专利名称：一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装。
背景技术：
随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快，为了适应更好更快地发展，解放吊车自然而然的成为了一个重要的不可忽视的环节。之前在FB02支撑工装的使用过程中，主要采取花架支撑形支撑。支撑位置在球鼻艏上的吊环处，与吊环连接。该工装的示意图如图1所示，该工装的安装工艺流程看，主要存在以下几个方面的缺陷I)工装本身并未在分段重心垂直方向上，且该位置在船艏，分段向船艏方向并不存在倾覆力，仅作定位用，支撑作用不大。2)工装在实际运用中为分段先定位，先约束焊，而后支撑花架到位，吊装时间过长。3)工装与球鼻艏连接形式采取焊接，工装定位时间较长，且拆除过程需要割刀切除，容易对工装造成破坏，影响使用周期。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装新的支撑工装，方便分段搭载定位、快速松构，同时解放吊车。为了达到上述发明目的，本实用新型的技术解决方案如下一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装，其特点在于，该支撑工装的构成包括多根竖直且互相平行的圆管支撑、在该圆管支撑上设有面板，在该面板上设有两个沙箱，沙箱的上部摆放有楔木，在两个沙箱之间固定有线形板。所述的线形板上端线形与外板一档肋位处线形相符。沙箱与线形板采取点焊固定。楔木配合FB02外板线形抄紧，楔木与线形板间无需连接固定。所述的船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的各部件处最后抄紧楔木外都是焊接连接，焊角高度均为7mm。所述的工装在满足强度的情况下，长宽高尺寸都可以根据实际安装导轨架的情况进行相应调整。与现有技术相比，本实用新型的技术效果如下I)支撑工装本身至于分段重心垂直下方，区别于原先的花架支撑可直接承受分段的重力作用，大大提高分段搭载定位的安全性。2)工装上线形板对应FB02分段一档肋位处外板线形，便于分段搭载定位，提高搭载定位精度，节省搭载定位时间。[0018]3)支撑工装制作简单，使用方便，比原花架式工装更加耐用，经济效益明显。
图1是现有技术安装导轨架的示意图。图2是本实用新型船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的侧视图。图3是本实用新型船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。请参阅图2和图3，图2是本实用新型船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的侧视图，图3是本实用新型船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装的主视图，如图所示，一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装，包括多根竖直且互相平行的圆管支撑1、在该圆管支撑I上设有面板2，在该面板上设有两个沙箱3，沙箱3的上部摆放有楔木4，在两个沙箱3中间固定有线形板5。所述的线形板5上端线形与外板一档肋位处线形相符。本实用新型安装方法是先将圆管支撑I及沙箱先3安装到位，再线形板5对准263号肋位安装，楔木4分段搭载定位后抄紧。具体步骤如下一、施工前准备I)将本实用新型支撑工装摆放在263号肋位，线形板正对肋位，以船体中心线对称布置，工装底部与地面烧焊。2)根据快速搭载松钩约束图，搭头板(25*40*1000) 4块预先烧焊完毕，花篮4只准备到位。二、实施步骤I)吊装FB02分段至搭载位置，前后、左右位置用花篮拉到位；2)尾部吊车松钩；3)测量平台水平度，调整高低位置；4)在沙箱的上部摆放楔木并塞紧，搭头板烧焊，约束焊烧焊；5)艏部吊车松钩。
权利要求1.一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装，其特征在于，该支撑工装的构成包括多根竖直且互相平行的圆管支撑(I)、在该圆管支撑(I)上设有面板(2)，在该面板上设有两个沙箱(3 )，沙箱(3 )的上部摆放有楔木(4 )，在两个沙箱(3 )中间固定有线形板(5 )。
2.根据权利要求1所述的船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装，其特征在于所述的线形板(5)上端线形与外板一档肋位处线形相符。
专利摘要本实用新型公开了一种船舶建造中艏尖舱分段搭载定位用支撑工装，包括多根竖直且互相平行的圆管支撑、在该圆管支撑上设有面板，在该面板上设有两个沙箱，沙箱的上部摆放有楔木，在两个沙箱之间固定有线形板。本实用新型具有使用安全，简单方便，利于快速搭载、快速松构的特点，对于散货轮系列建造中的支撑工装的设置提供了安全的保证，不仅制作简单，而且大大缩短了该分段的吊车时间。
文档编号B63B9/06GK202879739SQ20122052810
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者范羿卿, 徐兴智, 方汇 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司