专利名称：升降机厢的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置在升降机厢内的出口结构，该升降机厢上设有用于控制机厢内压力的压力控制系统，或者涉及一种设置在气密型升降机厢内的出口结构，该升降机厢被密封以确保其内部为安静的空间。
该升降机厢具有一个出口，该出口通常被一个门所关闭以使得当发生危急情况(例如断电)时乘客从机厢内撤离。当必需时出口必须能够被打开。因此，出口和门之间存在间隙，所以，不能阻止机厢内部和外部之间的气体流动。
为实现上述的目的，本发明提供一种升降机厢，该机厢包括一个具有多个壁的升降机厢，该多个壁限定了容纳乘客的内部空间，该壁包括一个外部壁单元和内部壁单元，一个壁上的外部和内部壁单元上分别设有形成出口的开口。一个外门，该外门密封地关闭外壁单元的开口，该内门关闭内壁单元上的开口，但是允许当内门被关闭后气流在封闭空间和位于外门和内门之间的空间之间流通。
内门和内壁单元的设置以保证当关闭内门后内门和内壁单元之间形成有间隙，该间隙使得空气在机厢的内部空间和位于内、外门之间的空间之间流通。
当出口设置在一个侧壁上时，该间隙的形成位置最好位于毗邻该机厢的平台处。
内、外门可经由一个连接部件彼此相连，以便内、外门可以一起发生位移。该连接部件最好为隔振部件。
图13为嵌入在升降机厢的天花板中的出口结构的截面图；图14为出口结构的截面图，其中，用电磁石(替换衬垫)作为密封部件。
参照图1，图1表示出本发明的升降机厢，其中升降机厢1被固定在框架1a上，该框架1a在其四个角上均设有导引装置2。该导引装置2与设置在升降轴上的导轨(未示)相连以引导升降机厢沿着图中未示的导轨作垂直运动。出口结构3被嵌入在升降机厢1的一个侧壁4内以使得当升降机厢因断电等缘故而发生停运时乘客可从升降机厢1中撤离。该升降机厢1上设有用于密封地关闭升降机厢1的出口的电梯门1b。
该升降机厢1是通过将多个壁组装而形成的。该多个壁包括侧壁4(垂直壁)、一个顶壁4c(升降机厢1的天花板)以及一个底壁4d(升降机厢1的平台)。参照图2，图2表示出截面视图中的出口结构3，每个侧壁4具有双壁板结构，即由内板4a(内壁单元)和外板4b(外壁单元)组成。顶壁4c和底壁4d也可为双壁板结构。一个侧壁4的内板4a和外板4b上分别设有开口5c、开口5a以形成出口5。该出口5被包括内门6和外门7在内的门8所关闭。该外门7经由铰链9枢轴地与外板4b相连，该铰链9设置在位于内门6和外门7之间的空间内。该外门7可与铰链9的垂直轴相接通以便向内开启。该内门6被枢轴地支承在内板4a上以便向内绕着一个与铰链9的垂直轴相对齐的轴发生旋转。
呈L形横截面的框架5b被设置在外板4b的开口5a周围。门密封垫10与框架5b的内周缘相连。当处于关闭状态时，该外门7的外周缘与门密封垫10紧密接触以密封位于外板4b和外门7之间的间隙。
如图3所示，设有锁臂11a的手柄11被固定在外门7的外表面上。当手柄11处于由实线所表示的锁定位置时，该锁臂11a与制动部件12相连，其中该制动部件12与框架5b的外表面相连。在这种状态下，该框架5b和设置在该框架5b上的门衬垫10被固定在锁臂11a和外门7之间，这样，该外门7处于一个关闭的位置，在该位置处出口5的开口5a被外门7密封地关闭。用于探测外门7的位置的门开关13和用于操作门开关13的杆14均与框架5b的外表面相连。当手柄11处于由实线所表示的锁定位置时，该杆14操作该门开关13以便发出一个表示该外门7处于关闭状态的门关闭的信号。
如图2所示，该门开关15与外板4b的内表面相连，以便该门开关15由内门6操作。当内门6被关闭后，门开关15被内门6操作以产生一个表示该内门6处于关闭状态的门关闭的信号。内门6上形成有一个工具插入孔16，该工具插入孔16用于手动地操作该手柄11。
