本发明涉及轮胎翻新领域，具体地涉及一种轮胎翻新方法。
背景技术：
随着社会的发展，载重汽车废弃的钢丝胎或真空胎越来越多，如果这些轮胎丢弃不用，则不仅会造成原材料的浪费，更会因为无法处理过多的废弃轮胎，造成环境污染，不利于生态环境的发展，而现有的轮胎翻新技术的技术成本非常高，不能大规模进行轮胎翻新。
技术实现要素：
本发明为了解决上述提到的现有的轮胎翻新技术存在的缺点，提供一种轮胎翻新技术，其能够对废弃的钢丝胎或真空胎进行翻新处理，并将翻新后的轮胎用于中低速行驶的载重汽车，节省了大量原材料，有利于保护环境。
具体的，本发明提供一种轮胎翻新方法，其包括以下步骤：
s1、选用废弃钢丝胎或真空胎，取下被选用的钢丝胎或真空胎的胎冠作为胎顶；
s2、将s1得到的胎顶进行修整加工，达到一定的几何尺寸，并在胎顶的结合面形成麻纹；
s3、选用磨损后无花纹的并且与s1中型号相同的废弃钢丝胎或真空胎作为胎体，进行修整加工，达到与s2中胎顶相配合的几何尺寸；
s4、将s2得到的胎顶套在s3得到的胎体上，并在胎顶与胎体的结合面中放入预硫化中垫胶，得到结合后轮胎；
s5、将s4中得到的结合后轮胎放入硫化设备，进行加热硫化，硫化完成得到整体成型轮胎；
s6、对s5中得到的整体成型轮胎进行修整，获得新轮胎。
优选地，s1中选用的废弃钢丝胎或真空胎的花纹磨损不超过20％。
优选地，s3中选用的钢丝胎或真空胎为胎侧完整的废弃钢丝胎或真空胎。
本发明的优点如下所述：本发明提供的轮胎翻新方法技术简单，技术成本低，商业化高，可大规模对废弃钢丝胎或真空胎进行翻新处理，利于保护环境，有利于生态环境的发展，并能节约大量原材料以及生产成本，有利于社会环境的可持续发展。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的工作原理做进一步解释：
具体的，本发明提供一种轮胎翻新方法，其包括以下步骤：
s1、选用废弃钢丝胎或真空胎，取下被选用的钢丝胎或真空胎的胎冠作为胎顶；
s2、将s1得到的胎顶进行修整加工，达到一定的几何尺寸，并在胎顶的结合面形成麻纹；
s3、选用磨损后无花纹的并且与s1中型号相同的废弃钢丝胎或真空胎作为胎体，进行修整加工，达到与s2中胎顶相配合的几何尺寸；
s4、将s2得到的胎顶套在s3得到的胎体上，并在胎顶与胎体的结合面中放入预硫化中垫胶，得到结合后轮胎；
s5、将s4中得到的结合后轮胎放入硫化设备，进行加热硫化，硫化完成得到整体成型轮胎；
s6、对s5中得到的整体成型轮胎进行修整，获得新轮胎。
优选地，s1中选用的废弃钢丝胎或真空胎的花纹磨损不超过20％。
优选地，s3中选用的钢丝胎或真空胎为胎侧完整的废弃钢丝胎或真空胎。
具体实施例1
一种轮胎翻新方法，首先选用载重汽车的爆裂后不能再用的钢丝胎或真空胎，所选用的钢丝胎或真空胎的花纹磨损为19％，取下被选用的钢丝胎或真空胎的胎冠，即胎顶部分，经过修整加工达到需要的几何尺寸与粘结粗糙度，即在结合面形成麻纹；其次，选用磨损后无花纹的并且与胎顶型号相同的废弃钢丝胎或真空 胎作为胎体，进行修整加工，达到与胎顶相配合的几何尺寸；胎体的胎侧完好无损，将胎体经修整加工后达到与胎顶相配合的几何尺寸；将上述胎顶套在胎体上，胎顶和胎体之间的结合面中放入制备好的预硫化中垫胶；将上述结合好的胎顶和胎体放入硫化设备，对其进行加热硫化，在一定的时间内硫化完成得到整体轮胎，并对成型后的轮胎进行修整，得到翻新后轮胎，可以在中、低速行驶的载重汽车上使用，减少原材料的浪费。
本发明的优点如下所述：本发明提供的轮胎翻新方法技术简单，技术成本低，商业化高，可大规模对废弃钢丝胎或真空胎进行翻新处理，利于保护环境，有利于生态环境的发展，并能节约大量原材料以及生产成本，有利于社会环境的可持续发展。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。