专利名称：发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机进气管，特别是涉及进气管支管的结构形式。
背景技术：
发动机气缸内的燃烧需要由进气管引入空气，进气管一般由主管和连接主管与气缸的支管构成，支管数量根据气缸数设定。现有进气管由于受发动机周围空间的限制，支管做得较短，使得进气流的动力效应未能充分发挥，从而影响发动机的充气效率；加之现有进气管主管的截面积也较小，使得主管与支管的总容积不够，影响发动机各缸进气的均匀性和稳定性，进而影响了各缸进气量的均匀性，影响其工作性能，特别是发动机的排放难以达标。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种占有空间小，能有效提高发动机各缸的进气量，及其均匀性和稳定性，提高工作性能，降低排放的发动机进气管。
本实用新型的技术方案是发动机进气管包括主管和支管，两者结合成一体，改进之处是支管围绕主管成回转式结构。
作为本实用新型的进一步改进，主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。
采用以上技术方案，支管成回转式结构，既使进气管占有空间小，不突破原有空间的限制，又使支管长度倍增，充分发挥进气流的动力效应，大大提高充气效率，增加进气量；加之主管与支管的总容积增加，保证各气缸进气的均匀性和稳定性，进而提高发动机的空燃比，改善发动机的经济性、动力性，明显降低排放。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1中A-A处剖面图。
具体实施方式
如图，主管1和支管2结合成一体，支管2围绕着主管1成回转式结构，主管的一端有进气口3，各支管的伸出端有出气口4。本实例用于特定型号的发动机，主管和支管的总容积为发动机总排量的2.5倍。
权利要求1.一种发动机进气管，包括主管和支管，两者结合成一体，其特征是支管围绕着主管成回转式结构。
2.按权利要求1所述的发动机进气管，其特征是所述主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。
专利摘要一种发动机进气管，包括主管和支管，两者结合成一体，所述支管围绕着主管成回转式结构，主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。本实用新型占有空间小，不突破原有空间的限制，使支管长度倍增，充分发挥进气流的动力效应，大大提高充气效率，增加进气量；加之主管和支管的总容积增加，保证各气缸进气的均匀性和稳定性，进而提高发动机的空燃比，改善发动机的经济性、动力性，明显降低排放。
文档编号F02M35/104GK2567356SQ0226303
公开日2003年8月20日 申请日期2002年7月12日 优先权日2002年7月12日
发明者钱汉生, 高庚坤, 盛和平 申请人:扬动股份有限公司