参照图4，该图4示意性地表示出纵截面图中的升降机厢1，与升降机厢1的顶部相连的为上部管道31，该上部管道31在升降机厢1的位于天花板照明固定装置32和侧壁4之间的位置处与升降机厢1相通。一个用于将空气引入到升降机厢1的内部的上部风机33与上部管道31相连。一个止回阀34，该止回阀34专用于使得空气从升降机厢1的外部进入升降机厢1的内部。
与升降机厢1的底部相连的为一个下部管道35，该下部管道35在升降机厢1的内板4a和外板4b之间的空间位置处与升降机厢1相通。设有一个底部风机36，该底部风机36用于排出升降机厢1内的空气，一个断裂盘37与下部管道35相连。该下部管道35上设有一个电磁阀38以打开和关闭该下部管道35。
当增大升降机厢1内部的压力时，利用上部风机33将空气引入到升降机厢1的内部。因此，升降机厢1内部的空气通过间隙17流入到位于内门6和外门7之间的空间或者在内门6的下边缘和外板4b之间形成空气通道，这样，流入到位于内板4a和外板4b之间的空间中。
因为该外门7密封地关闭着开口5a，所以，内板4a和外板4b之间的空气不会发生泄漏。另外，电梯门1b密封地关闭着升降机厢1的入口，升降机厢1的内部空气不会发生泄漏。因此，内门6和外门7之间的空间中的压力基本上与升降机厢1的内部空间中的压力相同，但是较高于升降机厢1的外部空间压力。
当降低升降机厢1内部的压力时，运行底部风机36以便通过间隙17将升降机厢1内部的空气排出。
当发生事故时，例如发生升降系统断电或升降机厢紧急停止情况时，该电磁阀38被打开以平衡升降机厢1的内、外部之间的压力。该断裂盘37避免升降机厢1的内部的压力发生迅速变化。
参照图4A，该4A详细地表示出纵截面图中的出口结构，间隙17或空气通道形成于内门6的下边缘和内板4a之间。该间隙17允许空气从升降机厢1的内部流入到内门6和外门7之间的空间。因为间隙17形成于升降机厢1的平台4d附近，因此，乘客不会注意到间隙17的存在。在图4A中，由附图标记4a’表示的内板4a的底部为设有内板4a的装饰表面的内板4a的部分。然而，部分4a’可为一个基础板。这种基础板在说明书中应当被解释成侧壁4的内板4a部分。
如上所述，当开口5c和5a分别被内门6和外门7关闭后，升降机厢1的内部压力与内门6和外门7之间的空间中的压力保持相同，因为上述空间通过间隙17的作用而彼此相通，位于外门7的圆周和外板4b之间的间隙利用门衬垫10进行密封。这样，该升降机厢1被得以密封，可以控制升降机厢1内的压力，升降机厢1的内部与因升降机厢1运动所产生的噪音相隔离。通过利用位于外门7和外板4b之间的密封连接件(使用门衬垫10)可以将升降机厢1内的噪音降低-2至-3DB。
因为升降机厢1内的压力和位于内门6和外门7之间的空间中的压力相同，所以，仅外门7受到升降机厢1的内外压力差的影响，因此，内门6的装饰内表面不会因压力差而发生变形。
因为内门6、外门7的位置是分别通过门开关13、门开关15来探测的，所以，当内门6或外门7处于打开状态时，不允许升降机厢1进行垂直运动，从而确保升降机厢1内的乘客的安全。
当发生诸如断电等事故时，从升降机厢1的外侧操作该手柄11，以使得该内门6和外门7向内旋转到图2中以双点划线所示的位置，以便打开出口5。该内门6和外门7能够被解锁且通过从升降机厢1的外侧将一个手柄旋转工具插入到工具插入孔16中而将内门6和外门7打开，此处，利用手柄旋转工具旋转该手柄11。
为了降低因升降机厢1运动而产生的风的噪音，最好尽可能减少从升降机厢1向外突出的不必要的突起，同时使得升降机厢1的结构中具有较多的平表面。为此，将外门7悬置在外板4b上的该铰链9被设置在6和7之间的空间内以便不会突出在外面，传输到升降机厢1的内部的噪音得以降低。
参照图5，其中图5表示出出口结构的另一实施例。该内门6和外门7在连接部件18的作用下成为一个整体。这样，该内门6和外门7可同时打开或关闭，因此，仅有一个用于提供信号以阻止升降机厢在内门6或外门7处于打开状态时进行垂直运动的门开关与内门6或者外门7相联系，这样，有效地降低了出口结构的成本。
