具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具的制作方法

本实用新型属于模压模具领域，涉及一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具。

背景技术：

现市面上所生产的汽车房车门通常采用注塑成型或冲压成型，但是由于传统材料所制成的汽车房车门分量重，产品的美观度差，因此引入了新型复合材料，例如smc和bmc，利用该种新型复合材料所生产的汽车房车门质量好，但是由于利用smc和bmc材料生产的过程中需要将模具内部加热至较高温度，然而现有技术中对于模具加热的效率较低，影响了生产效率。

例如，中国发明专利公开了一种汽车车门外板冲压模具[申请号：201410631622.4]，包括上模座和下模座，还包括压料装置和送料装置，压料装置包括与所述上模座连接的压料芯、设在上模座上的窗口切刀和设在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入压料芯内，压料芯并具有把手槽压料板，上模座上还设有围绕压料芯的一圈修边刀块。然而，虽然该模具能够进行冲压操作得到车门外板的结构，但是该模具不适用于新型轻量化复合材料，无法通过材料的改变提高车门外板的质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具，包括相互连接的上模压板和下模压板，所述的上模压板和下模压板之间连接有成型模板，成型模板的两侧各设有油路系统，油路系统包括若干个油管接口阀与若干根油管，若干根油管交织连通，油管接口阀与油管相互连通，且所述的成型模板上还设有吹气孔，吹气孔的进口连通成型模板与油路系统之间的间隙。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，成型模板的同一侧各设有两个油管接口阀，所述的两个油管接口阀上各连接有若干个进油口或出油口，位于成型模板同侧的进油口与出油口之间通过油管相互连通。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的成型模板的两侧各设有一个油路系统，油路系统嵌于上模压板和下模压板内，所述的油路系统中位于成型模板两端的油管延伸出上模压板和下模压板且与进油口相互连接，出油口上连接油管，且连接在出油口上油管的另一端连接在另一根油管的中间。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的油路系统分别位于上模压板和下模压板的外侧，且下模压板外侧的油路系统中的油管接口阀与油管的数目大于上模压板外侧的油路系统的数目。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的成型模板的上方与下方各设有若干根油管，油管分别嵌于上模压板与下模压板内，且所述的油管内部相连通形成回路。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，位于成型模板同侧的若干根油管之间呈平行或垂直分布，且每相邻的两根油管之间的间隔相同。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的每根油管的两端分别向外延伸至与上模压板或下模压板的侧壁相接触，且所述的若干根油管均贯穿上模压板或下模压板。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，位于成型模板两侧的油路系统上各连通有一根吹气油管，两根吹气油管之间相互连通，且所述的两根吹气油管的末端分别延伸出上模压板和下模压板。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，吹气油管上还连接有出气油管，所述的出气油管与吹气油管相互连通，且所述的出气油管与外界相互连通。

在上述的具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具中，所述的若干根油管与上模压板或下模压板之间存在间隙，所述的吹气孔的出口向内连通上模压板和下模压板，且所述的吹气孔与外界相互连通。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、在模具成型模板的两侧设置油路系统，通过向油管接口阀内注入高温的导热油，导热油源源不断流经相互连通的油管，将导热油具有的热量通过油管向外散发，油管穿插在上模压板和下模压板内，导热油中的热量传导给上模压板和下模压板，再通过上模压板和下模压板将热量传递给成型模板，利于模具内部被材料充满，加快了模具升温的效率，提高了产品的生产效率。

2、在成型模板上设置吹气孔，在完成成型操作后，向吹气孔内输入低温气体，通过气体流通带走模具内部剩余热量，迅速达到降温的效果，起到对模具快速调温的作用，提高了模具的生产效率。

3、上模压板和下模压板距离模具端面的距离有差别，因此两侧所分布的油管数目根据距离改变，需要升温的零件数较多的一侧油量较大，通过增加油量来提高传效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图中：上模压板1、下模压板2、成型模板3、油路系统4、油管接口阀5、油管6、吹气孔7、进油口8、出油口9、吹气油管10、出气油管11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1和图2所示，一种具有温控结构的汽车房车门轻量化复合材料模压模具，包括相互连接的上模压板1和下模压板2，所述的上模压板1和下模压板2之间连接有成型模板3，成型模板3的两侧各设有油路系统4，油路系统4包括若干个油管接口阀5与若干根油管6，若干根油管6交织连通，油管接口阀5与油管6相互连通，且所述的成型模板3上还设有吹气孔7，吹气孔7的进口连通成型模板3与油路系统4之间的间隙。

在模具成型模板3的两侧设置油路系统4，通过向油管接口阀5内注入高温的导热油，导热油源源不断流经相互连通的油管6，将导热油具有的热量通过油管6向外散发，油管6穿插在上模压板1和下模压板2内，导热油中的热量传导给上模压板1和下模压板2，再通过上模压板1和下模压板2将热量传递给成型模板3，利于模具内部被材料充满，加快了模具升温的效率，提高了产品的生产效率。

此外，在成型模板3上设置吹气孔7，在完成成型操作后，向吹气孔7内输入低温气体，通过气体流通带走模具内部剩余热量，迅速达到降温的效果，油路系统4与吹气孔7配合，起到对模具快速调温的作用，提高了模具的生产效率。

