用于支承在安装设施的顶部上的架空运送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于集成在安装设施中的架空运送装置，所述架空运送装置适合于运输车辆部件。
【背景技术】
[0002]在用于制造车辆的安装设施中使用不同类型的运送装置以及架空运送装置。由于单独与分别待制造的车辆相配合的安装设施和针对于该安装设施的运送装置，而相应单独地构成和制造所涉及的架空运送装置。当前类型的架空运送装置在此涉及如下运送装置，所述运送装置在架空运送装置下方留出使得人员或其它运送车辆、例如叉车能够适当地前进的如此多的可行走和/或可行驶的自由空间。通常在此寻求至少2.5m或者更多的自由的通行高度，使得叉车或者其它运输车辆能够在架空运送装置下方穿越。同样地，使用相应的架空运送装置，以便获得附加的安装空间，其中能够在架空运送装置下方在地板上竖立地设置另一运送装置或者其它的安装设施、例如安装机器人。为了将相应的架空运送装置集成到建筑物中的安装设施中，在现有技术中通常在建筑物中在现场由钢支承件等组装用于架设真正的运送装置的承载框架，其中在各种情况下都将横梁和支柱在施工现场彼此焊接。这允许不仅在安装设施方面而且在建筑物可行性方面匹配当前的关系并且尤其能够考虑现有的安装设施或者建筑物装入件。
[0003]相关类型的架空运送装置首先一次性地被确定以集成到安装设施中来用于输送车辆部件。在此车辆部件是哪种类型的车辆部件原则上是无关紧要的。重要的是，架空运送装置结合在安装设计中并且在此车辆的制造通过运输所分派的车辆部件来实现。对此，架空运送装置具有承载框架和至少一个运送装置、例如推动链式运送器。
[0004]根据这种类型，承载框架具有大于5m的长度和大于2m的宽度。只要在承载框架下方保留有足够高的通行高度，那么在何种高度中将架空运送装置的承载框架安置在常规的建筑物的地板上方原则上也是无关紧要的。架空运送装置的运送装置、例如推动链式输送器，能够安装在承载框架上并且实现相应的车辆部件的运输，其中运输在任何情况下都沿着架空运送装置的纵向方向进行。
[0005]此外，承载框架包括支承机构，借助于所述支承机构将架空运送装置支承在安装设施中。架空运送装置的支承件在此必须吸收显著的力并且具有极其高的稳定性，以便实现关于运动的车辆部件的卸下精度实现所需要的公差。相关类型的架空运送装置的特征在此在于:所述架空运送装置不建于安装车间的地板上，而是悬挂于安装车间的顶部。因此换句话说这意味着:承载框架和运送装置悬挂于建筑物的顶部。由此能够在承载框架和下侧和安装设施的地板的上侧之间实现基本上完全自由的空间。省掉用于建造架空运送装置的柱和门架，所述柱和门架就其而言竖立于安装设施的地板上。
[0006]在已知的用于以悬挂的方式支承在建筑物的顶部处的架空运送装置中，显著的缺点的是:顶部处的固定点在各种情况下不能够自由选择，而是视建筑物的结构条件而定。如果例如存在用于承载车间屋顶的混凝土托梁，那么所述混凝土托梁不能够在任意的部位处被钻孔，以便固定用于固定架空运送装置的支承机构。更确切地说，为此在混凝土托梁上通常仅提供个别的固定点，例如在混凝土托梁本来就具有凹槽的部位处提供。也就是说，因为在建筑物的顶部处的固定点不能够自由选择，所以表现为显著耗费的是:将在其位置中相对于车间顶部尽可能固定的支承机构固定在位于其下的待固定的架空运送装置上。为了实现所述固定，因此通常需要单独制造的中间元件，所述中间元件能够安置在安装设施的顶部处的支承机构一方和架空运送装置的上侧另一方之间。这些分别作为单一解决方案来制造的中间元件在此具有其它缺点:所述中间元件通常不具有必要的稳定性，以便适当地截住在架空运送装置中出现的动态力并且实现所运输的车辆部件的所需要的交付精确性。
【发明内容】
[0007]为了避免从现有技术中已知的缺点，因此本发明的目的是提出一种新型的架空运送装置。
[0008]该目的通过根据权利要求1的教导的架空运送装置来实现。
[0009]本发明的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
[0010]根据本发明的架空运送装置的基本思想是:在固定在安装设施的顶部上的支承机构一方和承载框架另一方之间设有固定平面。在此，固定平面的特征在于，所述固定平面以传输负荷的方式一方面与支承机构连接且另一方面与承载框架连接，并且由彼此交叉地设置的、抗弯的钢载体形成。固定平面的钢载体在此在交叉点中以传输负荷的方式彼此连接并且形成四边形的中间区的网格。通过嵌入由交叉的钢载体构成的附加的固定平面实现:架空运送装置的安置在所述固定平面下方的组成部分获得标准化的过渡部，在所述过渡部上，所述组成部分能够以传输负荷的方式向上固定。于是，具有钢载体的固定平面的固定另一方面又借助于安装设施的顶部处的支承机构进行，其中各个固定点在顶部处的精确位置仅还是次重要的。换句话说，这意味着:通过嵌入附加的固定平面，实现安装设施的顶部处的固定点一方和承载框架的固定点另一方的解耦。这尤其在并没有绝对精确地了解安装设施的顶部处的固定点的位置的情况下实现对架空运送装置的所有组成部分的预制。在安装架空运送装置时，于是首先将支承机构安置在安装设施的顶部处并且随后将具有形成固定平面的钢载体的固定平面固定、例如焊接在支承机构上。通过中间平面的相应适当选择的网格实现:支承机构能够毫无问题地连接在固定平面的钢载体上。一旦随后具有钢载体的固定平面以悬挂的方式固定在顶部上，那么具有运送装置和承载框架的架空运送装置能够在其下方以标准化的方式借助于限定的固定点以悬挂的方式固定。
[0011]根据本发明的架空运送装置实现与顶部的结构类型无关地尽可能预制架空运送装置的所有组成部分。顶部的结构类型于是能够通过相应的支承机构来考虑，其中各个支承机构在顶部处的位置又能够通过所中间插入的固定平面灵活地改变。
[0012]固定平面在结构上以何种方式构成原则上是任意的。根据一个优选的实施方式提出:固定平面包括两个层，其中第一层包括多个彼此平行地沿着纵向方向伸展的钢载体，并且其中第二层包括多个彼此平行地伸展的钢载体，其中第一平面的钢载体相对于第二平面的钢载体沿着横向方向伸展。特别地，相邻平面的钢载体能够以90°的角度彼此伸展地设置，使得形成矩形的中间区的网格。
[0013]根据另一优选的实施方式提出:第一层中的和/或第二层中的彼此平行伸展的钢载体彼此间以分别等距的间距设置。由此尤其能够形成方形的中间区的网格。
[0014]市售的钢载体的长度是有限制的。然而为了能形成最终任意尺寸的固定平面，根据另一实施方式提出:钢载体在这两个层中由多个钢载体部段组成，其中各个钢载体沿着其纵轴线的方向依次设置并且在对接区域中抗弯地彼此连接。特别地，各个钢载体能够在对接区域中彼此焊接。结果，由此得到异常坚硬的固定平面，架空运送装置的在所述固定平面下方的悬挂的组成部分能够以高的稳定性固定在所述固定平面上。
[0015]与各个钢载体的设置无关，在任何情况下都尤其有利的是，这两个层的钢载体在固定平面中形成矩形的、尤其方形的中间区的网格。
[0016]支承机构一方和固定平面的钢载体