也可均为定位销结构，所述左支撑部3选择伸缩定位销，成为活动支撑部。
[0044]优选地，参考图8?10，所述左支撑部3为插销机构，包括插销31、套装在所述插销31上的插销套32、设于所述插销31侧面上的锁止销33以及固定在插销31外侧端头的把手34，所述插销套32上插销装配孔a的一侧连通有可供所述锁止销33穿过的调节槽b，且所述插销套32上还设有对所述锁止销33限位的水平锁止面C，所述水平锁止面c与所述调节槽b相隔预设角度设置。
[0045]转动所述把手4，可带动所述插销31在所述插销套32中转动，当所述锁止销33转到与所述调节槽b对应的位置时，由于所述锁止销33可穿过所述调节槽b，使得所述插销31的伸出长度可进行调整，以适应工件的装配和定位过程。当所述插销31的伸出长度调整好后，再转动所述把手4，使得所述锁止销33离开所述调节槽b的位置，当所述锁止销33转到与所述水平锁止面c抵接时，所述插销31被挡住而停止运动，此时可对工件进行定位。由于所述水平锁止面c的位置为水平状态，使得锁止销33在该处不会再发生回转，可实现对所述插销31的进行锁止的功能，防止了工件在吊起时插销31窜动造成工件滑落。
[0046]在本实施例中，所述调节槽b的轴线与所述水平锁止面c之间的夹角为90度，具体地，参考图9，在所述插销套31上去除了一个直角扇形的结构，从而形成了所述水平锁止面C，这种结构的所述水平锁止面c有效利用了空间，能够避免与周围工件发生干涉。
[0047]进一步地，所述锁止销33可为一组或多组，当所述锁止销33为多组时，多组所述锁止销33沿所述插销31的轴线方向间隔布置。通过将处于不同数量的所述锁止销33缩进所述调节槽b中，利用处于不同位置处的所述锁止销33与所述水平锁止面c配合，可将所述插销31锁止在不同的伸出长度位置，从而方便用于不同型号的变速箱的固定，提高了该辅助工装的通用性。
[0048]参考图9和图10，所述插销31的一端还设有凸起d，所述插销装配孔a在与所述调节槽b相对的一侧连通有限位槽e，所述凸起d与所述限位槽e中的挡板f配合对所述插销31进行限位，防止所述插销31脱离所述插销套32。
[0049]在本实施例中，所述插销31相对于所述插销套32的最大调节长度为40mm。当然，也可将所述插销装配孔a的边缘作为所述挡板f，与所述凸起d配合限位。通过将所述挡板f设置在所述插销套32上的不同位置，可对所述插销31的最大调节长度进行调整，以满足适应不同的使用工况。
[0050]另外，在本实施例中，所述右支撑部5包括两组销套51和与所述销套51——对应固定的定位销52，两组所述定位销52与变速箱一侧的两个定位孔配合定位。
[0051]进一步地，所述右支撑部5还包括与所述右定位板6固定连接的伸长板53，所述伸长板53的末端为不规则边缘，两组所述销套51分别固定在所述伸长板53的末端，且两组所述定位销52距离所述左支撑部3的距离不相等，满足了变速箱上定位孔位置不同的需求。另外，由于变速箱后端有油底壳，如果直接将定位销52安装在右定位板6上，在装夹过程中，定位销板52会与油底壳干涉，所以增加伸长板53用以安装定位销，伸长板53通过螺栓连接到右定位板6上，避免了装夹过程中定位销52与油底壳干涉。
[0052]在本实施例中，所述左支撑部3具有一组插销机构，所述右支撑部5具有两组定位销结构，通过改变左、右支撑部中的插销或定位销的数量，可将该辅助工装用于其它零部件的起吊和翻转。
[0053]参考图3，在本发明上述实施例的基础上，所述吊具支架I左侧的铰接结构包括左轴座16，所述左轴座16可通过螺栓固定在所述吊具支架上，所述左轴座16中转动连接有左转轴17，所述述左转轴17与所述左定位板4固定连接。为了保证工件转动灵活，且增加耐磨性，所述左轴座16中可放置无油衬套，所述左转轴17插入所述无油衬套中设置，并且在所述左轴座16的外端使用左端盖21锁紧，在所述左端盖21与所述左轴座16配合处，还可设置无油垫片。
[0054]类似地，在所述吊具支架I右侧的铰接结构中，包括右轴座18，所述右轴座18中也可设置无油衬套，右转轴20插入所述无油衬套中间，且所述右转轴20与所述右定位板6固定连接。由于所述吊具支架I的右侧为主动转动的一端，为了保证转动灵活省力，所述右轴座18中还设有滚动轴承19，所述滚动轴承19配合所述右转轴20的转动。同样的，在所述右轴座18的外端头也采用右端盖22锁紧固定。
[0055]同时，在本实施例中，与所述右转轴20连接的转动部7包括旋转手轮71和固定在所述旋转手轮71上的旋转把手72，所述旋转手轮71可通过平键与所述右转轴20连接。所述转动部7设置为手轮和把手配合的形式，便于操作，且易于转动。
[0056]可选择地，所述转动部7也可为直接与所述右转轴20连接的把手。
[0057]本发明提供的变速箱转线辅助工装，方便用于不同变速箱的装夹、起吊和输送，可对工件的翻转进行快速精确的定位，转动过程灵活省力，有效降低了劳动强度，提高了生产线生产的安全性。