最佳地，该连接部件18为隔振部件。该隔振部件用于防止当升降机厢1内的压力被控制后外门7发生变形以及当升降机厢1运动时外门7的振动传输给内门6。
如图5A所示，该连接部件18可为橡胶隔振器18a，例如氯丁橡胶，也可以使用特别柔软的硅橡胶来替换氯丁橡胶。
另外，如图5B所示，该连接部件18为一个弹簧18b，该弹簧18b具有隔振功能，同时也是耐用的。
另外，如图5C所示，该连接部件18可为一个油减震器18c，该油减震器18c具有一个与内板4a、外板4b之一(外板4b)相连的圆柱体和一个与内板4a、外板4b的另一个(内板4a)相连的杆。即使振幅很大，该油减震器18c具有良好的隔振性能。
在图2和图5所示的实施例中，该内门6和外门7向内打开，该外门7的面积小于该内门6的面积。因面积较小的外门7具有较高的刚性，所以，该外门7能够易于与外板4b相紧密接触，因此，必要的密封部件数量得以减少。该较小的外门7不会与升降机厢1的外表面相连的部件发生冲突。
另外，如图6所示，该内门6和外门7被支承在升降机厢1上以便向外打开。在该出口结构中，该内门6的面积小于外门7的面积。该具有较小面积的内门6是对升降机厢1的内部进行的改进设计，同时增大了确定出口5的位置的自由度。
当电梯因断电等原因而停运时，新鲜空气不能被供应到气密的升降机厢1内。在这种情况下，通过一个设置在升降机厢1内的扬声器，将指令传达给升降机厢1内的乘客。然后，升降机厢1内的乘客通过将手柄旋转工具20插入到工具插入孔16中而旋转手柄11以向内打开内门6和外门7。如图7所示，内壁21(内板4a)内形成有一个工具存储结构22以便在其中存储手柄旋转工具20。如图8所示，一个螺线管执行机构23用于限制包括在工具存储结构22中的门22a以防止当电梯处于非正常状态时门22a打开，因此，该手柄旋转工具20不能被从工具存储结构22中取出。当发生断电时，螺线管执行机构23变得不操作而释放门22a。结果，该门22a能够被打开，该手柄旋转工具20能够被从工具存储结构22中取出。该手柄旋转工具20可解锁门。然后，该内门6和外门7可用手打开。
如图7所示，在升降机厢1上设有一个备用电源24，通过利用由备用电源24供给的电，该备用电源24可以自动打开内门6和外门7。如图10所示，螺线管执行机构25被支承在与手柄11相对而设的外板4b的上面。该螺线管执行机构25由备用电源24供电。如图11所示，螺线管执行机构26被支承在与内门6相对而设的外板4b的内表面上。
当因断电等原因而使得电梯的电力系统被切断后，备用电源24向螺线管执行机构25供电，然后，该螺线管执行机构25以解锁的方向旋转该手柄11。经过将电供给螺线管执行机构25之后，电立即被供给到螺线管执行机构26。然后，该螺线管执行机构26将内门6推入到升降机厢1中以自动打开内门6和外门7。这样，新鲜空气能够经由升降轴被供应到升降机厢1中。该内门6通过门止动器27与内板4a相连。该门止动器将门6的开启角度限制到一个预定的角度以防止当内门6和外门7处于打开状态时乘客从升降机厢1中坠落。当乘客经由出口从升降机厢1中撤离之后，该门止动器27可被移开。
图12(a)-12(d)分别表示出悬置在内门6和外门7上的门支承结构。如图12(a)、12(b)所示，该内门被位于内板4a上的轴承28a支承以便于旋转。如图12(c)、12(d)所示，该外门7被设置于内板4a上的轴承28a之间铰链9所支承以便于旋转，且与该轴承28a同轴。也就是说，该内门6和外门7具有共同的旋转轴。该内门6和外门7的共同旋转轴延伸在内门6的装饰表面附近而远离外门7。这样，易于安装使得内门6的内表面与内板4a的内表面相齐平。因为外门7的密封表面和外板4b的密封表面与外门7的旋转轴之间存在一定距离，所以，在铰链9附近的密封表面部件能够坚实地压缩门密封垫，因此，升降机厢1能够以充分气密的状态被密封。
