°C，之后返回常减压装置同第二路原油管线合流；第二路原油在常减压装置内同常压和减压较高温度产品换热。换热结束后，第一、二路原油合流进入闪蒸塔蒸馏。
[0050]2、降低常减压装置原油蒸馏温度:将原常压塔蒸馏改造为两个塔:第一个:常压塔，蒸馏温度260?300°C，蒸馏拨出航煤；第二个:减压塔，蒸馏温度230?240°C，蒸馏拨出柴油(常二、三线)，蒸馏之后余下的原油温度230?240°C。该温度正好适用于同油浆、二中(抽出360°C，返塔油温260°C)换热，传热温差较大。
[0051]二、具体技术内容
[0052]1、改造催化装置的烟气和油浆等余热回收系统
[0053]取消专利申请实施前的催化余热蒸汽锅炉，改为新建一台纯对流管式加热炉的第一加热炉I用来加热150°C原油。取消专利申请实施前的催化油浆和二中余热蒸汽发生器，改为新建两台换热器即油浆-原油换热器7和二中-原油换热器即二中换热器6，用来加热230?240°C原油。催化装置蒸汽由电站管网供应。
[0054]2、改造常减压装置生产工艺
[0055](I)、加热炉组成和结构
[0056]取消常压炉和和减压炉。新建一台第二加热炉2替代常压炉和减压炉用于加热原油。专利申请实施前，常减压装置有两台加热炉(常压炉和和减压炉)，其中，常压炉热负荷较大，约占两台炉总热负荷的三分之二，减压炉热负荷较小，约占三分之一。专利申请实施后，因催化装置三种余热量已大于或等于减压炉热负荷，因此，可以取消减压炉，将常压炉和减压炉合并为一台加热炉。这样一来，常减压装置的原油加热就由第一加热炉I和第二加热炉2共同完成。
[0057](2)、蒸馏系统
[0058]实施前，常减压装置基本上是三塔蒸馏(常压塔:蒸馏富气和汽油的闪蒸塔、蒸馏航空煤油、柴油的常压塔和一个蒸馏蜡油的减压塔)。技术实施后，常压塔被改为两个塔，新建航煤常压塔4和柴油减压塔5。原油先在常压塔(压力0.1?0.2Mpa，温度260?300°C)内蒸馏，拨出余下的富气、汽油和煤油。之后原油去减压塔内蒸馏，减压塔压力(5?7Kpa绝压，蒸馏温度230?240°C)。拨出柴油(常二、三线)。之后原油去催化装置同油浆、二中换热。换热结束之后，原油再返回常减压装置进入第二加热炉2辐射室22加热到380?390°C，之后出辐射室22去蜡油减压塔蒸馏拨出蜡油。
[0059]实施后产生的效益分析:
[0060]三、专利申请实施效益:
[0061]1、用电站燃煤的高压锅炉顶替催化燃气中压余锅产生效益
[0062]300万吨催化烟气余热量约2.4吨标油/时，油浆余热3.2吨标油/时，二中余热0.8吨标油/时，合计余热量6.4吨标油/时。该三项余热用常减压加热原油，使常减压节省燃气6.4吨标油/时。取消催化燃气中压余锅，催化装置蒸汽由电站燃煤高压锅炉提供。这样一来，催化中压余锅所用燃气2吨标油/时全部被节省下来。上述两项合计8.4吨标油/时。燃气同煤价差约4000元/吨标油，燃煤换燃气产生效益为
[0063]8.4 X 104 X 4000=3.36 亿元 / 年
[0064]2、节能效益
[0065]高压锅炉比中压锅炉多发电:
[0066]每100t/h高压蒸汽比低压蒸汽多发电3600KW。每年多发电量为
[0067]3600 X 8400=3024 X 104 度 / 年
[0068]电价0.6元/度，多发电效益为:
[0069]3024 X 104 X 0.6 元 / 度=0.18 亿元 / 年
[0070]节能总效益为
[0071 ] 3.36+0.18=3.54 亿元 / 年
[0072]3、解决了催化余锅存在的安全隠患
[0073]实施本专利申请技术后，催化余锅被取消，炼厂生产用汽全部由电站供应，从根本上解决了催化余锅存在的各种安全隠患和问题。
[0074]4、技术投资回收时间短
[0075]—套催化装置采用本专利申请技术，烟气加热炉投资约0.5亿元；常减压改造约
0.5亿元合计专利申请技术总投资约I亿元。采用本专利申请技术产生效益约为3.54亿元/年，扣除投资后，技术当年的纯效益约为2亿元/年，投资回收期很短，约为三个月到半年。
【主权项】
