分体式可快速置换模芯的胎膜结构的制作方法

本实用新型涉及超声波焊接领域技术，尤其是指一种分体式可快速置换模芯的胎膜结构。

背景技术：

随着各行各业的飞速发展，塑料焊接行业也面临新的机遇和挑战。目前，常用超声波焊接机对塑料件进行焊接。超声波焊接机是一种运用超声技术的特种焊接设备，超声波焊接机在焊接塑料制品时，既不要添加任何粘接剂、填料或溶剂，也不消耗大量热源，具有操作简单，焊接强度高的优点。传统超声波焊接机之模芯的不仅结构复杂，而且模芯与其相应的压紧架都是一体成型设置的；这样，每制作一个模芯就需要为其制作相应的压紧机构，而每一压紧机构都是相同的，不同在于模芯的规格不同；因此如何使得不同规格的模芯共用同一压紧机构是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种分体式可快速置换模芯的胎膜结构，其通过灵活设置的压紧机构，该压紧机构可翻转式安装于底板；使得不同规格的模芯可以共用同一压紧机构，从而降低了企业的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种分体式可快速置换模芯的胎膜结构,包括有底板、基板、用于放置待焊工件的模芯和将待焊工件压紧于模芯上的压紧机构；所述模芯固定在基板上形成一个整体，该基板可拆式装配于底板上，该压紧机构可翻转式安装于底板。

作为一种优选方案：所述底板的顶面设有固定件和限位件，该固定件和限位件围绕形成一安装区域，所述基板可拆卸地安装在安装区域中。

作为一种优选方案：所述压紧机构包括有底架和设于底架上的压紧模块，所述底架设有枢接轴，底板的设有枢接部，枢接轴枢接在枢接部中。

作为一种优选方案：所述底板设有一驱动气缸，所述底架通过驱动气缸带动进行翻转。

作为一种优选方案：所述底架的底面两侧还设有第一锁孔，所述底板顶面的两侧还设有第一锁固气缸，第一锁固气缸具有一与第一锁孔相配合的第一锁杆，第一锁杆插入到第一锁孔中。

作为一种优选方案：所述压紧模块是设置在底架顶面左右两侧的两个，每一压紧模块包括有升降气缸、第二锁固气缸、导向件以及下压板，所述升降气缸的驱动杆与下压板连接，导向件两端分别连接于底架和下压板之间，第二锁固气缸与下压板锁固连接。

作为一种优选方案：所述第二锁固气缸位于升降气缸的两侧，导向件位于第二锁固气缸和升降气缸之间。

作为一种优选方案：所述模芯还包括有一压紧架，该压紧架的两侧穿设有安装孔，所述下压板设有安装凸部，安装凸部插入到安装孔中以带动压紧架下压或上移。

作为一种优选方案：所述压紧架的四角设有第一固定柱，所述基板的四角设有第二固定柱；当压紧架下压时，第一固定柱抵于第二固定柱上。

作为一种优选方案：所述压紧架上设有多个用于装配工件的避让孔，在压紧架的下表面设有多个用于压紧待装配工件的弹性压柱。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置的可翻转式安装于底板的压紧机构，这样就实现不同规格的模芯可以共用同一压紧机构，从而可以实现降低企业的制造成本；加之模芯是与基板为一体式结构，利用该基板可拆卸地安装于底板上，更换非常方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的胎膜结构结构示意图。

图2是本实用新型之较佳实施例的底板结构与压紧机构的示意图。

图3是本实用新型之较佳实施例的压紧机构的局部分解图。

图4是本实用新型之较佳实施例的另一角度的压紧机构局部分解图。

图5是本实用新型之较佳实施例的基板、模芯和压紧架的结构示意图。

图6是本实用新型之较佳实施例的压紧架和下压板的结构示意图。

附图标识说明：

10、底板 11、滑轮

12、固定件 13、限位件

14、安装区域 15、枢接部

16、驱动气缸 161、安装环

17、第一锁固气缸 171、第一锁杆

20、基板 21、第二固定座

30、模芯 31压紧架

311、安装孔 312、第一固定柱

313、避让孔 314、弹性压柱

40、压紧机构 41、底架

411、枢接轴 412、旋转件

413、第一锁孔 42、压紧模块

421、升降气缸 4211、下压块

422、第二锁固气缸 4221、第二锁杆

423、导向件 424、下压板

4241、固定凹位 4242、第二锁孔

4243、安装凸部。

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种分体式可快速置换模芯的胎膜结构，该胎膜结构包括有底板10、基板20、用于放置待焊工件的模芯30和将待焊工件压紧于模芯30上的压紧机构40。

