一种升降电梯轿厢通风装置的制作方法

本实用新型涉及机械传动制动能量回收及利用技术领域。

背景技术：

升降电梯在工作时均会有一个加速、匀速、减速制动的过程，在减速制动的过程中，电梯将有大量的能量通过摩擦转化为热能而被损耗掉。这样一会造成能量的凭空浪费，而产生的热量将会影响制动系统的制动效果，长期以往，则会造成安全隐患。现在市面上也出现了许多制动能量回收利用的装置结构，但在升降电梯运行过程中利用涡簧回收制动能量的还未见到，所以我们创新性地设计了涡簧储能装置运用于电梯的通风。并且，电梯升降轿厢通风系统在运行时开启，使用的是机电控制系统，在普通状况下，电梯运行，通风系统工作消耗电能，电梯处于长时间运作的情况下，需要消耗大量的电能；在特殊情况下，电梯运行停止，部分电梯的通风效果，由于缺少电力而下降，对电梯被困人员也造成不好影响，甚至生命安全。已有一些改进措施，在电梯紧急停车时，能起到一定的改善轿厢空气的作用，就是开启紧急电力给电梯系统通风，当然这是必不可少的。

但我们可以使通风系统更优化，当电梯制动时，使部分能量来源于升降电梯行程制动时回收的能量，储存于涡簧之中，并释放应用于电梯轿厢的通风系统，能更好地改善轿厢内的空气质量，并减少电力的使用。在停电时，也可以使用涡簧储存的能量，并应用于电梯轿厢的通风。提高能源资源的利用效率，大大减少电力使用，节能减排，且提高乘客搭乘电梯的舒适度，并在突发情况下，起到改善空气质量的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种升降电梯轿厢通风装置，它能有效地解决升降电梯轿厢通风的能耗问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种升降电梯轿厢通风装置，包括轿厢顶部动滑轮、传动轴和齿轮组，轴Ⅰ的一端与动滑轮固定，另一端与设有电磁离合器的第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮固定，轴Ⅱ与轴Ⅰ平行设置，轴Ⅱ一端与电磁离合器的输出连接，另一端与第二主动齿轮固定，第二主动齿轮与设置在轴Ⅲ上的第二从动齿轮啮合，轴Ⅲ在靠近第二从动齿轮外侧的一端设有蜗轮蜗杆副，另一端与第三主动齿轮固定，轴Ⅲ在靠近第二从动齿轮内侧设有棘轮棘爪机构，棘轮棘爪机构的另一侧同轴设有涡簧盒子，第三主动齿轮与风扇同轴Ⅳ的第三从动齿轮啮合。

所述第三主动齿轮为单向运动。

所述蜗轮蜗杆副设有开关和记录装置。

所述棘轮棘爪机构为机械开关机构。

所述电磁离合器4为能量导出元件。

本实用新型工作原理：电梯制动时，电磁离合器得到信号，此时，离合器处于闭合状态，则第一从动齿轮和轴Ⅱ可以一起转动，此时电梯的能量通过轿厢顶部动滑轮连接的第一主动齿轮传出，第二主动齿轮传动到轴Ⅲ，蜗轮蜗杆副记录轴Ⅲ转动的圈数，达到涡簧储存能量最大值的圈数时，将控制电磁离合器的处于离开状态，棘轮棘爪机构起到控制涡簧盒子里面的能量的释放，当棘爪抬起时，通过单向齿轮释放能量传输到风扇上，实现轿厢的通风。

电梯的驱动电机工作时，电磁离合器也会得到信号，此时，离合器处于离开状态，不会影响电梯运行。

本实用新型的有益效果：与纯电力通风相比，节约能量，耗能低，提高能源的利用效率。结构简单易行；而且使用涡簧存储制动时废弃的能量，转化为机械能，转化效率比转化为电能存储的效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作示意图。

图3为本实用新型风扇通风的工作示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种升降电梯轿厢通风装置，包括轿厢顶部动滑轮1、传动轴和齿轮组，轴Ⅰ的一端与动滑轮1固定，另一端与设有电磁离合器4的第一从动齿轮3啮合的第一主动齿轮2固定，轴Ⅱ与轴Ⅰ平行设置，轴Ⅱ一端与电磁离合器4的输出连接，另一端与第二主动齿轮5固定，第二主动齿轮5与设置在轴Ⅲ上的第二从动齿轮7啮合，轴Ⅲ在靠近第二从动齿轮7外侧的一端设有蜗轮蜗杆副6，另一端与第三主动齿轮12固定，轴Ⅲ在靠近第二从动齿轮7内侧设有棘轮棘爪8机构，棘轮棘爪8机构的另一侧同轴设有涡簧盒子9，第三主动齿轮12与风扇10同轴Ⅳ的第三从动齿轮11啮合。

所述第三主动齿轮12为单向运动齿轮。

所述蜗轮蜗杆副6设有开关和记录装置。

所述棘轮棘爪机构为机械开关机构。

所述电磁离合器4为能量导出元件。

电梯制动时，电磁离合器4得到信号，离合器合上，则齿轮第一从动齿轮3和轴Ⅱ可以一起转动，此时电梯的能量通过动滑轮1传递到轴Ⅰ，然后再由轴Ⅰ上的第一主动齿轮2传出，至第一从动齿轮3，经轴Ⅱ到第二主动齿轮5，再到第二从动齿轮7，然后带动轴Ⅲ旋转，蜗轮蜗杆副6记录轴Ⅲ转动的圈数，当达到涡簧储能的额定值时，蜗轮蜗杆副6打到开关，将断开电磁离合器4的通电开关，第一从动齿轮3与轴Ⅱ分离，涡簧盒子9停止蓄能(关闭电磁离合器的优先级大于电磁离合器得到信号，使离合器离开)。其中在能量的收集过程中，棘轮棘爪机构8起到控制涡簧盒子9里面的涡簧能量的释放，当棘爪抬起时，通过第三主动齿轮12(单向齿轮)释放能量传输到风扇10上，实现轿厢的通风，而在能量收集时第三主动齿轮12不随轴Ⅲ转动。当涡簧能量释放将要结束时，随着其一起转动的蜗轮蜗杆副6又再次打到开关，将闭合电磁离合器4的通电开关，等待下一次电梯制动的电信号输入，刹车制动的电信号输入后，电磁离合器通电处于闭合状态，使得第一从动齿轮3与轴Ⅱ接上，收集下一次电梯制动的能量。如此实现刹车能量的循环收集与释放。

电梯的驱动电机工作时，电磁离合器4没有电信号的输入，此时，离合器为离开状态，不会影响电梯运行。

本实用新型通过利用机械传动，将电梯制动时的动能传到涡簧储存，应用于轿厢通风，比一般的制动能量转化为电能的转化效率更高；而且节约传统电力通风系统的能耗，突发状况下，也能应用涡簧里的能量，进行轿厢通风。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。应当指出，在不背离本实用新型精神及其实质的前提下，熟悉本领域的技术人员根据本实用新型作出的各种相应的改变和变形等，都应包含在本实用新型的保护范围之内。