1.一种常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:包括第一加热炉、第二加热炉、闪蒸塔、航煤常压塔和柴油减压塔， 其中第一加热炉为烟气加热炉，第一加热炉的底部设有供催化烟气进入的烟气管线，第一加热炉的顶部设有烟气排出口，第一加热炉上还设置有第一路原油进入管线和第一路原油出口管线； 闪蒸塔，闪蒸塔上设置有第二路原油进入总管线，经第一加热炉加热后的原油通过第一路原油出口管线与第二路原油进入管线相汇通，在闪蒸塔的底部设有第二路原油出口管线.第二加热炉为管式加热炉，分为第二对流室和辐射室上下二部分，第二加热炉上设有与闪蒸塔的第二路原油出口管线相连通的管线以及原油出第二加热炉管线； 航煤常压塔上设有与原油出第二加热炉管线相连通的接口以及蒸馏后将煤油抽出的煤油抽出口，在航煤常压塔的塔底设有原油抽出管线； 柴油减压塔上设有与航煤常压塔的底部原油抽出管线相连通的管道接口，柴油减压塔的底部设有与第二加热炉相连接的重油抽出管线，在重油抽出管线与第二加热炉之间设置有油浆换热器与二中换热器。2.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述第一加热炉分为第一对流室和燃烧室上下二部分，燃烧室内设有烟气火嘴，烟气管线设于燃烧室的底部与烟气火嘴相连通，第一对流室的顶部烟气排出口处设有排烟通道，第一路原油进入管线设于第一对流室的上端一侧，第一路原油出口管线设于第一对流室的下端一侧。3.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述第二路原油进入管线上设有换热器，闪蒸塔底部的第二路原油出口管线上设有用于将塔底的原油抽出输送至第二加热炉中的增压油泵。4.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述第二加热炉包括上下设置的第二对流室和辐射室，与闪蒸塔的第二路原油出口管线相连通的管线设置在第二对流室的上侧部，原油出第二加热炉管线设置在第二对流室的下侧部，在第二对流室的顶部设有排烟通道。5.根据权利要求4所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述辐射室内设有辐射管，辐射室的底部设有燃气火嘴，辐射室的一侧设有与油浆换热器、二中换热器相连接的重油入辐射室管线，辐射室的另一侧设有与蜡油减压塔相连接的重油出辐射室管线。6.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述二中换热器、油浆换热器为并联设置。7.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述航煤常压塔上与原油出第二加热炉管线相连通的接口设置在航煤常压塔的下部一侧，煤油抽出口设置在航煤常压塔的上部另一侧，在航煤常压塔的顶部设有汽油去冷却器管线。8.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述柴油减压塔上从上至下依次设有与柴油常二线产品回收系统相连的常二线抽出口、与柴油常三线产品回收系统相连的常三线抽出口以及与航煤常压塔的底部原油抽出管线相连通的管道接口，在柴油减压塔的底部重油抽出管线上设置有将塔底的重油抽出进入第二加热炉的进料泵，柴油减压塔的顶部设有与蒸汽抽空器相连接的塔顶线。9.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置，其特征在于:所述航煤常压塔的压力为0.1?0.2Mpa，常压蒸馏温度为260?300°C ;柴油减压塔的压力为5?7Kpa，减压蒸馏温度为230?240°C。
【专利摘要】一种以催化烟气和油浆余热替代加热炉燃料的常减压装置，包括第一加热炉、第二加热炉、闪蒸塔、航煤常压塔和柴油减压塔，第一加热炉为烟气加热炉，其上设有第一路原油进入管线和第一路原油出口管线；闪蒸塔上设有第二路原油进入总管线，第一加热炉加热后原油与第二路原油进入管线相汇通；第二加热炉上设有与闪蒸塔的原油出口管线相连的管线以及原油出第二加热炉管线；航煤常压塔上设有与原油出第二加热炉管线相连的接口；柴油减压塔上设有与航煤常压塔原油抽出管线相连的接口，塔底设有重油抽出管线，重油抽出管线与第二加热炉之间设置有二中换热器与油浆换热器。本发明设计合理，使催化烟气、油浆、二中三种余热充分利用，高效节能，提高经济效益。
【IPC分类】C10G53/00
【公开号】CN104927905
【申请号】CN201410100130
【发明人】雷泽永
【申请人】雷泽永
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年3月18日