本实用新型涉及船舶设计及制造技术领域，特别涉及一种具有新型油箱透气管结构的船舶。
背景技术：
目前在多数小型船舶上，船舶油箱透气管都设置在舷侧甲板上。由于甲板间距狭窄，船舶油箱透气管会妨碍人员的正常活动，同时也影响船体的整齐美观。另外，油箱透气管设在甲板两侧通道上也是非常不安全的，可燃气体在透气管处散发，遇到明火极易发生爆炸。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种具有新型油箱透气管结构的船舶。
本实用新型的具有新型油箱透气管结构的船舶包括燃油箱、油箱透气管、纵向舱壁和舷侧甲板，所述燃油箱设置于所述舷侧甲板下方，所述纵向舱壁垂直于所述舷侧甲板，所述纵向舱壁上开设有一个透气口，所述透气口与所述舷侧甲板沿竖直方向距离第一高度，所述油箱透气管包括进口端、管体和出口端，所述管体连通设置于所述进口端与所述出口端之间，所述进口端连通于所述燃油箱，所述管体自连接于所述燃油箱的进口端向上敷设在所述纵向舱壁内侧上，所述出口端设置在所述透气口处。
较佳地，油箱透气管的管体包括一段弯排管，所述弯排管存在一弯头高度。进一步地，弯头高度大于202毫米。
较佳地，油箱透气管的管体的最高点在透气口上方。
较佳地，透气管的管体内径大于100毫米。
较佳地，透气管的出口端为带浮球的菌帽式透气管头，其具有可自动关闭和开启以调整燃油箱内的压力的功能。进一步地，带浮球的菌帽式透气管头上安装有防火网。
较佳地，透气口纵剖面上任意两点的最小距离不小于透气管的管体外径。
较佳地，透气口与舷侧甲板沿竖直方向距离的第一高度大于1.8米。
与现有技术相比，本实用新型的具有新型油箱透气管结构的船舶通过将油箱透气管敷设在纵向舱壁内侧，可避免甲板走道拥挤妨碍人员工作和活动，使船舶外表面整齐美观。同时通过透气管管体的一段弯排管可避免舷外水进入油箱。另外，对透气管和透气口的特殊设计也使得船舶更加安全。
附图说明
图1为具有新型油箱透气管结构的船舶的横剖面示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
如图1所示的一种具有新型油箱透气管结构的船舶，包括燃油箱1、油箱透气管2、纵向舱壁3和舷侧甲板4，燃油箱1设置于舷侧甲板4下方，纵向舱壁3垂直于舷侧甲板4，纵向舱壁3上开设有一个透气口5，透气口5与舷侧甲板4沿竖直方向距离第一高度b，油箱透气管2包括进口端21、管体22和出口端23，管体22连通设置于进口端21与出口端23之间，进口端21连通于燃油箱1，管体22自连接于燃油箱1的进口端21向上敷设在纵向舱壁3内侧上，出口端23设置在透气口5处。
管体22包括一段弯排管221，该弯排管存在一弯头高度a以避免舷外水进入油箱，亦即管体的最高点在透气口的上方。基于安全规范的要求，管体22的管体内径需大于100毫米，由此可得到弯头高度a需大于202毫米。
透气管2的出口端23为带浮球的菌帽式透气管头，利用其自动关闭和开启功能，调整燃油箱1内压力。为防止燃油箱里排出的可燃性油气遇静电火花或高温火源而发生火灾甚至爆炸，菌帽式透气管还需要装有防火网。
透气口5纵剖面上任意两点的最小距离不小于透气管2的管体外径，以使得透气管2的出口端23能够正常排出气体和安装防护装置。
透气口5与舷侧甲板4沿竖直方向距离的第一高度b大于1.8米，此高度可有效降低透气管2的出口端23与明火接触的可能，控制爆炸事故的发生，使船舶更加安全。
本实用新型的具有新型油箱透气管结构的船舶通过将油箱透气管敷设在纵向舱壁内侧,可避免甲板走道拥挤妨碍人员工作和活动，使船舶外表面整齐美观。同时通过透气管管体的一段弯排管可避免舷外水进入油箱。另外，对透气管和透气口的一些限制也使得船舶更加安全。
本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。