专利名称：船舶建造中的船台合拢方法
技术领域：
本发明涉 及一种船舶制造方法。
背景技术：
现有的船舶建造中的船台合拢方法复杂，工作效果不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种简便、效果好的船舶建造中的船台合拢方法。本发明的技术解决方案是
一种船舶建造中的船台合拢方法，其特征是包括下列步骤分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320_，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。本发明方法简便、易操作，工作效果好。下面结合实施例对本发明作进一步说明。
具体实施例方式—种船舶建造中的船台合拢方法，包括下列步骤分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320_，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。
权利要求
1.一种船舶建造中的船台合拢方法，其特征是包括下列步骤分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320_，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。
全文摘要
本发明公开了一种船舶建造中的船台合拢方法，分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320mm，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。本发明方法简便、易操作，工作效果好。
文档编号B63B9/06GK102910255SQ20121042640
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者孟锦华 申请人:南通港闸船舶制造有限公司