一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动装卸料车，尤其是涉及一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构。
【背景技术】
[0002]料车是一种运输工具，在冶金、电力、建材、化工、煤炭、机械、港□、码头、仓储等行业中主要起到转运材料及设备的作用。现有的料车主要有单向和双向两种，单向料车主要有四连杆起升技术、螺旋升降技术及穿梭小车起升技术；双向料车(即本文所述的自动装卸料车)包括台车和平车，所述的台车位于台车运行轨道上，平车位于台车上面，本实用新型所述的驱动传动装置用于驱动平车沿着与台车运行方向相垂直的方向水平移动，现有技术中的驱动传动装置，通过一块支撑板设置在台车架上，这种结构在使用过程中，易于晃动，传动不稳定，为料车的正常使用留下了安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，可以解决易于晃动，传动不稳的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，包括驱动电机和与驱动电机相连接的减速机，所述的减速机设有双向输出轴，所述的双向输出轴的两端分别设有一个用于与固定连接在平车下端面上的销齿条相配合的销齿轮，在所述的双向输出轴的端部还分别通过联轴器连接一根支撑轴，所述的支撑轴通过轴承设置在轴承座中，所述的轴承座设置在台车车架的主梁上。
[0005]进一步地，所述的主梁由H形钢制作而成。
[0006]有益效果:
[0007]本实用新型对驱动传动装置的固定安装通过联轴器将减速机固定连接在台车车架的主梁上，结构稳固，可以避免使用过程中的晃动和减速机的松动使传动平稳，降低了维修率；进一步主梁采用H形钢不仅可以保证强度，而且可以避免减少大量的焊接工作和装配误差，不仅简化了驱动装置的安装，而且简化了整个料车的结构，。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0009]图2为图1的侧视图。
[0010]图3为图1的俯视图。
[0011]图中，1、驱动电机，2、减速机，3、销齿轮，4、联轴器，5、支撑轴，6、轴承座，7、销齿条，8、主梁，9、平车。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步具体详细的说明。
[0013]如图所示，一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，包括驱动电机I和与驱动电机I相连接的减速机2，所述的减速机2设有双向输出轴，所述的双向输出轴的两端分别设有一个用于与固定连接在平车9下端面上的销齿条7相配合的销齿轮3，在所述的双向输出轴的端部还分别通过一对联轴器4连接一根支撑轴5，所述的支撑轴5通过轴承设置在轴承座6中，所述的轴承座6设置在台车车架的主梁8上。
[0014]所述的主梁8可以使用焊接结构，比如采用箱式梁。本【具体实施方式】中，所述的主梁8由H形钢制作而成，H形钢的翼边与水平面平行设置，所述的轴承座6设置在H形钢主梁8的立板上。
[0015]本实用新型通过联轴器4、支撑轴5以及轴承和轴承座6将减速机固定连接在台车车架的主梁8上，结构稳固，可以避免使用过程中整个驱动装置的晃动和减速机的松动，使传动平稳。
[0016]主梁8采用H形钢不仅可以保证强度，而且可以减少大量的焊接工作和装配误差，不仅便于轴承座6的简化了整个料车的结构。
【主权项】
1.一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，其特征在于:包括驱动电机(I)和与驱动电机(I)相连接的减速机(2 )，所述的减速机(2 )设有双向输出轴，所述的双向输出轴的两端分别设有一个用于与固定连接在平车(9)下端面上的销齿条(7)相配合的销齿轮(3)，在所述的双向输出轴的端部还分别通过联轴器(4)连接一根支撑轴(5)，所述的支撑轴(5)通过轴承设置在轴承座(6)中，所述的轴承座(6)设置在台车车架的主梁(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，其特征在于:所述的主梁(8)由H形钢制作而成。
【专利摘要】一种自动装卸料车的驱动传动装置安装结构，包括驱动电机和与驱动电机相连接的减速机，所述的减速机设有双向输出轴，所述的双向输出轴的两端分别设有一个用于与固定连接在平车下端面上的销齿条相配合的销齿轮，在所述的双向输出轴的端部还分别通过联轴器连接一根支撑轴，所述的支撑轴通过轴承设置在轴承座中，所述的轴承座设置在台车车架的主梁上。本实用新型结构稳固，可以避免使用过程中的晃动和减速机的松动使传动平稳，大大降低维修率。
【IPC分类】B65G65-00
【公开号】CN204607080
【申请号】CN201520059284
【发明人】周森安, 张国豪, 郑传涛, 王晓辉, 蔡静静
【申请人】洛阳市西格马炉业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年1月28日