专利名称：摩托车油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是摩托车油气分离器。
背景技术：
目前，摩托车发动机工作时，汽缸内未完全燃烧的气体串入曲轴箱中，汇同曲轴箱内机油蒸发的气体直接排放入大气中。由于废气中含有CO、NO、HC等化合物，直接排放达不到欧洲II号标准，造成环境污染。而废气中所含的气态机油是发动机工作所需要的，直接排放不仅污染环境，而且还是一种能源的浪费。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够将废气中的机油过滤出来、并重新利用的摩托车油气分离器。
本实用新型的技术方案如下一种摩托车油气分离器，它包括壳体、盖体和滤芯，其中壳体与盖体之间固定连接，内部形成一个分离腔，该分离腔通过壳体上的进气嘴与外界相通；所述滤芯置于分离腔内，滤芯的内部空腔通过盖体上的排气嘴与外界相通，并且该内部空腔还通过滤芯壁上的分离孔与分离腔连通。
在上述盖体的连接端面开有环形槽，所述壳体的连接端面相应地设有环形凸台，该环形凸台插入盖体的环形槽中，通过粘胶将壳体和盖体连为一体。
在上述盖体内设置定位管，该定位管通过连接台固定在盖体的内壁上；所述滤芯呈筒状，其开口端与连接台固定连接，该滤芯的内部空腔通过定位管与排气嘴相通。
上述滤芯壁上的分离孔为不规则孔，并且滤芯壁每单位平方毫米内分布有70～120个分离孔。
上述定位管、连接台、盖体和排气嘴为一体结构。
上述滤芯、定位管和排气嘴位于同一轴线上。
上述进气嘴和壳体为一体结构，进气嘴的轴心线垂直于壳体的轴心线，或者进气嘴与壳体位于同一轴线上。
本实用新型安装在摩托车曲轴箱和空气滤清器之间，它的进、排气嘴通过橡塑管分别与曲轴箱和空气滤清器连通。当发动机工作时，汽缸内未完全燃烧的废气串入曲轴箱中，与曲轴箱内蒸发的气态机油混合，形成混合气。混合气进入分离腔中，废气经滤芯上的分离孔过滤后进入空气滤清器，并在空气滤清器的负压作用下为化油器提供清新空气；而气态机油附着在滤芯外表面，凝结后流回曲轴箱内重新利用。
本实用新型的壳体和盖体采用耐高温透明材料制成，使用者可以直观地了解工作原理和滤芯清洁度，从而确定更换周期；滤芯采用高分子低压JLX烧结而成，耐油、耐高温，过滤精度高，并充分利用了重力沉降、粒子的凝聚与粘附等原理，使用寿命有保障。
本实用新型的有益效果是结构简单、实施容易，它解决了机油的蒸发浪费问题，节约了能源；同时又防止了废气直接进入大气中，有效地保护了环境。
图1为本实用新型的一种结构示意图，也是本实用新型的第一实施例。
图2为实施例1中壳体的结构示意图。
图3为实施例1中盖体的结构示意图。
图4为本实用新型的另一种结构示意图，也是本实用新型的第二实施例。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例1，如图1、图2和图3所示，本实用新型由壳体1、盖体2、定位管2c、连接台2d和滤芯3等部件组成，其中壳体1与盖体2之间固定连接成罐状结构，内部形成一个分离腔4，该分离腔4通过壳体1上的进气嘴1a与外界相通，该进气嘴1a和壳体1为一体结构，并且进气嘴1a的轴心线垂直于壳体1的轴心线。在盖体2内设置定位管2c，该定位管2c通过连接台2d固定在盖体2的内壁上；所述滤芯3置于分离腔4内，呈筒状，其开口端与连接台2d固定连接，该滤芯3的内部空腔通过定位管2c及盖体2上的排气嘴2a与外界相通，并且该内部空腔还通过滤芯壁上的分离孔3a与分离腔4连通。滤芯3、定位管2c和排气嘴2a位于同一轴线上，并且定位管2c、连接台2d、盖体2和排气嘴2a为一体结构。
从图1、图2和图3中可进一步看出，在盖体2的连接端面开有环形槽2b，所述壳体1的连接端面相应地设有环形凸台1b，该环形凸台1b插入盖体2的环形槽2b中，通过粘胶将壳体1和盖体2连为一体。滤芯壁上的分离孔3a为不规则孔，并且滤芯壁每单位平方毫米内分布有70～120个分离孔3a。
实施例2，如图4所示，本实施例中进气嘴1a和壳体1位于同一轴线上，其余部件及连接关系与实施例1相同。
权利要求1.一种摩托车油气分离器，其特征在于它包括壳体(1)、盖体(2)和滤芯(3)，其中壳体(1)与盖体(2)之间固定连接，内部形成一个分离腔(4)，该分离腔(4)通过壳体(1)上的进气嘴(1a)与外界相通；所述滤芯(3)置于分离腔(4)内，滤芯(3)的内部空腔通过盖体(2)上的排气嘴(2a)与外界相通，并且该内部空腔还通过滤芯壁上的分离孔(3a)与分离腔(4)连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车油气分离器，其特征在于在盖体(2)的连接端面开有环形槽(2b)，所述壳体(1)的连接端面相应地设有环形凸台(1b)，该环形凸台(1b)插入盖体(2)的环形槽(2b)中，通过粘胶将壳体(1)和盖体(2)连为一体。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车油气分离器，其特征在于在盖体(2)内设置定位管(2c)，该定位管(2c)通过连接台(2d)固定在盖体(2)的内壁上；所述滤芯(3)呈筒状，其开口端与连接台(2d)固定连接，该滤芯(3)的内部空腔通过定位管(2c)与排气嘴(2a)相通。
4.根据权利要求1所述的摩托车油气分离器，其特征在于滤芯壁上的分离孔(3a)为不规则孔，并且滤芯壁每单位平方毫米内分布有70～120个分离孔(3a)。
5.根据权利要求3所述的摩托车油气分离器，其特征在于所述定位管(2c)、连接台(2d)、盖体(2)和排气嘴(2a)为一体结构。
6.根据权利要求3所述的摩托车油气分离器，其特征在于所述滤芯(3)、定位管(2c)和排气嘴(2a)位于同一轴线上。
7.根据权利要求1或2所述的摩托车油气分离器，其特征在于进气嘴(1a)和壳体(1)为一体结构，并且进气嘴(1a)的轴心线垂直于壳体(1)的轴心线。
8.根据权利要求1或2所述的摩托车油气分离器，其特征在于所述进气嘴(1a)和壳体(1)位于同一轴线上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车油气分离器，包括壳体、盖体和滤芯，壳体与盖体之间固定连接，内部形成一个分离腔，该分离腔通过壳体上的进气嘴与外界相通；滤芯置于分离腔内，滤芯的内部空腔通过盖体上的排气嘴与外界相通，并且该内部空腔还通过滤芯壁上的分离孔与分离腔连通。本实用新型的壳体和盖体采用耐高温透明材料制成，使用者可以直观地了解工作原理和滤芯清洁度，从而确定更换周期；滤芯采用高分子低压JLX烧结而成，耐油、耐高温，过滤精度高，并充分利用了重力沉降、粒子的凝聚与粘附等原理，使用寿命有保障。本实用新型结构简单、实施容易，它解决了机油的蒸发浪费问题，节约了能源；同时又防止了废气直接进入大气中，有效地保护了环境。
文档编号F01M13/04GK2890362SQ20062010998
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月21日 优先权日2006年2月21日
发明者迟志远 申请人:迟志远