可拆卸式车架及自行车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种可拆卸式车架及应用该可拆卸式车架 的自行车。
【背景技术】
[0002] 现有的自行车车架一体设有用以安装后轮的勾爪，勾爪分为开槽式勾爪、筒轴式 勾爪，进而存在具有两种不同勾爪结构的自行车车架。如图1所示，图1为现有的设有开槽式 勾爪的自行车车架的局部结构示意图，其中，车架部分1〇〇与开槽式勾爪部分102-体成型 制成。如果消费者需要使用开槽式勾爪和筒轴式勾爪，则需要同时购买两种不同的自行车 车架，导致购买成本加大。
【发明内容】
[0003] 本发明的主要目的在于提供一种用于自行车中的可拆卸式车架，旨在分体设置勾 爪而实现单独更换不同的勾爪。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供的可拆卸式车架包括架体、勾爪、以及连接件，所述 勾爪通过所述连接件与所述架体可拆卸连接；
[0005] 所述架体一侧面设有第一拼接凹部，所述勾爪一侧面设有第二拼接凹部，所述第 一拼接凹部与所述第二拼接凹部拼合；
[0006] 所述第一拼接凹部包括第一抵靠面，及与所述第一抵靠面垂直连接的第一抵接 面，所述第二拼接凹部包括一与所述勾爪底面平行的第二抵靠面，及与所述第二抵靠面垂 直连接的第二抵接面，当所述第一拼接凹部与所述第二拼接凹部拼合时，所述第一抵靠面 与所述第二抵靠面贴合，所述第二抵接面与所述第二抵靠面贴合；
[0007] 所述第二抵靠面开设有三个第二安装孔，所述第一抵靠面开设有三个第一安装 孔，每一所述第一安装孔与每一所述第二安装孔对应;三个所述第二安装孔于所述第二抵 靠面呈三角形分布，所述勾爪设有用以安装自行车车轮的转轴的轴筒或者沟槽，三个所述 第二安装孔以所述轴筒或者沟槽的中心为圆心间隔50°到60°角均匀分布;一所述连接件 连接相对应的一所述第一安装孔和一所述第二安装孔，所述勾爪通过所述连接件连接所述 第二安装孔和所述第一安装孔固定于所述架体。
[0008] 优选地，所述第一拼接凹部于每一所述第一安装孔附近设有限位槽，所述勾爪于 每一所述第二安装孔附近设有第二凸起，当所述第一拼接凹部与所述第二拼接凹部拼合 时，每一所述第二凸起卡入每一所述限位槽。
[0009]优选地，所述第一拼接凹部或者所述第二拼接凹部二者之一还设有缺口，二者中 之另一设有第一凸起，当所述第一拼接凹部和所述第二拼接凹部拼合时，所述第一凸起卡 入所述缺口。
[0010]优选地，所述第二拼接凹部具有缺口，所述第一拼接凹部具有第一凸起，所述缺口 设于所述第二抵靠面的一端，所述第一凸起设于所述第一抵靠面的一端。
[0011] 优选地，所述第一抵接面具有第一弧形段，所述第二抵接面也具有与所述第一抵 接面相匹配的第二弧形段。
[0012] 优选地，所述第一安装孔和第二安装孔均为螺纹孔，所述连接件为螺钉或螺栓。
[0013] 优选地，所述架体为碳纤维材料或者金属合金材料。
[0014] 本发明还提供一种自行车，所述自行车包括可拆卸式车架、以及后轮，所述可拆卸 式车架包括架体、勾爪、以及连接件，所述勾爪通过所述连接件与所述架体可拆卸连接；
[0015] 所述勾爪一侧面设有第一拼接凹部，所述架体一侧面设有第二拼接凹部，所述第 一拼接凹部与所述第二拼接凹部拼合；
[0016] 所述第一拼接凹部包括一与所述勾爪底面平行的第一抵靠面，及与所述第一抵靠 面垂直连接的第一抵接面，所述第二拼接凹部包括第二抵靠面，及与所述第二抵靠面垂直 连接的第二抵接面，当所述第一拼接凹部与所述第二拼接凹部拼合时，所述第一抵靠面与 所述第二抵靠面贴合，所述第二抵接面与所述第二抵接面贴合；
[0017] 所述第一抵靠面开设有三个第一安装孔，所述第二抵靠面开设有三个第二安装 孔，每一所述第一安装孔与每一所述第二安装孔对应;三个所述第一安装孔于所述第一抵 靠面呈三角形分布，所述勾爪设有用以安装自行车车轮的转轴的轴筒或者沟槽，三个所述 第一安装孔以所述轴筒或者沟槽的中心为圆心间隔50°到60°角均匀分布;一所述连接件连 接相对应的一所述第一安装孔和一所述第二安装孔，所述勾爪通过所述连接件连接所述第 一安装孔和所述第二安装孔固定于所述架体，所述后轮装设于所述可拆卸式车架的勾爪。
[0018] 本发明技术方案，通过连接件可拆卸连接分体设置的架体和勾爪，进而可以在同 一架体上更换不同的勾爪，满足消费者的不同需求，降低购买成本。
【附图说明】
[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，
[0020] 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附 图。
[0021] 图1为现有的设有开槽式勾爪的自行车车架的局部结构示意图；
[0022] 图2为本发明可拆卸式车架一实施例的局部结构示意图；
[0023] 图3为图2中可拆卸式车架另一视角的局部结构示意图；
[0024] 图4为图2中可拆卸式车架的分解示意图；
[0025] 图5为图2中可拆卸式车架的勾爪的结构示意图；
[0026] 图6为本发明可拆卸式车架第二实施例的局部结构示意图；
[0027] 图7为图6中可拆卸式车架的勾爪的结构示意图。
[0028] 附图标号说明：
[0029]
[0031 ]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基 于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0033] 需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……）仅用 于解释在某一特定姿态(如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该 特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语"连接"、"固定"等应做广义理解， 例如，"固定"可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是 电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两 个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0035] 另外，在本发明中如涉及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解为 指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的 保护范围之内。
[0036] 本发明提供一种用于自行车中的可拆卸式车架。
[0037] 请参照图2至图7,图2为本发明可拆卸式车架一实施例的局部结构示意图；图3为 图2中可拆卸式车架另一视角的局部结构示意图；图4为图2中可拆卸式车架的分解示意图； 图5为图2中可拆卸式车架的勾爪的结构示意图；图6为本发明可拆卸式车架第二实施例的 局部结构示意图；图7为图6中可拆卸式车架的勾爪的结构示意图。
[0038] 本发明的可拆卸式车架包括架体1、勾爪2、以及连接件3，所述勾爪2通过所述连接 件3与所述架体1可拆卸连接；
[0039]架体1 一侧面设有第一拼接凹部10(参图4)，勾爪2-侧面设有第二拼接凹部20(参 图5)，所述第一拼接凹部10与所述第二拼接凹部20拼合；
[0040]第二拼接凹部20包括一与勾爪2底面平行的第二抵靠面21，及与第二抵靠面21垂 直连接的第二抵接面22,第一拼接凹部10包括第一抵靠面11，及与第一抵靠面11垂直连接 的第一抵接面12(参图4)，当第一拼接凹部10与第二拼接凹部20拼合时，第一抵靠面11与所 述第二抵靠面21贴合，第二抵接面22与第二抵接面21贴合；
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