带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车的制作方法

本实用新型涉及一种环卫设备，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车，特别涉及一种带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车。

背景技术：

垃圾车是指专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆。种类分为：压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、挂桶式垃圾车等。垃圾车主要是运载生活垃圾，通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。

目前市场上销售和使用的垃圾车，大多数车厢与车体都是装配为一体的，由于车厢离地面的距离较高，装载垃圾时很不方便，需要多人装载，不仅耗费体力，费工误时，而且也加大了运载成本。部分车厢可卸式垃圾车也存在着油耗偏高的缺点，并且当垃圾车底盘发动机发生故障时垃圾车液压系统就无法正常工作。

因此，生产一种结构简单，操作方便，节省人力资源，故障率低，节能环保，设计合理巧妙，油耗和噪音低，工作和运行效率高的带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车，具有广泛的市场前景。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、节省人力资源、故障率低、节能环保、设计合理巧妙、耗和噪音低、工作和运行效率高的带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车，用于克服现有技术中的诸多缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车，包括车本体，与车本体相连接的车底盘，安装在车底盘上的液压站，与液压站相连接的液压油缸，安装在液压油缸输出端的L形吊装拉臂，与L形吊装拉臂活动连接的垃圾箱，所述的车底盘上固定安装有限位架，液压站安装在限位架一端的中部，限位架另一端通过固定旋转轴与L形吊装拉臂的外端底部相连接，在车底盘上安装有车载电瓶，车载电瓶与油电双动力液压装置相连接，油电双动力液压装置与液压油缸相连接。

所述的油电双动力液压装置包括安装在车底盘下方的底盘发动机取力套件，底盘发动机取力套件与助力油泵相连接，助力油泵的一端通过管道与供油主管道相连通，供油主管道与液压站相连接，助力油泵的另一端通过管道与给油主管道相连通，给油主管道与液压油缸相连通，液压油缸通过回油管与液压站相连通，在给油主管道上安装有单向三通阀，单向三通阀的一个输入端与助力油泵相连通，单向三通阀的另一个输入端通过管道与电机泵相连通，电机泵通过管道与供油主管道相连接，车载电瓶通过导线与电机泵相连接。

所述的限位架为框架结构，限位架的底部与车底盘固定连接，在限位架的上部对称安装有限位卡块，在限位架的下部对称安装有限位支撑块，所述的L形吊装拉臂的底部安装有与限位支撑块相配合的限位支撑架。

所述的L形吊装拉臂的底部中间位置安装有拉臂连接轴，拉臂连接轴与液压油缸的输出端相连接，液压油缸通过液压缸旋转支架安装在车底盘上，液压缸旋转支架的底部与限位架的底部在同一水平面上，液压缸旋转支架的顶面高度不高于限位架的顶面高度。

所述的垃圾箱上安装有与L形吊装拉臂活动挂接的挂环，在垃圾箱的顶部开设有垃圾箱顶部开合门，在垃圾箱的外侧开设有垃圾箱侧面开合门，垃圾箱侧面开合门通过侧门开合栓与垃圾箱相连接，在侧门开合栓下部的垃圾箱的底面上安装有垃圾箱滑轮。

所述的底盘发动机取力套件是由底盘发动机和底盘变速箱以及取力器连接而成的，底盘发动机取力套件的底部与助力油泵的动力输入端相连接。

所述的限位卡块为四个，四个限位卡块两两对称固定安装在限位架上部的两侧位置，所述的限位支撑块为两个，两个限位支撑块对称固定安装在限位架下部的两侧位置，限位架的宽度不小于垃圾箱的宽度。

本实用新型所提供的有益效果是：本产品结构简单，操作方便，克服了目前市场上传统垃圾车装配一体化缺陷，仅需一人可完成装载和卸载操作，节省了人力资源，提高了工作效率，同时设备采用油电双动力液压系统，不仅节省了燃油，同时降低了车辆因故障导致的无法运行的缺陷，当垃圾车底盘发动机发生故障时，垃圾车液压系统仍旧能正常工作，减少了开支，提高了整车故障的抵抗能力，使用方便。在不改变原有车辆结构的前提下采用双动力能够保证在发动机或变速箱出现故障时仍能够实现对垃圾箱的装载搬运以及卸载作业，具有节能环保低油耗的特点；整体结构紧凑、设计合理、有效地降低了生产成本、清洁降噪，具有很好的社会和经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

