一种汽车装配线车轮总成送料装置的制作方法

本实用新型属于汽车零件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车装配线车轮总成送料装置。

背景技术：

车轮总成是车辆的重要组成部分。在现有技术中，车轮总成从车间仓库到装配工位的转运大多是由人工搬运或车辆运输完成的，由于车轮总成的重量比较大，使用数量又比较多，因此，在车辆装配过程，车轮总成的转运需要耗费大量的人力物力。如何实现车轮总成的高效且低成本转运是车辆生产中必须要面对的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车装配线车轮总成送料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种汽车装配线车轮总成送料装置，包括左挡板、主平台、斜面A、平台A、斜面B、平台B，主平台、斜面A、平台A、斜面B和平台B由高到低、由左至右顺次连接，形成用于车轮的滚动通道，所述的主平台固定有一立柱，立柱上铰接有车轮托架，车轮托架的中央设有用于从车轮中部将车轮串起的圆柱，圆柱的末端为圆锥柱状结构，车轮托架的边缘设置有滑板，滑板设置在滚动通道所在一侧，滑板翻转至主平台上时，滑板与主平台之间的夹角为 10-15°，所述的滚动通道的两侧分别设置有前护栏和后护栏，前护栏沿直线排列，后护栏的上端设置有车轮挡板，后护栏向车轮挡板所在一侧倾斜 3-5°。

所述的前护栏的内侧设置有用于将车轮引导至滚动通道内的弧形板。

所述的后护栏的下端设置有活动门，活动门可将滚动通道的端部封堵。

所述的滑板上设置有一组相互平行的滚子，滚子的长度方向垂直于滚动通道的长度方向。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用了滚动输送的方式，使用时只需用叉车将多个车轮摞放在车轮托架上，然后旋转车轮托架，使滑板旋转至与主平台接触，此后，车轮便可以在重力的作用下自主输送至装配工位，节省了大量的人力物力。在实际使用时，可通过液压缸控制车轮托架的旋转，也可通过人工方式进行。

2、车轮从滑板上平移滑落后，进入斜面A，在斜面A和弧形板的导向作用下，车轮滚动滑移，最后靠在后护栏上，后护栏向后倾斜一定角度，从而使车轮输送过程中可紧靠后护栏，防止发生偏离轨道引起滚动通道堵塞的问题。

3、活动门的设置，使装配工人可以用一个车轮就取一个车轮，防止车轮堆积在装配工位。

4、车轮挡板的作用是阻挡车轮以迫使其转向，继而进入滚动状态。

5、在滑板上设置一组相互平行的滚子，可使得车轮与滑板之间的摩擦力更小，减少卡滞的频率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是车轮排列状态示意图；

图3是叉车上料刚刚完成时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：本实施例包括左挡板1、主平台2、斜面A4、平台A5、斜面B6、平台B7，主平台2、斜面A4、平台A5、斜面B6和平台B7由高到低、由左至右顺次连接，形成用于车轮10的滚动通道，所述的主平台2固定有一立柱12，立柱12上铰接有车轮托架11，车轮托架11的中央设有用于从车轮10中部将车轮10串起的圆柱9，圆柱9的末端为圆锥状结构，车轮托架11的边缘设置有滑板3，滑板3设置在滚动通道所在一侧，滑板3翻转至主平台2上时，滑板3与主平台2之间的夹角为 10-15°，所述的滚动通道的两侧分别设置有前护栏13和后护栏15，前护栏 13沿直线排列，后护栏15的上端设置有车轮挡板16，后护栏16向车轮挡板 16所在一侧倾斜3-5°。

本实用新型采用了滚动输送的方式，使用时只需用叉车将多个车轮10 摞放在车轮托架11上，然后旋转车轮托架11，使滑板3旋转至与主平台2 接触，此后，车轮10便可以在重力的作用下自主输送至装配工位，节省了大量的人力物力。在实际使用时，可通过液压缸控制车轮托架11的旋转，也可通过人工方式进行。车轮10从滑板3上平移滑落后，进入斜面A4，在斜面 A4和弧形板14的导向作用下，车轮10滚动滑移，最后靠在后护栏15上，后护栏15向后倾斜一定角度，从而使车轮10输送过程中可紧靠后护栏15，防止发生偏离轨道引起滚动通道堵塞的问题。活动门8的设置，使装配工人可以用一个车轮10就取一个车轮10，防止车轮10堆积在装配工位。车轮挡板16的作用是阻挡车轮10以迫使其转向，继而进入滚动状态。在滑板3上设置一组相互平行的滚子(图中未示出)，可使得车轮10与滑板3之间的摩擦力更小，减少卡滞的频率。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。