其中，所述模芯30固定在基板20上形成一个整体，该基板20可拆式装配于底板10上，该压紧机构40可翻转式安装于底板10；具体地说，所述底板10的底面四角设有可供底板10滑移的滑轮11，底板10的顶面设有固定件12和限位件13，该固定件12和限位件13围绕形成一安装区域14，所述基板20可拆卸地安装在安装区域14中；由此可见，该胎膜结构可以利用该安装区域14实现安装不同基板20的功能，这样只需要将不同规格的模芯30与基板20形成一个整体，再通过基板12安装在底板11上即可；使得该胎膜结构的适用性更强、更换模芯30更为方便。

所述压紧机构40包括有底架41和压紧模块42，该压紧模块42设置于底架41上；该底架41末端两侧设有枢接轴411，底板的顶面两侧末端设有枢接部15，底架41通过枢接轴411枢接在枢接部15中。所述底板10两侧分别设有一驱动气缸16，所述底架41的末端两侧设有带有转轴的旋转件412；驱动气缸16的驱动杆具有一安装环161，安装环161套设在旋转件412的转轴上利用驱动杆带动进行翻转。

所述底架41的底面两侧还设有第一锁孔413，所述底板10顶面的两侧还设有第一锁固气缸17，第一锁固气缸17具有一与第一锁孔413相配合的第一锁杆171，第一锁杆171插入到第一锁孔413中。这样当底架41翻转到底板10上时，利用第一锁杆171插入到第一锁孔413中可以保证底架不受其他因素影响从而导致底架41和底板10之间出现松动等问题发生。

所述压紧模块42是设置在底架41顶面左右两侧的两个，每一压紧模块42均包括有升降气缸421、第二锁固气缸422、导向件423以及下压板424，所述升降气缸421的驱动杆与下压板424连接，导向件423两端分别连接于底架41和下压板424之间，第二锁固气缸422与下压板424锁固连接。在本实施例中，所述下压板424设有固定凹位4241、和第二锁孔4242，升降气缸421的驱动杆末端连接有一下压块4211，该下压块4211卡在固定凹位4241上；第二锁固气缸422具有一第二锁杆4221，第二锁杆4221可插入到第二锁孔4242中；所述第二锁固气缸422位于升降气缸421的两侧，导向件423位于第二锁固气缸422和升降气缸421之间。

所述模芯30还包括有一压紧架31，该压紧架31的两侧穿设有安装孔311，上述下压板424设有安装凸部4243，安装凸部4243插入到安装孔311中以带动压紧架31下压或上移。更为具体地，所述压紧架31的四角设有第一固定柱312，所述基板20的四角设有第二固定柱21；当压紧架31下压时，第一固定柱312抵于第二固定柱21上。所述压紧架31上设有多个用于装配工件的避让孔313，在压紧架31的下表面设有多个用于压紧待装配工件的弹性压柱314。该弹性压柱314设置的数量和位置是依据不同结构的模芯30进行相应的调整的。

详述本实用新型的工作原理如下：该胎膜结构有两种工作状态，第一种工作状态状态，压紧机构40向外翻给安装区域14提供避让空间；将带有模芯30的基板20安装在底板10的安装区域14中，然后将与模芯30相适配的压紧架31安装在压紧机构40的下压板424上，再将压紧机构40翻转于底板10上即可完成模芯30的安装工作。

第二种工作状态，将压紧机构40向外翻提供避让空间，此时就可以将相应的工件放置在模芯30上；然后将压紧机构40翻转于底板10上，最后下压板424向下压将工件压紧在模芯30上，然后各锁固气缸工作进行锁固即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。