专利名称：飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，该装置用于飞机油门钢索工 艺的绕行安装，以进行钢索的间隙检查。
背景技术：
原装机钢索18根，在座舱内就有10根，钢索绕行最为复杂部分也是在座舱内完 成，前座舱缠绕4根钢索，后座舱缠绕4根钢索，其缠绕复杂，不仅工作效率低，而且浪费大 量的人力。同时，原行程回路的钢索接头上的螺纹有左旋和右旋之分，增加了加工和装配的 工作时间，影响工作效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，该模拟 装置在保证钢索空间位置复合图纸要求的情况下，简化了绕行路径，减少了钢索数量，同时 对钢索接头进行了改进，提高了工作效率。为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下一种飞机油门钢索缠绕工艺的模 拟装置，主要由前座舱油门杆模型、后座舱油门杆模型和钢索组成，在前座舱油门杆模型的 一端设有双凹槽的大轮I，另一端设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮I ；在后座舱油门 杆模型的一端设有四凹槽的大轮II，另一端设有设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮II， 在大轮II下方设有上下布置的双凹槽导向滑轮；钢索I和钢索II的一端分别位于前座舱油 门杆模型上方的小轮I的凹槽内，并经过双凹槽的大轮I上方的凹槽，向下绕回至下方的 小轮I上方凹槽内；钢索III和钢索IV的一端分别位于后座舱油门杆模型上方的小轮II的凹 槽内，并经过四凹槽的大轮II上方两个的凹槽，向下绕回至上方的双凹槽导向滑轮的下方， 其钢索III和钢索IV的另一端分别通过松紧螺套与钢索I和钢索II的上端头相连；钢索V和 钢索VI的一端分别位于后座舱油门杆模型下方的小轮II的凹槽内，从四凹槽的大轮II下方 另外两个凹槽的外侧向上环绕一周，并从大轮II的内侧向下绕至下方的双凹槽导向滑轮的 下方，钢索V和钢索VI的另一端分别通过松紧螺套与钢索I和钢索II的另一端头相连。该飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置采用上述结构，对前、后座舱的钢索绕行进 行了简化，并通过松紧螺套实现对接和调整长度和拉紧力，大大的提高了工作效率。
图1为前后座舱段钢索绕行示意图。图2为图1的B向视图即前座舱油门杆钢索绕行俯视示意图。图3为图1的A向视图即后座舱油门杆钢索绕行俯视示意图。
具体实施例方式如图1所示，一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，主要由前座舱油门杆模型1、后座舱油门杆模型2和钢索3组成，在前座舱油门杆模型1的一端设有双凹槽的大轮
I1-1，另一端设有 两个竖直并列布置的双凹槽小轮I 1-2;在后座舱油门杆模型2的一端 设有四凹槽的大轮II 2-1，另一端设有设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮II 2-2，在大轮
II2-1下方设有上下布置的双凹槽导向滑轮2-3 ；如图2所示，钢索I 3-1和钢索II 3-2的 一端分别位于前座舱油门杆模型1上方的小轮I 1-2的凹槽内，并经过双凹槽的大轮I 1-1 上方的凹槽，向下绕回至下方的小轮I 1-2上方凹槽内；如图3所示，钢索III 3-3和钢索
IV3-4的一端分别位于后座舱油门杆模型2上方的小轮II 2-2的凹槽内，并经过四凹槽的 大轮II 2-1上方两个的凹槽，向下绕回至上方的双凹槽导向滑轮2-3的下方，其钢索III 3-3 和钢索IV 3-4的另一端分别通过松紧螺套4与钢索I 3-1钢索II 3-2的上端头相连；钢索
