一种驱动装置的制造方法
【专利摘要】一种驱动装置，包括防爆电机、减速箱、外壳和轨道轮组，防爆电机通过减速箱与轨道轮组连接；轨道轮组包括主动轮和从动轮，主动轮通过轮轴与减速箱连接，轮轴上设置有一个限制主动轮位置的卡扣；主动轮位于卡扣上，外侧通过固定在轮轴上的固定板连接；所述主动轮和从动轮之间通过传动轴连接。本发明的驱动装置在电机的蓄电池的电量不足时及可启用人力传动的方式，并且不用停掉电机可直接用人力传动；在蓄电池电量充足的时候由于单向齿轮的作用，轮轴的转动不会带动人力轴的转动。只有当轮轴的转速降低至一定程度时人力轴的转动才能够带动轮轴的转动，这样就避免了电机传动和人力传动之间的相互配合的问题。
【专利说明】
一种驱动装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种电瓶车的驱动装置。
【背景技术】
[0002]我们知道小型电动车是依赖电机驱动与人力驱动，两种方式在工作时应该能够独立工作互不干扰，又能够同时工作相互叠加，选择适当的驱动装置对电动车(电瓶车)的动力性、经济性与外观都大有影响。以电动自行车为例，目前的电动驱动方式大体可以分为两类，一类是轮箍内置驱动方式，其电机与传动装置都置于轮箍中间，由于受到空间位置的制约，制造工艺较复杂，并且电机的功率、效率与可靠性也受到影响；另一类是采用外置方式，具体的传动方式有以下几种:摩擦传动、轴传动、链传动以及带传动等，这几种传动方式由于采用了外置电机与驱动机构，与人力驱动机构并存，以链传动来讲，则需二根链条，一根为人力驱动链条，另一根为电机驱动链条，这样不仅增加了工艺难度并且影响美观。另一方面电机驱动很难增加机械变速装置，影响了车辆的动力性能。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、动力性能好的驱动装置。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为:一种驱动装置，包括防爆电机、减速箱、外壳和轨道轮组，所述防爆电机通过减速箱与轨道轮组连接;所述轨道轮组包括主动轮和从动轮，所述主动轮通过轮轴与减速箱连接，所述轮轴上设置有一个限制主动轮位置的卡扣;所述主动轮位于卡扣上，外侧通过固定在轮轴上的固定板连接;所述主动轮和从动轮之间通过传动轴连接。
[0005]上述的驱动装置，优选的，所述外壳的底部设置有轨道轮组穿过的通孔，所述外壳的顶部设置有连接桥箱的顶板。
[0006]上述的驱动装置，优选的，所述顶板上设置有六个与桥箱连接的连接通孔，所述顶板与桥箱之前通过螺栓固定连接。
[0007]上述的驱动装置，优选的，所述顶板纵向上设置有3条加强筋，顶板的横向上也设置有3条加强筋。
[0008]上述的驱动装置，优选的，所述固定板与主动轮之间通过螺栓固定连接，所述固定板上设置有六个与主动轮连接的螺栓通孔。
[0009]上述的驱动装置，优选的，所述轮轴上设置有人力传动装置，所述人力传动装置包括单向齿轮、链条以及人力轴，所述轮轴和人力轴上均设置有单向齿轮，所述人力轴通过链条与轮轴连接。
[0010]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明的驱动装置在电机的蓄电池的电量不足时及可启用人力传动的方式，并且不用停掉电机可直接用人力传动;在蓄电池电量充足的时候由于单向齿轮的作用，轮轴的转动不会带动人力轴的转动。只有当轮轴的转速降低至一定程度时人力轴的转动才能够带动轮轴的转动，这样就避免了电机传动和人力传动之间的相互配合的问题。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明驱动装置的正视结构示意图。
[0013]图2为本发明驱动装置的俯视结构示意图。
[0014]图例说明
1、电机;2、减速箱;3、外壳;4、轨道轮组;5、顶板;6、连接通孔;7、加强筋。
【具体实施方式】
[0015]为了便于理解本发明，下文将结合较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。
[0016]需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。
[0017]除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。
[0018]实施例1
如图1和图2所示的一种驱动装置，包括防爆电机1、减速箱2、外壳3和轨道轮组4，防爆电机I通过减速箱2与轨道轮组4连接;轨道轮组4包括主动轮和从动轮，主动轮通过轮轴与减速箱2连接，轮轴上设置有一个限制主动轮位置的卡扣；主动轮位于卡扣上，外侧通过固定在轮轴上的固定板连接;主动轮和从动轮之间通过传动轴连接。
[0019]本实施例中，外3壳的底部设置有轨道轮组4穿过的通孔，外壳3的顶部设置有连接桥箱的顶板5。
[0020]本实施例中，顶板5上设置有六个与桥箱连接的连接通孔6，顶板5与桥箱之前通过螺栓固定连接。
[0021]本实施例中，顶板5纵向上设置有3条加强筋7，顶板5的横向上也设置有3条加强筋I。
[0022]本实施例中，固定板与主动轮之间通过螺栓固定连接，固定板上设置有六个与主动轮连接的螺栓通孔。
[0023]本实施例中，轮轴上设置有人力传动装置，人力传动装置包括单向齿轮、链条以及人力轴，轮轴和人力轴上均设置有单向齿轮，人力轴通过链条与轮轴连接。
[0024]本实施例的驱动装置在电机的蓄电池的电量不足时及可启用人力传动的方式，并且不用停掉电机可直接用人力传动;在蓄电池电量充足的时候由于单向齿轮的作用，轮轴的转动不会带动人力轴的转动。只有当轮轴的转速降低至一定程度时人力轴的转动才能够带动轮轴的转动，这样就避免了电机传动和人力传动之间的相互配合的问题。
【主权项】
1.一种驱动装置，其特征在于:包括防爆电机、减速箱、外壳和轨道轮组，所述防爆电机通过减速箱与轨道轮组连接;所述轨道轮组包括主动轮和从动轮，所述主动轮通过轮轴与减速箱连接，所述轮轴上设置有一个限制主动轮位置的卡扣;所述主动轮位于卡扣上，外侧通过固定在轮轴上的固定板连接;所述主动轮和从动轮之间通过传动轴连接。2.根据权利要求1所述的的主动轮上设置驱动装置，其特征在于:所述外壳的底部设置有轨道轮组穿过的通孔，所述外壳的顶部设置有连接桥箱的顶板。3.根据权利要求2驱动装置，其特征在于:所述顶板上设置有六个与桥箱连接的连接通孔，所述顶板与桥箱之前通过螺栓固定连接。4.根据权利要求3驱动装置，其特征在于:所述顶板纵向上设置有3条加强筋，顶板的横向上也设置有3条加强筋。5.根据权利要求1驱动装置，其特征在于:所述固定板与主动轮之间通过螺栓固定连接，所述固定板上设置有六个与主动轮连接的螺栓通孔。6.根据权利要求1-5任一项所述的驱动装置，其特征在于:所述轮轴上设置有人力传动装置，所述人力传动装置包括单向齿轮、链条以及人力轴，所述轮轴和人力轴上均设置有单向齿轮，所述人力轴通过链条与轮轴连接。
【文档编号】H02K7/10GK105966537SQ201610310303
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】刘湘
【申请人】衡阳市利美电瓶车制造有限责任公司