图14表示出位于外门7和内板4a之间的另一种密封结构。该外门7和内板4a的设置以保证当外门7被关闭后其接触表面彼此呈平行地面对面方式设置。电磁铁40可以吸引该外门7，以便该外门7与内板4a密封地相连。
本发明的上述出口结构29能够适用于如图1和13中所示的形成于升降机厢1的天花板上。该出口结构也可适用于双层的电梯机厢。尤其是，双层电梯的上部机厢上设有上述的位于平台内(机厢的地板)的出口结构。
出口结构也可适用于户外电梯，同时防止雨水、雪以及风进入机厢的内部。外部板因为遭受雨水而变得生锈，但是内部板的装饰表面决不会受到影响。
权利要求
1.一种升降机厢，该机厢包括一个具有多个壁的升降机厢，该多个壁限定了容纳乘客的内部空间，该壁包括一个外部壁单元和一个内部壁单元，一个壁上的外部、内部壁单元上分别设有形成出口的开口；一个外门，该外门密封地关闭外壁单元的开口，一个内门，该内门关闭内壁单元上的开口，但是允许当内门被关闭后气流在封闭空间和位于外门和内门之间的空间之间流通。
2.根据权利要求1所述的升降机厢，其中内门和内壁单元的设置以保证当关闭内门后内门和内壁单元之间形成有间隙，该间隙使得空气在机厢的内部空间和位于内、外门之间的空间之间流通。
3.根据权利要求2所述的升降机厢，其中出口设置在一个侧壁上，该间隙的形成位置最好位于毗邻该机厢的平台处。
4.根据权利要求1所述的升降机厢，还包括一个将该内、外门连接在一起的连接部件，以便内、外门可以一起运动。
5.根据权利要求4所述的升降机厢，其中该连接部件包括一个隔振部件，该部件用于阻止振动从外门向内门传输。
6.根据权利要求5所述的升降机厢，其中该隔振部件为油减震器、弹簧或者橡胶。
7.根据权利要求1所述的升降机厢，还包括一个门位置探测开关，该开关用于探测至少内门、外门之一的位置。
8.根据权利要求1所述的升降机厢，其中外门枢轴地安装在外壁单元上，外门的枢轴位于内、外门之间的空间内。
9.根据权利要求1所述的升降机厢，其中内门枢轴地安装在内壁单元上，内门的枢轴位于内外门之间的空间内。
10.根据权利要求4所述的升降机厢，其中内、外门分别枢轴地安装在内、外壁单元上，内、外门的枢轴位于内、外门之间的空间内，且彼此对准。
11.根据权利要求4所述的升降机厢，其中内、外门分别枢轴地安装在内、外壁单元上，以便门向机厢的内部空间打开，该外门的面积小于内门的面积。
12.根据权利要求4所述的升降机厢，其中内、外门分别枢轴地安装在内、外壁单元上，以便门向机厢的外部空间打开，该内门的面积小于外门的面积。
13.根据权利要求1所述的升降机厢，还包括一个执行机构，当升降机厢因紧急情况而停止时，操作该执行机构以打开内、外门或者使得内、外门处于允许打开内、外门的状态。
14.根据权利要求1所述的升降机厢，其中机厢上设有用于连通机厢内外空间的管道通道，该管道上设有能够关闭管道的阀门，其中，当升降机厢因紧急情况而停止时打开阀门以平衡机厢内、外的压力。
15.根据权利要求1所述的升降机厢，其中外壁单元和外门之间设有密封垫以便外壁单元和外门之间密封地相连。
16.根据权利要求1所述的升降机厢，其中外壁单元或外门上设有电磁铁，该电磁铁吸引外门或外壁单元以便外壁单元和外门之间彼此密封地相连。
全文摘要
形成于升降机厢(1)上的出口(5)被由内门(6)和外门(7)组成的多结构的门所关闭。空气能够在位于内门(6)和外门(7)之间的空间以及升降机厢(1)内的空间之间流动。该升降机厢(1)能够被以气密的状态密封且与外部噪音相隔离。可防止因升降机厢(1)的内、外之间的压力差存在而导致内门(6)的装饰内表面发生变形。
文档编号B66B11/02GK1395541SQ01804021
公开日2003年2月5日 申请日期2001年11月22日 优先权日2000年11月24日
发明者藤田善昭, 内堀胜义 申请人:株式会社东芝