专利名称：复合共轴双桨涵道扇单人飞行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单人空中飞行交通工具，尤其是能垂直起降，并能在空中飞行的交通工具。
背景技术：
目前，公知早期的单人飞行器主要问题是动力不足，动力传动机构不理想，传感器及自动控制技术在当时不成熟。现代普通固定翼单人飞行器起飞着陆需专用的机场跑道，需要有较高的速度才能产生足够的升力，造成约50％左右飞行事故在起飞着陆时发生，并且在地面停放占用场地很大。现代普通旋翼单人飞行器大多数采用直升机的单旋翼带尾桨结构。高速旋转的旋翼对离机人员是致命的威胁。高速旋转的桨叶还很容易碰到物体而产生飞行事故；空气阻力及诱导阻力较大导致飞行速度较低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术中不足之处提供一种在陆海空都可作为交通工具的复合共轴双桨涵道扇单人飞行器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一个机体两侧安装有前后平行分布的前翼和后翼，在机体的前端部位安装有电子仪器罩，前翼上方机体部位设有驾驶仓，其内安装有操纵杆并与操纵机构连接，驾驶仓的后部装配有飞行器涵道飞行传动连接装置，其上安装有上涵道螺旋桨轴和下涵道螺旋桨轴，上涵道螺旋桨轴与下涵道螺旋桨轴上分别固装有上螺旋桨叶和下螺旋桨叶，机体连接的后翼上安装有飞行器转向用的导流叶片，在机体的尾部安装有推力涵道尾桨桨轴与推力涵道螺旋桨桨叶相配合。
本实用新型的有益效果是1、可在任何地方垂直起降、悬停、盘旋、飞行时噪音非常低，隐蔽性非常好；2、它具有速度快、机动性强，能做各种特技飞行；3、飞行效率高，并节省燃料，维护简便，故经济实用；4、适应性强；适应城市，乡间，工厂，海岸，舰艇，草原，高山，高速公路等地方的垂直起降飞行；5、安全可靠，涵道伞的设计，对飞行器飞行和飞行员的安全大有益处，如果高空中万一出现故障，涵道伞自转将飞行器及乘员安全地送回地面，低空飞行时，出现故障可采用零弹射技术把飞行器送上一定高度，由涵道伞将飞行器及乘员安全地送回地面；6、是最省时间和提高办事效率的交通工具，与乘座民航航班相比不受航班时间限制、无等候、转乘交通工具的时间。
7、各种垂直起降涵道伞桨共轴式系列飞行器将成为一种最有魅力的体育运动项目，一种人人喜欢的方便而廉价的飞行器；8、应用面广在民用上可以进行空中摄影、广告宣传，通信中继，输油管道监察，火灾汛情监测，追捕逃犯，交通指挥等；在军事上同样有其它交通工具难以比拟的优点，反恐作战，军情侦察、反潜扫雷，各种目标的打击、攻击武装直升机和中低空巡航导弹等。本发明是一种结构合理，设计巧妙，性能优良，方便实用的单人飞行器。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向示意图；
图3是图1A-A的剖视图；图4是图1的后视图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本使用新型做进一步详细说明。
由图1-图4可知本实用新型是一个机体1两侧安装有前后平行分布的前翼2和后翼3，在机体1的前端部位安装有电子仪器罩4，前翼2上方机体1部位设有驾驶仓6，其内安装有操纵杆14并与操纵机构连接，驾驶仓6的后部装配有飞行器涵道飞行传动连接装置10，其上安装有上涵道螺旋桨轴8和下涵道螺旋桨轴15，上涵道螺旋桨轴8与下涵道螺旋桨轴15上分别固装有上螺旋桨叶9和下螺旋桨叶11，机体1连接的后翼3上安装有飞行器转向用的导流叶片7，在机体1的尾部安装有推力涵道尾桨桨轴12与推力涵道螺旋桨桨叶13相配合。
