专利名称：车辆发动机油控制阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆发动机。更具体地，涉及一种车辆发动机的
油控制阀(ocv)。
背景技术：
通常，车辆发动机的油控制阀是连续可变气门正时(CVVT)装置 的核心部件，且其执行改变机油运动路径的功能，其中在该机油运动 路径中提供自液压泵的发动机机油在发动机控制部分的控制下运动到 连续可变气门正:吋(CVVT)装置中，然后调节排气门和进气门的开启 和关闭正时。
这种油控制阀包括接头、插棒式铁心、线圈、阀芯和套筒。特别 地，当向接头供电时，由线圈和具有永磁体的插棒式铁心产生磁场。 如上面所述形成的磁场使插棒式铁心运动，且与插棒式铁心相连的阀 芯与其一起运动。这时，由于阀芯和套筒之间相对位置已经改变，因 此可以形成液压管路。
因此，当机油沿着该液压管路流入连续可变气门卍时(CVVT)装 置的提前角腔或延迟角腔吋，气门重叠被这种机油的流入改变。
这里，气门重叠意味着进气门和排气门同吋开启的区域，且气门
重叠在普通转速区域是有利的，而其在低速或高度区域不利。因此， 为了改善发动机输出，气门重叠需耍按照上面所述进行改变。
但是，由于传统油控制阀在气缸盖上位于凸轮盖的底部，其会直 接暴露在燃烧室辐射的热量下。从而，汕控制阀易于退化。
特别地，当油控制阀位于气缸盖中的排气门附近时，油控制阀的 退化速度会增大，因为油控制阀直接暴露在高温废气下。
此外，由于传统油控制阀在插棒式铁心处的一端向下倾斜，机油 会在插棒式铁心处聚集。由于在插棒式铁心处聚集的机汕会妨碍插榉 式铁心的运动，提前或延迟的响应性会变差。
上述在该背景技术部分公开的信息仅用于加深对发明背景的理 解，因此它可能含有不构成在该国中本领域普通技术人员已知的现有 技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成 的损害减到最小的优点。
此外，本发明致力于提供一种油控制阀，其具有改善响应性的优点。
根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其 改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供
外部动力的接头，其中操作单元位于凸轮盖(cam cap)的上部和端盖 (head cover)的内部。
此外，操作单元可以包括套筒部分、可运动地位于套筒部分上并 直接改变流体运动路径的阀部分、和位于套筒部分--侧并驱动阀部分 的驱动部分，且其中接头位于驱动部分上，从而暴露在端盖的外侧。 此外，驱动部分可以布置成高于套筒部分。特别地，当驱动部分
与套筒相比时，驱动部分可以相对于水平线向上倾斜30±1°布置。
为了使流休导入到连续可变气门正时单元的提前角腔或延迟角
腔，液压管路部分可以形成在凸轮盖中。
此外，当连续可变气门正时单元与用于排气门的凸轮轴相连时，
操作单元可以在用于排气门的凸轮轴Jl位于凸轮盖的上部。
图1是表示根据本发明一个示意性实施例的油控制阀被包括在凸 轮盖上部的视图。
图2是表示根据本发明一个示意性实施例的油控制阀的剖视图。
图3是表示凸轮盖液压管路的透视图，其中安装了根据本发明一个 示意性实施例的汕控制陶。
图4是表示向根据本发明一个示意性实施例的油控制阀供油的情 况的视图。
图5是表示在延迟状态下的机油流道的视图。
图6是表示在提前状态下的机油流道的视图。
附图中表示主要元件的附图标记说明
OCV:油控制阀 100:操作单元
110:套筒部分 130:阀部分
150:驱动部分 300:接头
500:凸轮盖 510:液压管路部分
具体实施例方式
下面将结合附图详细说明本发明的实施例，附图中表示了木发明 的实施例。本领域技术人员可以认识到，所说明的实施例可以以各种 不同的方式修改，这些都不偏离本发明的精神或范围。
图I是表示根据本发明一个示意性实施例的油控制阀被包括在凸 轮盖上部的视图。
如图1中所示，根据本发明一个示意性实施例的油控制阀(ocv)
包括操作单元100和接头300。
操作单元100执行改变流入连续可变气门正H寸单元(图中未农示)的 油的运动路径的功能。接头300向操作单元100供电。特别地，控第赔汾(图 屮未表示)控制向接头300提供的电压。
更具体地，操作单元100通过固定架520与凸轮盖500的上部接合。从 而，由于操作单元100离丌气击虚10的燃烧室(图中未丧示)而布置，因此 可以防止油控制阀(OCV)由于燃烧室产生的热而退化。而且，当根据木发 明一个示意性实施例的油控制阀(OCV)用于控第鹏夂气阀(图巾未表示)的 开启和关闭正时吋，由于操作单元100离开排气岐管(图中絲示)而布置， 因此可以防止油控制阀(OCV)由于来自于废气的热而退化。
当夕卜部材料^A操作单元00时，机油的运动路《绘由于操作单元100
的故障而改变。从而，为了防必卜部材料流入操作单元ioo， iif^!i操作单
