板122，固定页连接板122位于固定页基座121 —侧的边缘，固定页基座121固定于前舱钣金上，固定页连接板122与铰链活动页11通过转轴13相连，铰链活动页11位于固定页连接板122朝向固定页基座121的一侧。固定页基座121及固定页连接板122之间形成有夹角，当机罩铰链10上的支撑面14受到向下的压力时，在该夹角处可以发生压溃变形，以吸收碰撞时的會ti。
[0026]固定页连接板122及固定页基座121之间还形成有一收容空间123，当发动机机罩20盖合于前舱上时，铰链活动页11收容于上述收容空间123中。固定页基座121的边缘还设置有翻边124，翻边124与固定页基座121的板面垂直，当铰链活动页11收容于收容空间123时，铰链活动页11支撑于翻边124上。
[0027]铰链活动页11可以大致呈L形，包括活动页连接板111及活动页支撑板112，活动页连接板111通过转轴13与固定页连接板122相连，铰链活动页11收容于收容空间123时，活动页支撑板112位于转轴13及固定页基座121之间，上述的支撑面14位于机罩铰链10的顶部。
[0028]进一步地，在本实施例中，铰链活动页11上还设置有限位挡板113，限位挡板113由活动页连接板111向远离活动页支撑板112方向凸出的板面向固定页连接板122方向弯折形成。该限位挡板113可以将铰链活动页11与铰链固定页12之间的转动限制在一定范围内。
[0029]本实用新型通过在机罩铰链上设置支撑面，能够在行人头部碰撞到发动机机罩上相对于机罩铰链区域时，增大发动机机罩与机罩铰链之间的接触面积，也即增加了机罩铰链的受力面积，使机罩铰链上的压溃机构更容易发生压溃变形，吸收碰撞能量，同时，由于支撑面的存在也可以使机罩及机罩铰链间尖锐的接触面变成平整的接触面，防止了尖锐的接触面对行人头部产生的进一步地伤害。
[0030]本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上设置有如上所述的发动机机罩铰链，关于该车辆的其他技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
[0031]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种发动机机罩铰链(10)，包括铰链活动页(11)及铰链固定页(12)，所述铰链活动页(11)与发动机机罩(20)相连，所述铰链固定页(12)固定于车辆的前舱上，所述铰链活动页(11)与所述铰链固定页(12)之间通过转轴(13)相连，其特征在于:所述铰链活动页(11)和/或所述铰链固定页(12)位于所述转轴(13) —侧的末端向水平方向弯折形成有支撑面(14)，发动机机罩(20)盖合于前舱上时，所述支撑面(14)位于所述机罩铰链(10)的顶部，所述支撑面(14)与发动机机罩(20)相对应。2.如权利要求1所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述铰链活动页(11)及所述铰链固定页(12)位于所述转轴(13) —侧的末端分别向水平方向弯折形成有弯折面(141，142)，所述支撑面(14)由所述铰链活动页(11)及所述铰链固定页(12)的弯折面(141，142)共同形成，所述铰链活动页(11)的弯折面(141)及所述铰链固定页(12)的弯折面(142)处于同一水平面上。3.如权利要求1所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述铰链固定页(12)包括固定页基座(121)及固定页连接板(122)，所述固定页连接板(122)位于所述固定页基座(121) —侧的边缘，所述固定页基座(121)固定于前舱上，所述固定页连接板(122)与所述铰链活动页(11)通过所述转轴(13)相连，所述铰链活动页(11)位于所述固定页连接板(122)朝向所述固定页基座(121)的一侧。4.如权利要求3所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述固定页基座(121)与所述固定页连接板(122)之间形成有夹角。5.如权利要求3所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述固定页连接板(122)与所述固定页基座(121)之间形成一收容空间(123)，当发动机机罩(20)盖合于前舱上时，所述铰链活动页(11)收容于所述收容空间(123)内。6.如权利要求5所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述铰链活动页(11)呈L形，包括活动页连接板(111)及活动页支撑板(122)，所述活动页连接板(111)通过所述转轴(13)与所述固定页连接板(122)相连，所述铰链活动页(11)收容于所述收容空间(123)内时，所述活动页支撑板(122)位于所述转轴(13)及所述固定页基座(121)之间。7.如权利要求6所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述铰链活动页(11)上还设置有限位挡板(113)，所述限位挡板(113)由所述活动页连接板(111)向远离所述活动页支撑板(122)方向凸出的板面向所述固定页连接板(122)方向弯折形成。8.如权利要求5所述的发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述固定页基座(121)的边缘设置有翻边(124)，所述铰链活动页(11)收容于所述收容空间(123)时，所述铰链活动页(11)支撑于所述翻边(124)上。9.一种车辆，具有发动机机罩铰链(10)，其特征在于:所述发动机机罩铰链(10)为权利要求I至8中任意一项所述的发动机机罩铰链(10)。
【专利摘要】一种发动机机罩铰链，包括铰链活动页及铰链固定页，铰链活动页与发动机机罩相连，铰链固定页固定于前舱上，铰链活动页与铰链固定页之间通过转轴相连，铰链活动页和/或铰链固定页位于转轴一侧的末端向水平方向弯折形成有支撑面，支撑面位于机罩铰链的顶部，发动机机罩盖合于前舱上时，支撑面与发动机机罩相对应。本实用新型通过在机罩铰链上设置支撑面，能够在行人头部碰撞到发动机机罩上相对于机罩铰链区域时，增大发动机机罩与机罩铰链之间的作用面积，使机罩铰链上的压溃机构更容易发生压溃变形，吸收碰撞能量，同时，由于支撑面的存在也可以使机罩及机罩铰链间尖锐的接触面变成平整的接触面，防止了尖锐的接触面对行人头部产生进一步的伤害。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN204978875
【申请号】CN201520627295
【发明人】杨小弟
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月19日