1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：
压缩机，所述压缩机包括压缩机进口和压缩机出口；
第一板式换热器，所述第一板式换热器包括相互连通的第一进口和第一出口，以及相互连通的第二进口和第二出口，所述压缩机的压缩机出口与所述第一进口相连；
暖风散热器，所述暖风散热器连接在所述第一板式换热器的第二进口和第二出口之间，所述暖风散热器设在所述汽车的车厢内以与所述车厢内的空气进行换热，其中所述暖风散热器和所述第一板式换热器之间设有用于驱动载冷剂流动的第一驱动装置；
第二板式换热器，所述第二板式换热器包括相互连通的第三进口和第三出口，以及相互连通的第四进口和第四出口，所述第二板式换热器设在所述第一板式换热器的下游；
车外空气换热器，所述车外空气换热器设在所述车厢外且被构造成可与空气进行热交换，所述车外空气换热器连接在所述第二板式换热器的第四进口和第四出口之间，其中所述车外空气换热器和所述第二板式换热器之间设有用于驱动载冷剂流动的第二驱动装置；
第一节流控制组件，所述第一节流控制组件设在所述第一板式换热器的第一出口和所述第二板式换热器的第三进口之间，所述第一节流控制组件用于开启/关闭从所述第一板式换热器流向所述第二板式换热器的制冷剂的节流功能；
可选择性地对车厢内空气进行制冷的车内制冷组件，所述车内制冷组件设在所述第二板式换热器的第三出口和所述压缩机之间。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一节流控制组件包括：
可选择性的打开或关闭的第一节流装置，所述第一板式换热器的第一出口与第一节流装置的第一节流装置进口相连，所述第二板式换热器的第三进口与所述第一节流装置的节流装置出口相连；
可选择性导通或截断其所在管路的第一通断阀，所述第一通断阀并联在所述第一节流装置的两端。
3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内制冷组件包括：
第二节流装置，所述第二节流装置的第二节流装置进口与所述第二板式换热器的第三出口相连；
可与所述车厢内空气进行热交换的车内换热器，所述车内换热器的车内换热器进口与所述第二节流装置的第二节流装置出口相连，所述车内换热器的车内换热器出口与所 述压缩机的压缩机进口相连；
可选择性导通或截断其所在管路的第二通断阀，所述第二通断阀并联在所述第二节流装置的第二节流装置进口和所述车内换热器的车内换热器出口之间。
4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内换热器包括：
第三板式换热器，所述第三板式换热器包括相互连通的第五进口和第五出口，以及相互连通的第六进口和第六出口，所述第五进口与所述第二节流装置的第二节流装置出口相连，所述第五出口与所述压缩机的压缩机进口相连；
空气型换热器，所述空气型换热器连接在所述第六进口和所述第六出口之间，所述空气型换热器设在所述车厢内且可与所述车厢内的空气进行换热。
5.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述空气型换热器为翅片式换热器或微通道换热器。
6.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车外空气换热器为翅片式换热器或微通道换热器。
7.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括气液分离器，所述气液分离器连接在所述车内制冷组件和所述压缩机之间。
8.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一驱动装置为第一水泵；
和/或所述第二驱动装置为第二水泵。
9.一种根据权利要求3-8中任一项所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于，所述汽车空调系统具有制冷模式、制热模式、同时制冷制热模式和制热融霜模式，
当启动所述制冷模式时，控制所述第一驱动装置、所述第一节流装置和所述第二通断阀关闭，控制所述第一通断阀、第二驱动装置和所述第二节流装置打开；
当启动所述制热模式时，控制所述第一驱动装置、所述第一节流装置、第二驱动装置和所述第二通断阀打开，控制所述第一通断阀和所述第二节流装置关闭；
当启动所述同时制冷制热模式时，控制所述第一驱动装置、所述第一通断阀、第二驱动装置和所述第二节流装置打开，控制所述第一节流装置和所述第二通断阀关闭；
当启动所述制热融霜模式时，控制所述第一驱动装置、所述第一通断阀和所述第二通断阀打开，控制所述第一节流装置、第二驱动装置和所述第二节流装置关闭。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的汽车空调系统。