本实用新型涉及装车设备技术领域，具体涉及一种物流用悬臂式货物装车装置。
背景技术：
目前，货物装车装置成为物流公司或输送厂家的必备设备之一，随着货物装车装置的不断发展，货物装车装置以其独特的优点得到广泛的应用，但现有的悬臂式货物装车装置一般在悬臂的一端进行载物，但这样运输重量大的货物时，悬臂一端承受的压力过大，导致货物装车装置的稳定性不足。
例如，在公开号CN205662105U的专利文件中，公开了一种物流用悬臂式货物装车装置，包括固定柱、旋转锁、配电盒、液压泵、支撑架，固定柱的上方设置有所述旋转锁，旋转锁的上方设置有所述配电盒，配电盒的一侧设置有所述液压泵，液压泵的上方设置有所述支撑架，支撑架的一侧设置有悬臂梁，悬臂梁的一侧设置有旋转连接器，旋转连接器的一侧设置有前臂梁，所述前臂梁的上方设置有装卸手，所述装卸手的一侧设置有控制器。有益效果在于：设计合理，结构简单，工作效率高，装车效果好，省时省力，降低了劳动强度，不需人工操作；但是货物的重量到达液压泵的承受范围时，货物装车装置就显得很不稳定。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流用悬臂式货物装车装置，能十分稳定地提起重量较大的货物进行装车。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种物流用悬臂式货物装车装置，包括底座，底座内设有第一电机，底座上方设有转动平台，转动平台套接在第一电机转轴上，转动平台上方设有竖杆，竖杆内设有安装腔，安装腔下方设有第二电机，第二电机转轴上套接有竖直的螺杆，螺杆上套接有螺母；竖杆在螺杆两侧对称设有2个长孔，2个横杆分别对应穿过2个长孔与螺母连接，任一横杆杆头下方设有连接块，连接块下方设有旋转连接器，旋转连接器下方设有置物盒。
作为优选，安装腔内设有用于固定螺杆的轴承，轴承套接在螺杆上。
作为优选，第一电机和第二电机均为伺服电机。
作为优选，长孔的宽度比横杆的宽度大1cm。
作为优选，底座底面上设有滚轮。
本实用新型提供了一种物流用悬臂式货物装车装置，通过螺杆和螺母的配合，螺杆转动能带动螺母转动，但螺母与横杆固定连接，横杆本应随着螺母的转动而转动，但其转动被长孔挡住，所以螺母连同横杆只能升降移动，这就实现了横杆杆头下置物盒内的货物能从地面上升；第一电机带动移动平台转动，实现了置物盒内货物的转动，这就使得置物盒内的货物能在电机的控制下移动到指定位置，十分方便；置物盒对称分布在竖杆的两侧，使得本实用新型十分稳定，即使货物较重时也能保证稳定性；旋转连接器使得置物盒能在外力的作用下转动，便于货物装入。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1所示，本实施例的一种物流用悬臂式货物装车装置，包括底座1，底座1内设有第一电机2，底座1上方设有转动平台3，转动平台3套接在第一电机2转轴上，转动平台3上方设有竖杆4，竖杆4内设有安装腔5，安装腔5下方设有第二电机6，第二电机6转轴上套接有竖直的螺杆7，螺杆7上套接有螺母9；竖杆4在螺杆7两侧对称设有2个长孔41，2个横杆10分别对应穿过2个长孔41与螺母9连接，任一横杆10杆头下方设有连接块11，连接块11下方设有旋转连接器12，旋转连接器12下方设有置物盒13。
本实施例中，安装腔5内设有用于固定螺杆7的轴承8，轴承8套接在螺杆7上。第一电机2和第二电机6均为伺服电机。长孔41的宽度比横杆10的宽度大1cm。底座1底面上设有滚轮14。
本实施例中，先控制第二电机6将置物盒13降低到合适的高度，然后控制第一电机2将置物盒13转动合适的位置，然后较均匀地往置物盒13内装货，装好后控制第一电机2和第二电机6将置物盒13移动到合适的位置进行均匀装车，由于2个置物盒13内的货物重量相差不大，根据杠杆原理，2根横杆10对竖杆4的作用力基本上抵消，整个货物装车装置十分稳定。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。