一种伸缩导轨式的升降机的制作方法

本实用新型属于无障碍升降设备，特别是一种伸缩导轨式的升降机。

背景技术：

别墅等低层建筑无障碍通行的解决办法一般是安装电梯。传统电梯结构复杂，采用卷扬机、钢丝绳驱动，有四根立柱和轨道，适应小高层和高层建筑,安装时需要开挖井道，现场施工工作量大，使用不够灵活。有的小型电梯采用了液压顶升,链条增程的驱动方式,存在液压油泄漏造成轿厢滑落或者链条断裂引起坠落的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提出一种伸缩导轨式的升降机，以解决背景技术存在：传统电梯结构复杂，有四根立柱和导轨，需要开挖井道，现场施工工作量大。采用了液压缸顶升,链条增程的驱动方式,存在液压油泄漏造成轿厢滑落或者链条断裂引起坠落的风险。解决该技术问题所采用的技术方案是：一种伸缩导轨式的升降机，其特征在于横截面为槽钢的L形机架槽内设置下伸缩导轨，下伸缩导轨槽内设置上伸缩导轨，下伸缩导轨和上伸缩导轨的横截面都是带有脊筋的槽钢；L形机架槽钢腹板的内面与下伸缩导轨槽钢腹板的外面之间设置联接于L形机架槽内的下导向轮，L形机架槽内还设置压紧下伸缩导轨脊筋的下对滚导向轮，下伸缩导轨下部外侧设置压紧L形机架槽内两侧翼缘的下对称导向轮；下伸缩导轨槽钢腹板的内面与上伸缩导轨槽钢腹板的外面之间设置联接于下伸缩导轨槽内的上导向轮，下伸缩导轨槽内还设置压紧上伸缩导轨脊筋的上对滚导向轮，上伸缩导轨下部外侧设置压紧下伸缩导轨槽内两侧翼缘的上对称导向轮；上伸缩导轨和轿厢固定联接； L形机架设置通过横梁驱动下伸缩导轨升降的下电动推杆，下伸缩导轨设置通过横梁驱动上伸缩导轨升降的上电动推杆；以上机构除轿厢以外，其余为左右对称的两部分构成门型。其中，下电动推杆和上电动推杆分别设置于门型中心线两侧对称的位置，并由电器连锁控制而同步动作，使得下伸缩导轨和上伸缩导轨上下升降时轿厢受力均衡运行平稳。下电动推杆和上电动推杆通过设定电动推杆的伺服控制系统，使得轿厢悬停在任何高度位置适应楼房的层高不同。在下伸缩导轨和上伸缩导轨所形成二级伸缩结构的基础上，按照每级相同的结构设置多级伸缩导轨形成多级伸缩结构。以上机构除轿厢以外，其余为左右对称的两部分构成门型；按此结构除轿厢以外，其余为左右对称的两部分构成门型再进一步形成前后对称的两部分。

本实用新型与背景技术比较所具有的有益效果是：由于采用上述技术方案，L形机架上设置两级伸缩导轨，导轨由门架槽钢制作，套装在一起，上层导轨上连接轿厢，两级伸缩导轨分别由电动推杆推动，下电动推杆和上电动推杆分别设置于门型中心线两侧对称的位置，通过电器连锁使两根推杆同步动作，实现作用力均衡而运行平稳，通过设定电动推杆的伺服控制系统，可以使轿厢悬停在任何高度位置，解决了楼房的层高不同，轿厢的停止位置要现场设定的问题，多级伸缩导轨形成多级伸缩结构能延伸升降机工作高度，通过每级的导向轮、对滚导向轮、对称导向轮的作用，保证了伸缩导轨在上下左右前后方向的运行安全稳定，伸缩导轨式升降机实现了制造和组装的成品化，可以整体拆装移动，可作为生产或生活场所常用电器设备，需要时固定L形机架再组装其余部分就可以安全使用，无需挖地坑，无需进行复杂繁琐的安装工作，并且运行安全平稳。

附图说明：图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是是图1的俯视，图4是图2的I部分放大图，图5是上下伸缩导轨的横截面形状图。

具体实施方式：参考图1、图2、图3、图4，图5，一种伸缩导轨式的升降机，其特征在于横截面为槽钢的L形机架1槽内设置下伸缩导轨5，下伸缩导轨5槽内设置上伸缩导轨9，下伸缩导轨5和上伸缩导轨9的横截面都是带有脊筋的槽钢；L形机架1槽钢腹板的内面与下伸缩导轨5槽钢腹板的外面之间设置联接于L形机架1槽内的下导向轮3，L形机架1槽内还设置压紧下伸缩导轨5脊筋的下对滚导向轮4，下伸缩导轨5下部外侧设置压紧L形机架1槽内两侧翼缘的下对称导向轮2；下伸缩导轨5槽钢腹板的内面与上伸缩导轨9槽钢腹板的外面之间设置联接于下伸缩导轨5槽内的上导向轮7，下伸缩导轨5槽内还设置压紧上伸缩导轨9脊筋的上对滚导向轮8，上伸缩导轨9下部外侧设置压紧下伸缩导轨5槽内两侧翼缘的上对称导向轮6；上伸缩导轨9和轿厢10固定联接； L形机架1设置通过横梁驱动下伸缩导轨5升降的下电动推杆12，下伸缩导轨5设置通过横梁驱动上伸缩导轨9升降的上电动推杆11；以上机构除轿厢10以外，其余为左右对称的两部分构成门型；下电动推杆12和上电动推杆11分别设置于门型中心线两侧对称的位置，并由电器连锁控制而同步动作，使得下伸缩导轨5和上伸缩导轨9上下升降时轿厢10受力均衡运行平稳；下电动推杆12和上电动推杆11通过设定电动推杆的伺服控制系统，使得轿厢10悬停在任何高度位置适应楼房的层高不同；在下伸缩导轨5和上伸缩导轨9所形成二级伸缩结构的基础上，按照每级相同的结构设置多级伸缩导轨形成多级伸缩结构；以上机构除轿厢10以外，其余为左右对称的两部分构成门型；按此结构除轿厢10以外，其余为左右对称的两部分构成门型再进一步形成前后对称的两部分。