层叠状的飞行器减震隔热装置的制作方法

本发明涉及飞行器内部减震隔热装置，特别是一种层叠状的用于飞行器内部器件的减震隔热装置。

背景技术：

飞行器在高速飞行中，由于气动干扰增强，导致飞行器整体部件振动急剧增加，同时长时间的气动加热会使飞行器温度急剧上升，因此飞行器内部器件需要得到良好的减震和隔热保护，而现有技术中用于飞行器内部减震隔热装置结构复杂，工艺性差。

技术实现要素：

本发明的技术解决问题是：为克服上述现有技术的不足，提供一种能够有效改善飞行器内部器件的振动环境，同时阻隔气动热通过舱壁传入，且结构简单，工艺性好的层叠状的飞行器减震隔热装置。

本发明的技术解决方案是：一种层叠状的飞行器减震隔热装置，其用于飞行器内部器件的减震隔热，所述飞行器减震隔热装置包括减震垫和隔热垫，所述飞行器内部器件的壳体、减震垫、隔热垫和舱体内壁依次固定连接，所述壳体与减震垫通过矩形齿槽结构连接，交错形成层叠状结构。

进一步的，所述舱体为圆环状结构，所述壳体为圆弧状结构。所述减震垫固定连接到舱体内壁前为平面结构，固定连接到舱体内壁后为圆弧状结构，所述圆弧的曲率半径与舱体内壁半径相同。所述减震垫的材料为耐高温易塑性硅橡胶。

进一步的，所述减震垫的矩形齿槽的齿宽与槽宽的比值范围为0.8-1.25。所述减震垫的矩形齿槽的齿宽与槽宽的比值为1。所述减震垫的矩形齿槽的槽宽大于槽深。

进一步的，所述壳体、减震垫、隔热垫和舱体通过沉头螺钉固定连接。

进一步的，所述隔热垫的材料的反射率大于96％。所述隔热垫的材料为纳米银薄膜反射材料。

本发明与现有技术相比的优点在于：

(1)本发明的减震隔热装置，结构紧凑，减震垫与隔热垫总厚度薄，占用空间小；

(2)本发明的减震隔热装置，通过设置弧面结构承受X、Y向振动冲击，设置齿槽结构承受Z向振动冲击，实现三维立体减震；

(3)本发明的减震隔热装置，安装简单，工艺性好，可靠性高。

附图说明

图1为本发明减震隔热装置的结构示意图；

图2为本发明减震隔热装置的隔热垫固定连接到舱体内壁后的圆弧状结构示意图；

具体实施方式

如图1-2所示，一种层叠状的飞行器减震隔热装置，其用于飞行器内部器件的减震隔热，所述飞行器减震隔热装置包括减震垫4和隔热垫5，所述飞行器内部器件的壳体1、减震垫4、隔热垫5和舱体2通过沉头螺钉3依次固定连接，所述壳体1与减震垫4通过矩形齿槽结构连接，交错形成层叠状结构；所述舱体2为圆环状结构，所述壳体1为圆弧状结构，所述减震垫4固定连接到舱体2内壁后为圆弧形结构。圆弧形结构的减震垫4可以承受X、Y向振动冲击，齿槽结构可以承受Z向振动冲击，从而实现三维立体减震。

优选的，所述减震垫4固定连接到舱体2内壁前为平面结构，固定连接到舱体2内壁后为圆弧状结构，所述圆弧的曲率半径与舱体2内壁半径相同，优选的，所述减震垫4的材料为耐高温易塑性硅橡胶，将减震垫设置为固定连接到舱体2内壁前为平面结构，便于齿槽加工，工艺性好。

所述减震垫4的矩形齿槽的齿宽为a与槽宽为b，其中，0.8b<a<1.25b，优选的，a＝b；所述减震垫4的矩形齿槽的槽宽大于槽深；将矩形齿槽设置为槽宽大于槽深，有助于保持防震垫与飞行器内部器件的壳体紧密接触，同时防止因深度过深而使防震垫挤压过度失去防震效果。

所述隔热垫5的材料的反射率大于96％，优选的采用纳米银薄膜反射材料。采用高反射率材料制作隔热垫，在阻隔气动热通过舱壁传入的同时可有效隔绝外部热辐射。

本发明说明书中未详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。