专利名称：点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的点火装置，尤其涉及一种点火线圈。
技术背景目前，公知的2X2结构的机动车点火线圈(即包括2排2列共4个高 压塔的点火线圈)在壳体上通常设有2—4个安装孔，利用螺栓通过安装孔 将点火线圈安装、固定在安装平台上。此种点火线圈的固定需要的螺栓数目较多，占用的安装工时较长，因 此成本较高。有鉴于此，本案设计人乃经详思细索，并以多年的经验加以设计，经 多方探讨并试作样品试验及多次修正改良，终而开发出一种安装简便的点 火装置。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装简便的点火装置。 为解决上述技术问题，本实用新型点火线圈，包括2排2列共4个高 压塔，该点火线圈的壳体仅有一个安装孔。所述的安装孔位于该点火线圈的壳体的中央。该点火线圈的壳体的中央嵌有一中空的金属衬套，该衬套的中空结构 即为安装孔。该点火线圈通过螺栓穿过所述的安装孔固定于安装平台。作为本实用新型的进一步改进是该点火线圈的壳体包括至少一个凹 槽结构，该点火线圈的安装平台包括至少一个相对应的凸起结构，该点火 线圈固定于安装平台时，壳体的凹槽结构与安装平台的凸起结构恰好互相 配合。本实用新型仅有一个安装孔，仅用一个螺栓穿过该安装孔即可将点火 线圈安装、固定于安装平台，需要的螺栓数量少，占用的安装工时短，因 此成本低。另外本实用新型通过壳体的凹槽结构与安装平台的凸起结构相 配合，可实现点火线圈的准确定位且不会转动。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明 图1是本实用新型点火线圈的示意图。图中附图标记为IO —壳体；ll一安装孔；lll一衬套；12 —凹槽结构； 13 —高压塔；20 —初级插头。
具体实施方式
请参阅图l，本实用新型点火线圈包括壳体10和初级插头20，在壳体10上包括有2排2列共4个高压塔13，这种点火线圈通常称为2X2点火 线圈。壳体10为塑料材料，在壳体10中央仅设有一个安装孔11，安装孔ll 即为衬套111的中空结构。衬套111为中空的金属衬套，嵌于壳体10中央， 其中空结构即为安装孔11，本实用新型仅有一个衬套111。螺栓穿过安装 孔11 (衬套111)即可将点火线圈安装、固定于安装平台上。与传统的2X2点火线圈相比，本实用新型仅使用一个螺栓配合一个安装孔(衬套)即 可实现点火线圈的安装、固定。壳体10上还包括至少一个凹槽结构12，在点火线圈的安装平台上包括 至少一个与之对应的凸起结构(未图示)，该点火线圈固定于安装平台时， 壳体的凹槽结构12与安装平台的凸起结构恰好互相配合。通过壳体的凹槽 结构12与安装平台的凸起结构互相配合，可实现点火线圈的精确定位，并 可保证点火线圈的稳固安装，不会发生滑动、转动等情形。根据设计的需要，壳体10上的凹槽结构可以有多个，点火线圈的安装 平台上的凸起结构也可以为与之对应位置的多个。
权利要求1.一种点火线圈，包括2排2列共4个高压塔，其特征是该点火线圈的壳体仅有一个安装孔。
2. 根据权利要求l所述的点火线圈，其特征是所述的安装孔位于该 点火线圈的壳体的中央。
3. 根据权利要求2所述的点火线圈，其特征是该点火线圈的壳体的 中央嵌有一中空的金属衬套，该衬套的中空结构即为安装孔。
4. 根据权利要求l所述的点火线圈，其特征是该点火线圈通过螺栓 穿过所述的安装孔固定于安装平台。
5. 根据权利要求l所述的点火线圈，其特征是该点火线圈的壳体包 括至少一个凹槽结构，该点火线圈的安装平台包括至少一个相对应的凸起 结构，该点火线圈固定于安装平台时，壳体的凹槽结构与安装平台的凸起 结构恰好互相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种点火线圈，该点火线圈的壳体上仅有一个安装孔，该点火线圈通过螺栓穿过所述的安装孔固定于安装平台。作为对本实用新型的一种改进，该点火线圈的壳体包括至少一个凹槽结构，该点火线圈的安装平台包括至少一个相对应的凸起结构，该点火线圈固定于安装平台时，壳体的凹槽结构与安装平台的凸起结构恰好互相配合。本实用新型需要的螺栓数量少，占用的安装工时短，因此成本低，但同样可实现点火线圈的精确安装、定位。
文档编号F02P3/02GK201096051SQ20072014415
公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日
发明者晖 刘, 彭启立 申请人:联合汽车电子有限公司