元100位于端盖30的内部。而且，由于机油的运动路^绘被卿J口到操作单元 100上的外部阻力改变，因此^^lll操作单元100位于端盖30内部。 下翻每参考图2详细说明操作单元100。 图2是表示根据本发明一#意性实施例的油控制阀的剖视图。 操作单元100包括^^部分110、阀部分130和驱动部分150。 阀部分130可运动地位于套筒部分110上，从而直接改变机油的》髓。 位于^M部分110 —侧的驱动部分150驱动阀部分130。
而且，阀部分130形成为阀芯。驱动部分150可以包括轭151、线圈153 和插棒式铁心155。当山向接头300 ^iH:的电能，即其电压由控制部分控制 的电能在线圈153和轭155产生磁场时，敏棒式铁心155由该极淑移动，且 与插棒式铁心155相连的阀部分130也与线圈150 —起运动。
如图l中所示，为了应用夕卜部电源，位干驱动部分150处的接头30O可 以暴露在端盖30外部。
《雄地驱动剖汾150位于高于套筒部分110的位覽。因此，由于驱动部 分150的插棒式铁心155的位置高于包括在阀部分130和套筒部分110之间 的机油，从而机油不能在插棒式铁心155上聚集。因此，与传统机油阀相比， 由于插棒式铁心155易于运动，从而提前或Mi8的响应性可以提高。
如图1中所示，当驱动部分150与套筒部分110相比时，为了产生这种 高度差，其可以相对于水平线(H.L)向上倾斜3fttl。布置。
此外，为了使机油导入到连续可变气门正时单元(图中未^^)的提前 角腔(图中未表示)或延迟角腔(图中未表示)，优选地液压管路部分510 形成在凸轮盖500中。如图3中所示，液压管路部分510可以包括供汕液压 管路5U、延迟角液压管路513和提前角液压管路515。
'特别地，由于操作单元100位于凸轮盖500的上部，延迟角液压管路513 和提前角液压管路515无需位于气缸盖10上，且不需要在气缸盖10上！成 附加安装孔，以满足操作单元100的安装。因此，由于操作单元100位于凸 轮盖500，力口工费用低并且简单，因此与4髮充油控制阀相比，根据本发明一
当连续可变气门正时单元(图中5J^C示)与用于排气门的凸轮轴(图中
未表示)相连时，艮,据本发明一个示意性实施例的油控制阀用于控鮒rt
阀的幵启和关闭正时吋，ifc^也操作单元100位于在凸轮盖500上部的排气
门的凸轮轴(图中棘示)上。如上Jfr述，由于油控制阀离开到汽岐管(图
中未表示)布置，因此油控制阀由于来自于废气的热而导致的退化可以减到殿小。
—F面将参考图4-图6详细说明机汕的运动路径1 。 图4是表示向根据本发明一个示意性实施例的油控制阀供油的情 况的视图，图5是表示在延迟状态下的机油流道的视图，而图6是表
示在提前状态下的机油流道的视图。
如图4中所示，机油1沿着供油液压管路511提供到油控制阀 (OCV)的操作单元100中。此外，延迟状态或提前状态由控制部分 (图中未表示)根据机油流动的速度决定。如图5屮所示，机油I在 延迟状态中沿着延迟液压管路513流入形成在连续可变气门正吋单元 (图中未表示)上的延迟角腔。而如图6中所示，机油1在提前状态 中沿着提前液压管路515流入形成在连续可变气门正时单元(图中未 表示)上的提前角腔。
如上所述，根据本发明--个示意性实施例的油控制阀可以具有下列 优点。
由于根据本发明一个示意性实施例的汕控制阀的操作单元位于凸 轮盖的上部，因此汕控制阀由于热量而导致的退化可以减到最小。
此外，根据本发明--个示意性实施例的汕控制阀的操作单元的驱动 部分布置成高于阀，因此可以改善提前或延迟的响应性。
尽管己经结合一个被认为是实际的实施例对本发明作了说明，但可 以理解本发明并不局限于公开的实施例。相反，木发明意予涵盖各种 包括在所附的权利要求的精神与范围中的改进和等同的布置。
权利要求
1、 一种油控制阀，包括操作单元，其改变流体流A^续可变气门正吋单元的运动路径；和 向操作单元提f妙卜部动力的接头，其屮 操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
2、 根据权利要求1所述的控制阀，其中操作单元包括套筒部分；可运动地位于套简部分上并直接改变流体运动路径的阀部分；和 位于套筒部分一侧并驱动阀部分的驱动部分，且其中 接头位于驱动部分上，从而暴露在端盖的外侧。
3、 根据权利要求2所述的控制阀，其中肺叙区动部分布置成高于^)'部分。
4、 根据权利要求3所述的控制阀，其中当驱动部分与 1^相比时， 所述驱动部分相对于7K平线向上倾斜3肚1。布置。
5、 根据权利要求1所述的控制阀，其中为了使流体导入到)S^可变气门 正时单元的提前角腔或延迟角腔，液压管,纷形)3旅凸轮篛中。
6、 根据权利耍求1所述的控制阀，其中当连续可变气门正吋单元与用于 排气门的凸轮轴相连时，所述操作单元位于凸轮盖的上部排气门的凸轮轴上。
全文摘要
本发明致力于提供一种油控制阀，其具有将热量对油控制阀造成的损害减到最小的优点。根据本发明一个示意性实施例的油控制阀可以包括操作单元，其改变流体流入连续可变气门正时单元的运动路径，和向操作单元提供外部电源的接头，其中操作单元位于凸轮盖的上部和端盖的内部。
文档编号F01L1/34GK101122245SQ200610169990
公开日2008年2月13日 申请日期2006年12月26日 优先权日2006年8月10日
发明者郑宰昊, 雄 金 申请人:现代自动车株式会社