一种油缸加斜导柱的抽芯限位结构的制作方法

本实用新型涉及滑块抽出机构，具体涉及一种油缸加斜导柱的滑块抽出机构。

背景技术：

常规使用滑块的抽出机构有油缸和斜导柱两种。斜导柱用于运动行程短的滑块；运动距离长的滑块，需要使用油缸。使用油缸时，油缸的缸径是根据滑块的包紧力大小选用的，包紧力越大，需要的油缸缸径就越大。但直径在160到200毫米之间的大缸径的油缸，因管路供油速度限制，运行速度比直径不到100毫米的小缸径的油缸来的慢。因此，包紧力大、行程长的滑块，常规设计是利用大缸径、长行程的油缸抽出，每个生产循环中，滑块运行占去较多时间，不利于生产率的提高。如何解决上述抱紧力大、行程长的滑块必须用大缸径的油缸抽出的问题，就成为了一个急需解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的主要发明目的，是提供一种利用直径不到100毫米的小油缸来有效提高生产效率的滑块的抽出机构。

本实用新型所用的技术方案是：一种油缸加斜导柱的抽芯限位结构，包括油缸、斜导柱、定模、动模、抽芯、滑块。油缸的缸径为70毫米到90毫米。油缸设在滑块的左端，油缸的活塞和滑块相连，滑块的右端和抽芯相连。斜导柱和定模固连。滑块上设有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜导柱的下端和所述斜孔滑动配合。

本实用新型，在制造工件时，斜导柱是插在所述斜孔内的，工件制造完成后，动模竖直上行，斜导柱跟随动模上行，这样就带动三个连在一起的构件油缸、滑块和抽芯一起右行一定的距离，也即利用斜导柱先将滑块等构件拨松，滑块等相关构件拨松后，就可以用缸径为70毫米到90毫米的小油缸来拖动滑块等构件以完成剩下的抽出动作，这样也就解决了缸径为70毫米到90毫米的小油缸抽不动大滑块的问题，同时完成作业整体需要的时间只是单独使用直径在160到200毫米之间的大缸径的油缸所需要的时间的二分之一以下。本实用新型首次利用斜导柱和直径不到100毫米的小缸径的油缸相结合的模式进行作业，有效减短了生产节拍，大大提高了生产效率，是一种非常优秀的滑块抽出机构。

作为优选，斜导柱的下端插在所述斜孔内时，斜导柱的最低点距离滑块的上表面的最高点的垂直距离为5到10毫米。

作为优选，油缸的缸径为80毫米。

综上所述，本实用新型的有益效果是：首次利用斜导柱和直径不到100毫米的小缸径的油缸相结合的模式进行作业，有效减短了生产节拍，大大提高了生产效率，是一种非常优秀的滑块抽出机构。

附图说明

图1：本实用新型的结构的主视示意图；

图2：本实用新型的结构的俯视示意图

图中：油缸1、斜导柱2、定模3、动模4、抽芯5、滑块6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括油缸1、斜导柱2、定模3、动模4、抽芯5、滑块6。油缸1的缸径为70毫米到90毫米，优选为80毫米。油缸1设在滑块6的左端，油缸1的活塞和滑块6相连，滑块6的右端和抽芯5相连。斜导柱2和定模3固连；滑块6上设有斜孔，所述斜孔的右端高于所述斜孔的左端，斜导柱2的下端和所述斜孔滑动配合。斜导柱2的下端插在所述斜孔内时，斜导柱2的最低点距离滑块6的上表面的垂直距离为5到10毫米，优选为8毫米。

在制造工件时，斜导柱是插在所述斜孔内的，工件制造完成后，动模竖直上行，斜导柱跟随动模上行，这样就带动三个连在一起的构件油缸、滑块和抽芯一起右行一定的距离，也即利用斜导柱先将滑块等构件拨松，就可以用缸径为80毫米的小油缸来拖动滑块等构件以完成剩下的抽出动作，这样也就解决了小油缸抽不动大滑块的问题，同时完成作业整体需要的时间只是单独使用直径在160到200毫米之间的大缸径的油缸所需要的时间的二分之一以下。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。