专利名称：一种船舶建造中的通用型胎架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到一种在船舶建造过程中用于临时放置分 段以及其他船用大型器件的胎架结构。
背景技术：
目前，在船舶分段建造过程中，由于分段制造时所需胎架需要在分段加工场地专 门制作。因此，在制作下一批不同线型的分段时需要对已经使用过的原胎架拆卸，然后再进 行新胎架重新制造和安装。这些胎架的加工、安装以及拆卸过程都很繁琐，消耗大量的人力 物力，并且影响施工的时间进度，因此难以适应船舶分段建设的实际需要。经过实践应用，目前这种固定结构的胎架存在以下缺点1、同一场地需要制作不同线型的分段时每次都需要制作不同的胎架，加工、安装、 拆卸都很繁琐。2、胎架使用拆卸后材料基本变为废料，浪费材料。3、由于在分段制作场地安装制造，作用单一，只可以作为分段制作时所用。发明内容本实用新型的目的就是为了克服现有技术存在的不足，提供一种新的结构形式的 胎架结构。本实用新型的胎架结构作为船舶建造中分段临时搁置的专用工装，要求结构简 单，通用性强，针对不同的分段可以简单改进即可作为新的胎架使用。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下一种船舶建造中的通用型胎架结构，该胎架结构包括有多个支撑钢管、固定连接 相邻支撑钢管的连接角钢、固定于每根支撑钢管顶端的调节部件，所述的调节部件包括有 盖板、折角板和调节角钢，所述的盖板固定于支撑钢管的顶部，在盖板上固定有平行设置的 两个折角板，在两个折角板空隙内放置有一个调节角钢，该调节角钢的顶部接触于被支撑 部件。在本实用新型中，所述的支撑钢管为四根，分列到矩形的四个角作为立柱，所述的 连接角钢也为四根，连接角钢作为矩形的四边分别焊接于两根相临支撑钢管的中部位置。在更新的结构设计中，在上述结构的基础上，在组成的矩形两个平行边的中部也 固定有支撑钢管。这样可以构成一个胎架结构的序列，以适应不同结构形式的分段建设需要。在本实用新型中，在所述的每根支撑钢管的底部设置有肋板，该肋板的一边焊接 固定在支撑钢管的底部侧壁上，一边与地表面接触作为受力端。基于上述技术方案，本实用新型的船舶建造中的通用型胎架结构较现有技术带来 了如下技术效果由于本实用新型的通用型胎架结构属于一种多功能胎架，它利用调节角钢高度调 节工具，而角度调节角钢可以采用角钢余料加工而成。因此，该结构的胎架安装、拆卸、调节方便省时，可重复利用，从而降低了生产成本，而且利用角钢连接，结构重量小，方便拆卸、 移动，可以作为分段搁架使用。
图1是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的结构组成示意图。图2是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的调节部件的俯视示意图。图3是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的安装排列示意图。图4是图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本新型的具体实施方式
做进一步详细的说明，但不应以 此限制本新型的保护范围。本实用新型的目的就是解决在船舶分段建造过程中需要搭载、安装胎架的工装时 所带来的安装、拆卸繁琐问题，设计了一种采用钢管作为支架以及角钢调节高度的新型工装。请参阅图1和图2，图1是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的结构组成示 意图，图2是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的调节部件的俯视示意图。由图可 知，本实用新型的船舶建造中的通用型胎架结构包括有多个支撑钢管1、固定连接相邻支撑 钢管1的连接角钢5、固定于每根支撑钢管1顶端的调节部件。在上述结构中，由多根支撑 钢管1作为立柱，利用多根连接角钢5将立柱连接成矩形结构，从而构成了一个矩形的框架 结构，这是所有结构形式胎架的构成基础。本实用新型的创新点在于调节部件的设计，每个 支撑钢管的顶端均设计有一个调节部件。上述的调节部件在结构上主要包括有盖板2、折角板6和调节角钢3。其中，盖板 2固定于支撑钢管1的顶部，支撑钢管1 一般是圆形钢管，而盖板2则是直径大于圆形钢管 外径的圆形板，该圆形板采用焊接的形式固定在支撑钢管1的顶部，从而构成了一个小的 工作平台。在盖板2上固定有平行设置的两个折角板6，这两个折角板的横截面的结构形式 类似于一个角钢的横截面，折角板6的两个折边分别平行设计，则在两个折角板中部形成 了一个L形的空隙。在两个折角板6空隙内放置有一个调节角钢3，这个调节角钢3的横截 面对应于L形空隙，以便于放置到两个折角板6之间。调节角钢3的高度可以根据该位置 的具体支撑需要进行选择，调节角钢6的顶部接触于被支撑部件。