图3为本实用新型油电双动力液压系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种带有油电双动力液压系统的车厢可卸式垃圾车，包括车本体1，与车本体1相连接的车底盘2，安装在车底盘2上的液压站3，与液压站3相连接的液压油缸4，安装在液压油缸4输出端的L形吊装拉臂9，与L形吊装拉臂9活动连接的垃圾箱12，所述的车底盘2上固定安装有限位架5，液压站3安装在限位架5一端的中部，限位架5另一端通过固定旋转轴13与L形吊装拉臂9的外端底部相连接，在车底盘2上安装有车载电瓶7，车载电瓶7与油电双动力液压装置相连接，油电双动力液压装置与液压油缸4相连接。

所述的油电双动力液压装置包括安装在车底盘2下方的底盘发动机取力套件20，底盘发动机取力套件20与助力油泵21相连接，助力油泵21的一端通过管道与供油主管道22相连通，供油主管道22与液压站3相连接，助力油泵21的另一端通过管道与给油主管道23相连通，给油主管道23与液压油缸4相连通，液压油缸4通过回油管24与液压站3相连通，在给油主管道23上安装有单向三通阀26，单向三通阀26的一个输入端与助力油泵21相连通，单向三通阀26的另一个输入端通过管道与电机泵25相连通，电机泵25通过管道与供油主管道22相连接，车载电瓶7通过导线与电机泵25相连接。所述的限位架5为框架结构，限位架5的底部与车底盘2固定连接，在限位架5的上部对称安装有限位卡块6，在限位架5的下部对称安装有限位支撑块8，所述的L形吊装拉臂9的底部安装有与限位支撑块8相配合的限位支撑架11。所述的L形吊装拉臂9的底部中间位置安装有拉臂连接轴10，拉臂连接轴10与液压油缸4的输出端相连接，液压油缸4通过液压缸旋转支架16安装在车底盘2上，液压缸旋转支架16的底部与限位架5的底部在同一水平面上，液压缸旋转支架16的顶面高度不高于限位架5的顶面高度。所述的垃圾箱12上安装有与L形吊装拉臂9活动挂接的挂环15，在垃圾箱12的顶部开设有垃圾箱顶部开合门17，在垃圾箱12的外侧开设有垃圾箱侧面开合门18，垃圾箱侧面开合门18通过侧门开合栓19与垃圾箱12相连接，在侧门开合栓19下部的垃圾箱12的底面上安装有垃圾箱滑轮14。

所述的底盘发动机取力套件20是由底盘发动机和底盘变速箱以及取力器连接而成的，底盘发动机取力套件20的底部与助力油泵21的动力输入端相连接。所述的限位卡块6为四个，四个限位卡块6两两对称固定安装在限位架5上部的两侧位置，所述的限位支撑块8为两个，两个限位支撑块8对称固定安装在限位架5下部的两侧位置，限位架5的宽度不小于垃圾箱12的宽度。

本产品具体操作如下：作为本实用新型的一个实施例，本实用的发动机提供给车辆移动的动力，同时底盘发动机取力套件20是由底盘发动机和底盘变速箱以及取力器连接而成的，底盘发动机取力套件20的底部与助力油泵21的动力输入端相连接，可以在车辆不停机的状态下对液压油缸4提供动力支持，在车辆不熄火的状态下，取力器直接与助力油泵21连接取力，液压站3内的介质通过供油主管道22进入到助力油泵21内，在经由给油主管道23上安装的单向三通阀26的一个输入端进入到单向三通阀26的输出端，最终经由给油主管道23进入到液压油缸4，实现液压油缸4的伸缩，进一步带动L形吊装拉臂9的旋转移动，实现对垃圾箱12的装载和卸载。

作为本实用新型的另外一个实施例，在给油主管道23上安装有单向三通阀26，单向三通阀26的一个另输入端通过管道与电机泵25相连通，电机泵25通过管道与供油主管道22相连接，车载电瓶7通过导线与电机泵25相连接，在车辆停机的状态下对液压油缸4提供动力支持，在车辆熄火的状态下，车载电瓶7作为电机泵25的动力源，液压站3内的介质通过供油主管道22进入到电机泵25内，在经由给油主管道23上安装的单向三通阀26的另一个输入端进入到单向三通阀26的输出端，最终经由给油主管道23进入到液压油缸4，实现液压油缸4的伸缩，进一步带动L形吊装拉臂9的旋转移动，实现对垃圾箱12的装载和卸载。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，本实用新型所述的结构原理设计同样可以在L形吊装拉臂9的底端固定在车底盘中部的垃圾车上使用，其运行原理和结构参照本实用新型所述的结构和原理得以实现。