V3-5和钢索VI 3-6的一端分别位于后座舱油门杆模型2下方的小轮II 2-2的凹槽内，从 四凹槽的大轮II 2-1下方另外两个凹槽的外侧向上环绕一周，并从大轮II 2-1的内侧向下 绕至下方的双凹槽导向滑轮2-3的下方，钢索V 3-5和钢索VI 3-6的另一端分别通过松紧 螺套4与钢索I 3-1和钢索II 3-2的另一端头相连。由于图2和图3为俯视图，竖直排列的小轮无法看清钢索绕行 方向，即将两个小轮画在并列位置，分别表示上、下小轮。并且图中符号“
表示钢索向垂直于纸面向里的方向，符号“ ”’表示钢索向垂直于纸面向外的方向。其整机的工作方式为
1)按前座舱油门杆模型上的滑轮通道，将两根工艺钢索I和II安装在模型上，在与后 座舱钢索对接处形成四个接头；
2)按后座舱油门杆模型上的滑轮通路，安装四根钢索III、IV、V和VI，钢索III和IV从模 型出来后通过导向滑轮与前座舱上方另个接头对接；钢索V和VI需要在后座舱油门杆模型 前端大滑轮上缠绕一周后向下走，在通过导向滑轮与前座舱下方两个接头对接；
3)中央翼减速板舱内的钢索由于通过的结构较开敞，因此不作改动，直接与通向后设 备舱的四根钢索实现对接；
4)发动机舱左右侧各2根钢索肚子形成回路，在2号油箱形成4个接头与中央翼减速 板舱内的四根钢索实现对接；
5)经过上述工作后，全机钢索的绕行完毕，整套系统中共有3处对接点，每处都由松紧 螺套连接，可以用于调整钢索的拉紧力，用测力计测量复核相应力值后进行间隙检查。
权利要求
1. 一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，主要由前座舱油门杆模型(1)、后座舱油 门杆模型(2)和钢索(3)组成，其特征在于在前座舱油门杆模型(1)的一端设有双凹槽的 大轮I (1-1)，另一端设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮I (1-2);在后座舱油门杆模型 (2)的一端设有四凹槽的大轮II (2-1)，另一端设有设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮II (2-2)，在大轮II (2-1)下方设有上下布置的双凹槽导向滑轮(2-3);钢索I (3-1)和钢索II (3-2)的一端分别位于前座舱油门杆模型(1)上方的小轮I (1-2)的凹槽内，并经过双凹槽 的大轮I (1-1)上方的凹槽，向下绕回至下方的小轮I (1-2)上方凹槽内；钢索111(3-3)和 钢索IV(3-4)的一端分别位于后座舱油门杆模型(2)上方的小轮II (2-2)的凹槽内，并经 过四凹槽的大轮II (2-1)上方两个的凹槽，向下绕回至上方的双凹槽导向滑轮(2-3)的下 方，其钢索111(3-3)和钢索IV (3-4)的另一端分别通过松紧螺套(4)与钢索I (3-1)和钢索 II (3-2)的上端头相连；钢索V (3-5)和钢索VK3-6)的一端分别位于后座舱油门杆模型 (2)下方的小轮II (2-2)的凹槽内，从四凹槽的大轮II (2-1)下方另外两个凹槽的外侧向上 环绕一周，并从大轮II (2-1)的内侧向下绕至下方的双凹槽导向滑轮(2-3)的下方，钢索V (3-5)和钢索VK3-6)的另一端分别通过松紧螺套(4)与钢索I (3-1)和钢索II (3-2)的另 一端头相连。
全文摘要
本发明涉及一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，主要由前、后座舱油门杆模型和钢索组成，在前、后座舱油门杆模型的一端分别设有大轮Ⅰ、Ⅱ，另一端分别设有小轮Ⅰ、Ⅱ，在大轮Ⅱ下方设有导向滑轮；钢索Ⅰ和Ⅱ依次经过经过上方的小轮Ⅰ、大轮Ⅰ和下方的小轮Ⅰ；钢索Ⅲ和Ⅳ的上方的小轮Ⅱ、大轮Ⅱ和导向滑轮，其另一端分别通过松紧螺套与钢索Ⅰ和钢索Ⅱ的上端头相连；钢索Ⅴ和Ⅵ的经过下方的小轮Ⅱ，在大轮Ⅱ环绕一周，并通过导向滑轮的下方，其另一端分别通过松紧螺套与钢索Ⅰ和钢索Ⅱ的另一端头相连。该模拟装置在保证钢索空间位置复合图纸要求的情况下，简化了绕行路径，减少了钢索数量，同时对钢索接头进行了改进，提高了工作效率。
文档编号B64F5/00GK102145751SQ20111005989
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者鄂成亮 申请人:沈阳飞机工业(集团)有限公司