在实际制造时，往往选取 角钢的余料来制造调节角钢，这样可以节省资源，使用完毕后即可作为垃圾抛弃。在本实用新型的胎架结构中，支撑钢管1采用连接角钢5连接垂直安装于加工场 地上。而盖板2、调节角钢3、肘板4、连接角钢5和调节角钢都设置在所述的支撑钢管1上。 肘板4作为支撑钢管1的加强通过焊接连接在所述的支撑钢管1底部。该肋板4的一边焊 接固定在支撑钢管1的底部侧壁上，一边与地表面接触作为受力端。在实际使用中，往往需要根据分段需要设计更为复杂的胎架结构，即将胎架组成 一个安装序列，如图3和图4所示，图3是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的安装 排列示意图，图4是图3的俯视图。[0026]基础设计中所述的支撑钢管1为四根，分列到矩形的四个角作为立柱，连接角钢5 也为四根，连接角钢5作为矩形的四边分别焊接于两根相临支撑钢管1的中部位置。若是该 矩形结构中，两平行边的长度大于另外两平行边，则可以在长边的中部再制作支撑钢管1。本实用新型的核心在于采用钢管作为支架以及角钢调节高度，调节角钢3采用余 料再利用，并且可以调节每个支点的高度，以适合不同线型的分段，所以在部件间的连接部 位做了详细设计。具体如下所述的盖板2通过焊接与支撑钢管1顶部连接，在盖板2上设置有两块折角板6作 为调节角钢3的加强固定板安装在调节角钢3两侧，调节角钢3通过焊接安装在盖板2上。 在折角板6间隙中，可以通过更换不同高度的调节角钢3以达到改变支点高度的目的，以适 应不同线型的分段。本实用新型的制造过程简要介绍如下1、胎架制造前场地上预埋件上马脚清除、磨平。2、划线，在场地上划好管子桩脚位置线。3、安装管子，用激光水准仪确定本实用新型胎架所需的高度水平面。4、在支撑钢管1上口安装盖板2，电焊前应对盖板水平度进行复测，精度要求 士 Imm05、用连接角钢5将支撑钢管1桩脚连成所需大小规格的格子。6、在盖板2上安装折角板6，要求折角板6之间能插入高度调节角钢3并且紧贴， 高度调节角钢3现场用拆下角钢余料切割，不足再补料。7、零件加工精度士 0. 5mm,周边打磨光顺。使用时，根据所需加工分段线型调整调节角钢3的高度，以适合分段线型，铺板定 位时定位焊定在调节角钢3与铺板之间，调节角钢3与折边角钢6之间如果需要固定，焊 于垂直方向。船舶分段建造过程中，由于建造需要，每个分段都有特定线型的胎架，在分段加工 完成后的搁置阶段也需要专门的工装设备，本实用新型的多功能一次性安装后，以后更换 加工分段只需利用余料更换高度调节角钢3的高度使其符合新加工分段的线型即可再次 重复安全使用，因此节省重复制作、安装、拆卸胎架的时间，降低了生产成本，由于结构重量 小，方便拆卸、移动，因此也可以作为分段搁架使用。以上所述仅为本新型的较佳实施例而已，并非用来限定本新型的实施范围。任何 所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本新型的精神和范围内，当可作各种的更动与 润饰，因此本新型的保护范围应当视权利要求书所界定范围为准。权利要求1.一种船舶建造中的通用型胎架结构，其特征在于，该胎架结构包括有多个支撑钢管、 固定连接相邻支撑钢管的连接角钢、固定于每根支撑钢管顶端的调节部件，所述的调节部 件包括有盖板、折角板和调节角钢，所述的盖板固定于支撑钢管的顶部，在盖板上固定有平 行设置的两个折角板，在两个折角板空隙内放置有一个调节角钢，该调节角钢的顶部接触 于被支撑部件。
2.根据权利要求1所述的一种船舶建造中的通用型胎架结构，其特征在于，所述的支 撑钢管为四根，分列到矩形的四个角作为立柱，所述的连接角钢也为四根，连接角钢作为矩 形的四边分别焊接于两根相临支撑钢管的中部位置。
3.根据权利要求2所述的一种船舶建造中的通用型胎架结构，其特征在于，在组成的 矩形两个平行边的中部也固定有支撑钢管。
4.根据权利要求1所述的一种船舶建造中的通用型胎架结构，其特征在于，在所述的 每根支撑钢管的底部设置有肋板，该肋板的一边焊接固定在支撑钢管的底部侧壁上，一边 与地表面接触作为受力端。
专利摘要本实用新型涉及到一种船舶建造中的通用型胎架结构，该胎架结构包括有多个支撑钢管、固定连接相邻支撑钢管的连接角钢、固定于每根支撑钢管顶端的调节部件，所述的调节部件包括有盖板、折角板和调节角钢，所述的盖板固定于支撑钢管的顶部，在盖板上固定有平行设置的两个折角板，在两个折角板空隙内放置有一个调节角钢，该调节角钢的顶部接触于被支撑部件。本实用新型的胎架结构作为船舶建造中分段临时搁置的专用工装，结构简单，通用性强，针对不同的分段可以简单改进即可作为新的胎架使用。
文档编号B63C5/02GK201825226SQ20102052635
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者姚银弟, 许大鹏 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司