一种气液张力补偿系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种张力补偿系统，尤其涉及一种气液张力补偿系统，属于海上货物传送设备技术领域。
【背景技术】
[0002]气液张力补偿系统，当用于干货传输装置中时称谓为气液作动筒，相关技术兴起于二战中后期，当时为高效安全的在不同船体之间传输武器弹药，设计者利用气动力，带动导引索，当船体出现倾斜而导致导引索拉紧或松弛时，气动力就带动系统收放导引索，从而避免导引索由于过紧出现的崩断或过松导致的货物坠入海中。战后，气液作动筒作为了补给舰标准补偿配置(STREAM)，相关设计技术，收录于NATO规范NWP相关章节之中。后期随着远洋海运的发展，并逐渐的引用于海洋平台原油输送，海上货物转移等众多领域。
[0003]目前国外舰对舰补偿装置较知名生产厂商有:R0-R0，Rexroth,以及ABB等。这些企业在处理作动筒与补给系统之中的高架索绞车(补给船支撑绳绞车)之间的关系时，均采用的是:低于设定距离L，由作动筒进行补偿由于外界干扰产生的绳索位移，高架索绞车不动作；高于设定距离L时，作动筒不动作，而由高架索绞车上的恒张力系统补偿由于外界干扰产生的绳索位移。现有技术存在的问题是:在高架索补偿与气液作动筒补偿的切换中，会出现由于高架索绞车或作动筒作用转换不及时而导致设备补偿盲点，以及单一系统补偿速度达不到使用要求，从而导致钢丝绳崩断的现象。
[0004]如专利公开号为:CN 101780923A，公开日:2010年7月21日的发明专利公开了一种超大型浮吊的重载打捞波浪补偿系统，包括机械系统、液压系统、监控系统以及液压油缸和蓄能器的控制等，机械系统由起升卷筒、各套滑轮、钢丝绳、大吨位吊钩组成，液压系统由油缸、蓄能器、液压油泵、液压阀组成，监控系统由浮吊本体位移监测、浮吊船体位移监测、浮吊起吊重物位移监测组成。但是该装置结构复杂，高架索绞车与作动筒补偿工况切换时容易出现动作响应时间间隙，设备运行的安全性能不佳，使用受到了一定的限制。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有船用张力补偿系统结构简单，高架索绞车与作动筒补偿工况切换时容易出现动作响应时间间隙，设备运行的安全性能不佳的缺陷和不足，提供一种结构合理，高架索绞车与作动筒补偿工况切换时不会出现动作响应时间间隙，安全性能和自动化程度得到了提高的一种气液张力补偿系统。
[0006]为实现上述目的，本发明的技术解决方案是:一种气液张力补偿系统，包括机架和高压气罐组件，高压气罐组件固定在机架上，所述机架上且位于高压气罐组件的一侧安装有气控三联件，机架上且位于高压气罐组件的一侧安装有气液蓄能器，气液蓄能器通过连接管路与高压气罐组件相连接，机架上且位于气液蓄能器的外侧安装有油缸，油缸和气液蓄能器之间通过管路相连接，油缸的伸缩端上安装有滑轮组，气液蓄能器通过管路与油缸相连接，气液蓄能器的油液入口端通过油管与同步组件相连接。
[0007]所述气罐与外界空压机相连接。
[0008]所述同步组件安装在绞车机座上。
[0009]所述同步组件包括齿轮泵、泵口安全阀、调压阀组件、截止阀以及油箱，齿轮泵的出油口安装有泵口安全阀，泵口安全阀与调压阀组件相连接，齿轮泵通过管道与油箱相连接。
[0010]所述调压阀组件采用电磁比例减压阀，电磁比例减压阀与外界负载信号源相连接。
[0011]本发明的有益效果是:
[0012]1.本发明克服了高架索绞车与作动筒补偿工况切换时出现动作响应时间间隙的问题，同时也避免出现由于高架索绞车或者作动筒反应速度不及时而导致的动作响应时间间隙，提高了设备运行的安全性能。
[0013]2.本发明结构合理，能够放大系统的补偿能力，当高架索上出现较大的拉力变化时，可以在作动筒与高架索绞车上平摊系统拉力，提升了系统的使用范围，除此之外，本发明还具有补偿系统的无级自动调速功能，可以通过预设置的电控点，实现补偿系统的多档多层次补偿。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
[0015]图2是本发明的液压原理图。
[0016]图中:机架1，高压气罐组件2，气控三联件3，气液蓄能器4，油缸5，同步组件6，系统补油箱7，滑轮组8。
【具体实施方式】
[0017]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细描述。
[0018]参见图1、图2，本发明的一种气液张力补偿系统，包括机架I和高压气罐组件2，高压气罐组件2固定在机架I上，其特征在于:所述机架I上且位于高压气罐组件2的一侧安装有气控三联件4，机架I上且位于高压气罐组件2的一侧安装有气液蓄能器4，气液蓄能器4通过连接管路与高压气罐组件2相连接，机架I上且位于气液蓄能器4的外侧安装有油缸5，油缸5和气液蓄能器4之间通过管路相连接，油缸5的伸缩端上安装有滑轮组8，气液蓄能器4通过管路与油缸5相连接，气液蓄能器5的油液入口端通过油管与同步组件6相连接。
[0019]所述气罐2与外界空压机相连接。
[0020]所述同步组件6安装在绞车机座上。
[0021]所述同步组件6包括齿轮泵、泵口安全阀、调压阀组件、截止阀以及油箱，齿轮泵的出油口安装有泵口安全阀，泵口安全阀与调压阀组件相连接，齿轮泵通过管道与油箱相连接。
[0022]所述调压阀组件采用电磁比例减压阀，电磁比例减压阀与外界负载信号源相连接。
[0023]如附图1所示，高压气罐组件2固定在机架I上，高压气罐组件2上连接有气罐配套组件，气罐为多个，各气罐与外界空压机相连接。高压气罐组件2用于存储空压机所压缩的高压空气，高压气罐组件2作为系统最直接的动力源。机架I上且位于高压气罐组件2的一侧安装有气液蓄能器4，气液蓄能器4通过连接管路与高压气罐组件2相连接，气控三联件3具备过滤、减压以及干燥进气的作用，气控三联件3能够集成安装在高压气罐组件2的压力气口上。
[0024]机架I上且位于气控三联件3的外侧安装有气液蓄能器4，气控三联件3和气液蓄能器4之间通过管路相连接，气液蓄能器4属于本发明的系统动力转化单元，用于将动力系统的气压转化为油缸5可以使用的液压力。气液蓄能器4通过管路与油缸5相连接，油缸5的伸缩端上安装有滑轮组8。同步组件6包括齿轮泵、泵口安全阀、调压阀组件、截止