机体1前端电子仪器罩4两侧部位分别安装有照明灯5。
由图1可知，机体1的两侧平行安装有飞行器的前翼2与后翼3，后翼3上安装有保持飞行器飞行平衡以及用来转向的飞行导流叶片7，导流叶片7在飞行中通过交替性或者同步性的上下摆动，是飞行器可以在空中飞行时进行左右飞行等动作，在机体1顶端安装有电子仪器罩4，其内安装电子控制装置，他是飞行器关键电子仪器的有效保护屏障，在前翼2上方机体1的前部是驾驶仓6，机体1靠后位置上安装有上涵道螺旋桨桨轴8与上涵道螺旋桨桨叶9，通过上涵道螺旋桨桨轴8带动上涵道螺旋桨桨叶9进行顺时针旋转，为飞行器的飞行提供升力。
由图2可知，照明灯5对称安装在机体1的两侧，为飞行器在夜间或者能见度差的时间飞行时提供照明，前翼2与后翼3平行对称安装在机体1两侧。
由图3可知，由动力连接装置10把上涵道螺旋桨桨轴8、下涵道螺旋桨桨轴15和尾部推力涵道螺旋桨桨轴12连接在一起，为所有涵道螺旋桨的的旋转提供动力连接，与上涵道螺旋桨桨轴8连接的上涵道螺旋桨桨叶9在上涵道螺旋桨桨轴8的旋转带动下呈顺时针方向旋转，而下涵道螺旋桨桨轴15与下涵道螺旋桨桨叶11相连接，并带动下涵道螺旋桨桨叶11呈逆时针方向旋转，尾部推力涵道螺旋桨桨叶13与尾部推力涵道螺旋桨桨轴12相连接，机体1前部为驾驶仓6，驾驶员通过安装在驾驶仓内部的操纵杆14对飞行器的飞行进行控制。
由图4可知，安装在机体1尾部的推力涵道螺旋桨桨轴13通过动力装置的传导进行高速顺时针方向旋转，并带动尾部推力涵道螺旋桨桨叶13同时进行旋转，为飞行器的飞行提供足够的推力，使飞行器能够快速前进。
权利要求1.一种复合共轴双桨涵道扇单人飞行器，包括机体、飞行传动连接装置、操纵机构，其特征在于一个机体(1)两侧安装有前后平行分布的前翼(2)和后翼(3)，在机体(1)的前端部位安装有电子仪器罩(4)，前翼(2)上方机体(1)部位设有驾驶仓(6)，其内安装有操纵杆(14)并与操纵机构连接，驾驶仓(6)的后部装配有飞行器涵道飞行传动连接装置(10)，其上安装有上涵道螺旋桨轴(8)和下涵道螺旋桨轴(15)，上涵道螺旋桨轴(8)与下涵道螺旋桨轴(15)上分别固装有上螺旋桨叶(9)和下螺旋桨叶(11)，机体(1)连接的后翼(3)上安装有飞行器转向用的导流叶片(7)，在机体(1)的尾部安装有推力涵道尾桨桨轴(12)与推力涵道螺旋桨桨叶(13)相配合。
2.根据权利要求1所述的复合共轴双桨涵道扇单人飞行器其特征在于机体(1)前端电子仪器罩(4)两侧安装有平行对称的照明灯(5)。
专利摘要一种复合共轴双桨涵道扇单人飞行器，一个机体两侧安装有前后平行分布的前翼和后翼，在机体的前端部位安装有电子仪器罩，前翼上方机体部位设有驾驶仓，其内安装有操纵杆并与操纵机构连接，驾驶仓的后部装配有飞行器涵道飞行传动连接装置，其上安装有涵道螺旋桨轴，其上分别固装有上下螺旋桨叶，机体连接的后翼上安装有导流叶片，在机体的尾部安装有推力涵道尾桨桨轴与推力涵道螺旋桨桨叶相配合。本实用新型的主要用途具有空中摄影、广告宣传，通信中继，追捕逃犯，交通指挥，反恐作战，军情侦察等。
文档编号B64C29/00GK2736257SQ20042006367
公开日2005年10月26日 申请日期2004年10月29日 优先权日2004年10月29日
发明者王忠信, 青泉, 孙树生, 吴世海, 丛林枝 申请人:王忠信