域来配置。
[0236]此外，使用该区域配置转向信号指示灯70L、70R的连杆侧方部70LL、70RR不仅意味着如图示的例子那样以转向信号指示灯70L、70R的整体位于该区域的方式配置。例如，也可以以左转向信号指示灯70L的左连杆侧方部70LL跨过虚拟线d的方式、即以左连杆侧方部70LL的右端部位于虚拟线c、b、c、d包围的区域、左连杆侧方部70LL的左端部位于虚拟线d的左方的方式配置左转向信号指示灯70L。
[0237]< 效果 >
[0238]如果如上述那样配置左右的转向信号指示灯70L、70R，则能够避免右灯具70R和左灯具70L与连杆机构5的干涉、并能够抑制车辆1的宽度方向的大型化的车辆1。以下详细说明。
[0239]转向信号指示灯70L、70R为了不妨碍连杆机构5的动作，需要设置在不与连杆机构5干涉的位置。因此，本发明的发明人研究了为了避免与连杆机构5干涉，将左右的转向信号指示灯70L、70R配置为在左右方向上挟持连杆机构5。
[0240]但是，如果为了连杆机构5和转向信号指示灯70L、70R不干涉而仅在连杆机构5的右方和左方配置转向信号指示灯70L、70R，则车辆1的宽度尺寸大型化。如上所述，连杆机构5动作时，上横向部51、下横向部52、左侧向部53、右侧向部54分别以与上中间轴线C平行的轴为中心旋转。为了避免连杆机构5动作时与这些部件的干涉，如图9的(b)所示，包含前罩221或转向信号指示灯70L、70R的车辆外观部件设置在从连杆机构5向右方和左方远离的位置，车辆外观部件中位于连杆机构5的右方或左方的部位容易变大。即，当在原本就