如图1所示，在本实施例中，成型模板3的同一侧各设有两个油管接口阀5，所述的两个油管接口阀5上各连接有若干个进油口8或出油口9，位于成型模板3同侧的进油口8与出油口9之间通过油管6相互连通。

油口8与出油口9通过油管6连成回路，导热油从进油口8进入油管接口阀5通过流经油管6所形成的回路，再从出油口9向外流出至油管接口阀5，最后将导热油流出模具，将导热油所具有的热量在流动过程中传导给模具的上模压板1和下模压板2，再传导给成型模板3，使模具达到迅速升温的效果。

如图2所示，在本实施例中，所述的成型模板3的两侧各设有一个油路系统4，油路系统4嵌于上模压板1和下模压板2内，所述的油路系统4中位于成型模板3两端的油管6延伸出上模压板1和下模压板2且与进油口8相互连接，出油口9上连接油管6，且连接在出油口9上油管6的另一端连接在另一根油管6的中间。

油管6两端延伸出上模压板1和下模压板2，能够避免连接处发生松动导致导热油外泄进入上模压板1和下模压板2内，影响模具的使用寿命，且出油口9位于油管6的中间，便于加快油路中导热油向外流出，提高流速。

如图1所示，在本实施例中，所述的油路系统4分别位于上模压板1和下模压板2的外侧，且下模压板2外侧的油路系统4中的油管接口阀5与油管6的数目大于上模压板1外侧的油路系统4的数目。

上模压板1和下模压板2距离模具端面的距离有差别，因此两侧所分布的油管6数目根据距离改变，需要升温的零件数较多的一侧油量较大，通过增加油量来提高传效率。

在本实施例中，所述的成型模板3的上方与下方各设有若干根油管6，油管6分别嵌于上模压板1与下模压板2内，且所述的油管6内部相连通形成回路。

内部的油管6之间相互连接，油管6的长度根据上模压板1与下模压板2的长度决定且尽可能的向外延伸，增加油管6与上模压板1和下模压板2之间的接触面积，提高升温的效率。

在本实施例中，位于成型模板3同侧的若干根油管6之间呈平行或垂直分布，且每相邻的两根油管6之间的间隔相同。

位于成型模板3同侧的若干根油管6之间呈平行或垂直分布，交错连接形成网状结构，保证成型模板3两侧的受热均匀，防止上模压板1与下模压板2内部温度局部升高过快导致模具变形。

如图1所示，在本实施例中，所述的每根油管6的两端分别向外延伸至与上模压板1或下模压板2的侧壁相接触，且所述的若干根油管6均贯穿上模压板1或下模压板2。

油管6延伸至与上模压板1或下模压板2端部连接，将上模压板1或下模压板2内部均匀导热，防止上模压板1或下模压板2局部温度达到要求，而成型模板3两侧温度一直向外侧传导，导致成型模板3两侧始终达不到目标温度，影响产品成型。

在本实施例中，位于成型模板3两侧的油路系统4上各连通有一根吹气油管10，两根吹气油管10之间相互连通，且所述的两根吹气油管10的末端分别延伸出上模压板1和下模压板2。

向油路系统4上连通的吹气油管10内充入气体，便于通过气体压强使内部油管6中的导热油完全排出，防止内部油管6发生堵塞。

在本实施例中，吹气油管10上还连接有出气油管11，所述的出气油管11与吹气油管10相互连通，且所述的出气油管11与外界相互连通。

吹气油管10内充入气体，使导热油单向从出气油管11向外流出，便于保持模具内部的干净，防止导热油温度下降发生油管6的堵塞。

在本实施例中，所述的若干根油管6与上模压板1或下模压板2之间存在间隙，所述的吹气孔7的出口向内连通上模压板1和下模压板2，且所述的吹气孔7与外界相互连通。

吹气孔7用于向模具内部输入低温气体，在完成成型操作后，降低模具内部温度，恢复模具至室温后进行开模操作，吹气孔7连通成型模板3与油路系统4之间的间隙，增加了接触面积，提升了降温的速率。

本实用新型的工作原理是：在使用模具的过程中，通过进油口8向模具内部的油管6源源不断输入高温的导热油，通过油管6将热量传导给上模压板1、下模压板2，使成型模板3始终处于目标温度下，温度下降的导热油从出油口9离开模具内部继续循环加温，以维持成型模板3的温度来进行模压操作，油管6穿插在上模压板1和下模压板2内，导热油中的热量传导给上模压板1和下模压板2，再通过上模压板1和下模压板2将热量传递给成型模板3，利于模具内部被材料充满，加快了模具升温的效率，提高了产品的生产效率；完成模压操作后，先向吹气油管10中充入气体，使油管6内的导热油从出气油管11中流出完全，再向吹气孔7中充入低温气体，通过气体流动带走模具内部热量，加快模具恢复室温，对模具起到快速调温的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用上模压板1、下模压板2、成型模板3、油路系统4、油管接口阀5、油管6、吹气孔7、进油口8、出油口9、吹气油管10、出气油管11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。