一种用于汽车空调温度风门的驱动机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构为手动旋钮驱动软拉丝总成，软拉丝总成带动驱动盘的凸轮轨迹槽来驱动混合风门，混合风门拨杆沿着混合风门的风门轴作旋转运动；辅助弹簧的一端与混合风门拨杆连接，另一端紧固在分发器壳体上。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、满足性能同时节约成本；2、提高空调操作的手感和舒适性；3、结构简单，稳定性高。
【专利说明】—种用于汽车空调温度风门的驱动机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调的设计制造领域，特别涉及一种用于汽车空调温度风门的驱动机构。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车用空调主要有三种形式:手动、电动、自动。传统空调是人工调控的，就是所谓的手动空调，各个风口风速、风量、温度等是依靠机械结构实现，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，通过传动拉线来驱动空调装置。
[0003]与其他两种空调相比，手动空调手感稍差，档位感觉受机械情况限制。另外外观稍差，但价格相对来说要便宜，电动和自动空调虽然操作手感好，但是生产成本较高，不利于节约成本。
[0004]针对上述问题，在手动空调的基础上进行改进，提高手动空调的操作手感是现有技术需要解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，以达到提高手动空调的操作手感的目的。
[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，其特征在于:所述的驱动机构为手动旋钮驱动软拉丝总成，软拉丝总成带动驱动盘的凸轮轨迹槽来驱动混合风门，混合风门拨杆沿着混合风门的风门轴作旋转运动；辅助弹簧的一端与混合风门拨杆连接，另一端紧固在分发器壳体上。
[0007]所述的混合风门与混合风门拨杆为紧配合。
[0008]所述的辅助弹簧为扭簧。
[0009]一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，由于采用上述的结构，本发明的优点在于:1、满足性能同时节约成本；2、提高空调操作的手感和舒适性；3、结构简单，稳定性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明；
[0011]图1为本发明一种用于汽车空调温度风门的驱动机构的结构示意图；
[0012]图2为本发明一种用于汽车空调温度风门的驱动机构中辅助弹簧的装配示意图；
[0013]图3为本发明一种用于汽车空调温度风门的驱动机构中辅助弹簧与混合风门、混合风门拨杆的装配详图；
[0014]图4为本发明一种用于汽车空调温度风门的驱动机构中在HVAC总成中的装配示意图；
[0015]在图1-4中，1、分发器壳体；2、驱动盘；3、混合风门；4、软拉丝总成；5、混合风门拨杆；6、辅助弹簧。
【具体实施方式】
[0016]本发明为手动旋钮驱动软拉丝总成4，软拉丝总成4带动驱动盘2的凸轮轨迹槽来驱动混合风门3，混合风门拨杆5沿着混合风门3的风门轴作旋转运动；辅助弹簧6的一端与混合风门拨杆5连接，另一端紧固在分发器壳体I上，其中辅助弹簧6为扭簧。
[0017]具体的如图1-4所示，车内人员手动旋钮驱动软拉丝总成4，通过软拉丝总成4上驱动盘2的凸轮轨迹槽来驱动混合风门3、混合风门拨杆5沿着风门轴作旋转运动，从而实现温度风门的开合来调节乘客所需的温度。驱动机构中的混合风门3与混合风门拨杆5为紧配合，辅助弹簧6的一端与混合风门拨杆5连接，另一端紧固在分发器右壳体I上。由于是手动操作，在操作旋钮逆时针旋转时，其操作力矩远大于顺时针旋转时的操作力矩，使乘客的操作手感不舒服，增加辅助弹簧6，使得在逆向操作时通过弹簧的回弹力来减轻操作力矩，从而减小正、逆向操作力矩的差值，改善操作手感。
[0018]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，其特征在于:所述的驱动机构为手动旋钮驱动软拉丝总成(4)，软拉丝总成(4)带动驱动盘(2 )的凸轮轨迹槽来驱动混合风门(3 )，混合风门拨杆(5)沿着混合风门(3)的风门轴作旋转运动；辅助弹簧(6)的一端与混合风门拨杆(5)连接，另一端紧固在分发器壳体(I)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，其特征在于:所述的混合风门(3)与混合风门拨杆(5)为紧配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调温度风门的驱动机构，其特征在于:所述的辅助弹簧(6)为扭簧。
【文档编号】F24F13/10GK103574874SQ201310538940
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】焦卫珍 申请人:博耐尔汽车电气系统有限公司