[0058]以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种变速箱转线辅助工装，其特征在于，包括吊具支架(I)和位于所述吊具支架(I)竖直中心线处的吊环(2)，所述吊具支架(I)的左侧与设有左支撑部(3)的左定位板(4)铰接，右侧与设有右支撑部(5)的右定位板(6)铰接，所述左支撑部(3)和所述右支撑部(5)相对布置，且所述左支撑部(3)为可改变其与所述右支撑部(5)之间距离的活动支撑部；所述右定位板(6)与所述吊具支架(I)的铰接轴上连接有驱动所述铰接轴转动的转动部(7);所述吊具支架(I)的右侧还设有限位块(8)，所述限位块(8)上设有球塞(9)，所述右定位板(6)上设有死挡块(10)和定位块(11)，在转动行程终点，所述死挡块(10)与所述限位块(8)抵接限位，且所述定位块(11)上的凹槽与所述球塞(9)卡接限位。2.根据权利要求1所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述左定位板(4)和所述右定位板(6)上分别固定连接有延长杆(12)，两侧的所述延长杆(12)平行设置且两组所述延长杆(12)之间固定连接有连接杆(13)。3.根据权利要求2所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述死挡块(10)上还设有缓冲螺钉(14)，所述缓冲螺钉(14)为橡胶螺钉。4.根据权利要求1或2或3所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述左支撑部(3)包括插销(31)、套装在所述插销(31)上的插销套(32)、设于所述插销(31)侧面上的锁止销(33)以及固定在插销(31)外侧端头的把手(34);所述插销套(32)上的插销装配孔(a)的一侧连通有可供所述锁止销(33)穿过的调节槽(b)，且所述插销套(32)上还设有对所述锁止销(33)限位的水平锁止面(C)，所述水平锁止面(c)与所述调节槽(b)相隔预设角度设置。5.根据权利要求4所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述锁止销(33)为一组或多组，且多组所述锁止销(33)沿所述插销(31)的轴线方向间隔布置。6.根据权利要求5所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述插销(31)上与所述把手(34)相对的一端设有凸起(d)，所述插销装配孔(a)在与所述调节槽(b)相对的一侧连通有限位槽(e)，所述凸起⑷与所述限位槽(e)中的挡板(f)配合，并对所述插销(31)进行限位。7.根据权利要求6所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述右支撑部(5)包括两组销套(51)和与所述销套(51) —一对应固定的定位销(52)。8.根据权利要求7所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述右支撑部(5)还包括与所述右定位板(6)固定连接的伸长板(53)，所述伸长板(53)的末端为不规则边缘，两组所述销套(51)分别固定在所述伸长板(53)的末端，且两组所述定位销(52)距离所述左支撑部(3)的距离不相等。9.根据权利要求1所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述吊具支架(I)靠近所述左定位板(4)的一侧还设有配重块(15)。10.根据权利要求1所述的变速箱转线辅助工装，其特征在于，所述吊具支架(I)的左侧固定有左轴座(16)，所述左轴座(16)中转动连接有左转轴(17)，所述左转轴(17)与所述左定位板(4)固定连接；所述吊具支架(I)的右侧固定有右轴座(18)，所述右轴座(18)中设有滚动轴承(19)，且转动连接有右转轴(20)，所述右转轴(20)与所述右定位板(6)固定连接。
【专利摘要】本发明涉及变速箱生产线技术领域，公开了一种变速箱转线辅助工装，包括吊具支架和位于吊具支架竖直中心线处的吊环，吊具支架的左侧与设有左支撑部的左定位板铰接，右侧与设有右支撑部的右定位板铰接，左支撑部和右支撑部相对布置，且左支撑部为可改变其与右支撑部之间距离的活动支撑部；右定位板与吊具支架的铰接轴上连接有驱动铰接轴转动的转动部；吊具支架的右侧还设有限位块，限位块上设有球塞，右定位板上设有死挡块和定位块，在转动行程终点，死挡块与限位块抵接限位，且定位块上的凹槽与球塞卡接限位。该辅助工装可取代桁架机械手或人工搬运实现对工件的输送和翻转，结构简单，使用方便，并在翻转过程中有良好的定位精度和可靠性。
【IPC分类】B66C1/10, B66C13/08
【公开号】CN105129595
【申请号】CN201510563344
【发明人】朱奇林, 魏本堂, 曹金贵, 赵贺金
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月7日